一种带有内骨架的保险杠制造技术

本发明专利技术涉及保险杠技术领域，具体涉及一种带有内骨架的保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体连接在横梁上；所述横梁上设置有安装组件以使所述保险杠本体可拆卸，所述横梁上设置有至少一个缓冲组件及吸能组件，所述吸能组件用于吸收所述缓冲组件的能量，所述缓冲组件的端部设置有骨架本体，所述骨架本体连接在所述保险杠本体上，所述骨架本体上设置有气囊组件；综上，本申请的一种带有内骨架的保险杠，在受到撞击后，多次对冲击力进行缓冲，大大降低了冲击动能，有效减小横梁的变形，减小横梁的震动，降低横梁变形的可能，减小横梁对车身造成挤压的现象的发生，从而达到有效保护车身的目的，极大地降低了车身损失。极大地降低了车身损失。极大地降低了车身损失。

【技术实现步骤摘要】
一种带有内骨架的保险杠


[0001]本专利技术涉及保险杠
，尤其涉及一种带有内骨架的保险杠。

技术介绍

[0002]保险杠是机动车不可缺少的一部分部件，机动车前后端都装有保险杠，保险杠具有装饰功能，采用动力学原理，降低风的阻力，减小外力对保险杠的作用力，最主要的功能是防护功能，能吸收或者缓和外界冲击力，有效保护车身，保证乘员安全的功能。
[0003]一般保险杠都是通过中间横梁连接设置在车身前端，都是将保险杠整体安装在横梁上，当遇到事故后，保险杠承受的压力有限，而且内部设置的横梁重量比较重，一旦发生撞击，保险杠损坏后，可能会导致横梁变形，变形位置会对车身造成严重的挤压，导致车身很难修复，提高了损失程度，故设计带有骨架的保险杠，吸收冲击能，降低横梁对车身的挤压程度。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术的目的在于提出一种带有内骨架的保险杠，以解决在事故中，保险杠损坏后，对连接保险杠的横梁也造成变形，而变形位置对车身造成严重的挤压的问题。
[0005]基于上述目的，本专利技术提供了一种带有内骨架的保险杠，包括：保险杠本体，所述保险杠本体连接在横梁上；所述横梁上设置有安装组件以使所述保险杠本体可拆卸，所述横梁上设置有至少一个缓冲组件及吸能组件，所述吸能组件用于吸收所述缓冲组件的能量，所述缓冲组件的端部设置有骨架本体，所述骨架本体连接在所述保险杠本体上，所述骨架本体上设置有气囊组件，所述气囊组件用于减小碰撞时的冲击力，所述气囊组件的另一端连接在所述保险杠本体上，所述保险杠本体、所述气囊组件及所述骨架本体依次连接形成一体。
[0006]优选的，所述缓冲组件包括安装在所述横梁上的气缸一，所述气缸一的内部设置有活塞，所述活塞上连接有贯穿所述气缸一的活动杆，所述骨架本体连接在所述活动杆上，所述横梁上设置有导向块，所述活动杆贯穿所述导向块，所述骨架本体与所述导向块之间设置有套设在所述活动杆外圈的弹簧。
[0007]优选的，所述吸能组件包括设置在所述横梁上的气缸二，所述气缸二与所述气缸一连通，所述气缸二内设置有与所述气缸二相适配的隔板，所述隔板的外圈设置有密封圈，所述隔板将所述气缸二分割为压缩部和连通部，所述压缩部内装有气体，所述连通部将所述压缩部与所述气缸一连通。
[0008]优选的，所述骨架本体包括连接在所述活动杆上的支撑板一，所述支撑板一上设置有多个倾斜板，所述倾斜板上连接有支撑板二，所述支撑板二将所有所述倾斜板连接在一起，使得所述支撑板一、所述倾斜板及所述支撑板二形成整体，相邻的两个所述倾斜板的倾斜方向相反与所述支撑板一及所述支撑板二形成均匀排布的通孔，所述支撑板二上设置有承载板。
[0009]优选的，所述气囊组件包括设置在所述承载板上的泡沫棉，所述泡沫棉的另一端连接在所述保险杠本体的内壁，所述泡沫棉内包裹有内部中空的保护板，所述保护板内包裹有气囊本体，所述泡沫棉上安装有能产生大量气体的气体发生器，所述气体发生器与所述气囊本体连通，所述气体发生器上安装有由车系统控制的点火元件。
[0010]优选的，所述保险杠本体与所述骨架本体之间设置有连接件，所述连接件包括设置在所述倾斜板上的圆环，所述保险杠本体上通过绳索连接有与所述圆环相适配的钩子，所述钩子钩住所述圆环。
[0011]优选的，所述安装组件包括设置在所述保险杠本体两端的连接板，所述连接板上设置有T型凸块，所述横梁上开设有与所述T型凸块相适配的T型凹槽。
[0012]优选的，所述横梁上设置有紧固件，所述连接板通过所述紧固件与所述横梁卡接在一起，所述紧固件包括螺纹连接在所述横梁上的螺钉，所述螺钉螺纹贯穿所述横梁及所述连接板，所述螺钉上螺纹连接有螺母。
[0013]本专利技术的有益效果：安装时，利用安装组件将保险杠本体安装在横梁上，当车头受到撞击时，保险杠本体损坏变形，使得气囊组件变形，当车控制系统感应后，控制气囊组件产生气体瞬速膨胀，来对抗被冲击物，减小碰撞冲击力，由于力的作用，对骨架本体冲击，此时缓冲组件对横梁形成缓冲，吸能组件将产生的动能吸收掉，减小对横梁的作用力，达到减小横梁震动的目的，进一步有效减小对横梁的冲击；综上，本申请的一种带有内骨架的保险杠，在受到撞击后，多次对冲击力进行缓冲，大大降低了冲击动能，有效减小横梁的变形，减小横梁的震动，降低横梁变形的可能，减小横梁对车身造成挤压的现象的发生，从而达到有效保护车身的目的，极大地降低了车身损失。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本专利技术的立体结构实体图；
[0016]图2为本专利技术的爆炸图；
[0017]图3为本专利技术的部分结构实体图；
[0018]图4为本专利技术的图3的立体半剖视图；
[0019]图5为本专利技术的骨架本体的结构实体图；
[0020]图6为本专利技术的气囊组件的结构实体图；
[0021]图7为本专利技术的连接件的结构实体图；
[0022]图8为本专利技术的紧固件的结构实体图。
[0023]图中标记为：1、保险杠本体；2、横梁；3、安装组件；301、连接板；302、T型凸块；303、T型凹槽；4、缓冲组件；401、气缸一；402、活塞；403、活动杆；404、导向块；405、弹簧；5、吸能组件；501、气缸二；502、隔板；503、密封圈；6、骨架本体；601、支撑板一；602、倾斜板；603、支撑板二；604、通孔；605、承载板；7、气囊组件；701、泡沫棉；702、保护板；703、气囊本体；704、气体发生器；705、点火元件；8、连接件；801、圆环；802、钩子；9、紧固件；901、螺钉；902、螺
母。
具体实施方式
[0024]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本专利技术进一步详细说明。
[0025]实施例一：
[0026]如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种带有内骨架的保险杠，包括：保险杠本体1，保险杠本体1连接在横梁2上，横梁2安装在车身上，该保险杠本体1位于车身前端；横梁2上设置有安装组件3以使保险杠本体1可拆卸，横梁2上设置有至少一个缓冲组件4及吸能组件5，缓冲组件4与吸能组件5一一对应，吸能组件5用于吸收缓冲组件4的能量，缓冲组件4的端部设置有骨架本体6，骨架本体6连接在保险杠本体1上，骨架本体6上设置有气囊组件7，气囊组件7用于减小碰撞时的冲击力，气囊组件7的另一端连接在保险杠本体1上，保险杠本体1、气囊组件7及骨架本体6依次连接形成一体。
[0027]工作原理：安装时，利用安装组件3将保险杠本体1安装在横梁2上，当车头受到撞击时，保险杠本体1损坏变形，使得气囊组件7变形，当车控制系统感应后，控制气囊组件7产生气体瞬速膨胀，来对抗被冲击本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有内骨架的保险杠，包括：保险杠本体(1)，所述保险杠本体(1)连接在横梁(2)上；其特征在于，所述横梁(2)上设置有安装组件(3)以使所述保险杠本体(1)可拆卸，所述横梁(2)上设置有至少一个缓冲组件(4)及吸能组件(5)，所述吸能组件(5)用于吸收所述缓冲组件(4)的能量，所述缓冲组件(4)的端部设置有骨架本体(6)，所述骨架本体(6)连接在所述保险杠本体(1)上，所述骨架本体(6)上设置有气囊组件(7)，所述气囊组件(7)用于减小碰撞时的冲击力，所述气囊组件(7)的另一端连接在所述保险杠本体(1)上，所述保险杠本体(1)、所述气囊组件(7)及所述骨架本体(6)依次连接形成一体。2.根据权利要求1所述的一种带有内骨架的保险杠，其特征在于，所述缓冲组件(4)包括安装在所述横梁(2)上的气缸一(401)，所述气缸一(401)的内部设置有活塞(402)，所述活塞(402)上连接有贯穿所述气缸一(401)的活动杆(403)，所述骨架本体(6)连接在所述活动杆(403)上，所述横梁(2)上设置有导向块(404)，所述活动杆(403)贯穿所述导向块(404)，所述骨架本体(6)与所述导向块(404)之间设置有套设在所述活动杆(403)外圈的弹簧(405)。3.根据权利要求2所述的一种带有内骨架的保险杠，其特征在于，所述吸能组件(5)包括设置在所述横梁(2)上的气缸二(501)，所述气缸二(501)与所述气缸一(401)连通，所述气缸二(501)内设置有与所述气缸二(501)相适配的隔板(502)，所述隔板(502)的外圈设置有密封圈(503)，所述隔板(502)将所述气缸二(501)分割为压缩部和连通部，所述压缩部内装有气体，所述连通部将所述压缩部与所述气缸一(401)连通。4.根据权利要求3所述的一种带有内骨架的保险杠，其特征在于，所述骨架本体(6)包括连接在所述活动杆(403)上的支撑板一(601)，所述支撑板一(601)上设置有多个倾斜板(602)，所述倾斜板(602)上连接有支撑板二(603...

【专利技术属性】
技术研发人员：张坤磊，张杰，叶飞军，杨俊，黄杰，张凯，齐俊龙，
申请(专利权)人：芜湖毅昌科技有限公司，
类型：发明
国别省市：