一种沙滩车防撞栏制造技术

本实用新型专利技术涉及沙滩车技术领域，且公开了一种沙滩车防撞栏；本实用新型专利技术通过防撞杆在受到外界撞击后，使伸缩杆移动，伸缩杆移动带动滑动块移动，滑动块移动使固定筒内部的气压改变，为了保持气压平衡，需要排除气体，由于气孔较小，气体不能立刻排出固定筒，形成阻力，减缓了伸缩杆的移动，从而达到具备缓冲功能的目的，提高了安全性，保证了车体的稳定，通过移动拉块，拉块移动带动卡接杆移动，卡接杆移动使卡接杆与卡接孔脱离卡接，然后移动固定机构，将固定机构移动至需要的位置时，松开拉块卡接杆在第二弹簧的作用下与卡接孔卡接，将固定机构固定的方式，能够达到调节安装距离的目的，提高了适用性，降低了使用成本。降低了使用成本。降低了使用成本。

【技术实现步骤摘要】
一种沙滩车防撞栏


[0001]本技术涉及沙滩车
，具体为一种沙滩车防撞栏。

技术介绍

[0002]沙滩车是全地形车，又称"全地形四轮越野机车"。在欧盟、美国，ATV与UTV、BAJA、Go
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kart、非道路两轮摩托车等均统一叫为ORV(非道路车)。沙滩车可以在任何地形上行驶，在普通车辆难以机动的地形上行走自如，为了提高沙滩车的安全性和防撞能力，需要在沙滩车上安装防撞栏，而现有的防撞栏，不具备缓冲功能，一般防撞栏都是一体式的，且与车体固定安装，在受到装置时，撞击的冲击力通过防撞栏直接作用在车体上，容易造成车体受损，安全性较低，也不能调节安装距离，一般防撞栏的安装距离都是固定的，只适用特定的车型，若想安装在其他车上，就需要重新定制，非常麻烦，增加了使用成本，实用性和适用性较低，为了解决上述所存在的问题，我们提出一种沙滩车防撞栏。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种沙滩车防撞栏，具备缓冲功能和能调节安装距离的优点，解决了现有的防撞栏不具备缓冲功能和不能调节安装距离的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种沙滩车防撞栏，包括支撑梁，所述支撑梁的表面栓接有固定筒，所述固定筒的内部滑动套接有滑动块，所述滑动块与固定筒的内壁之间设置有第一弹簧，所述滑动块的表面栓接有伸缩杆，且伸缩杆与固定筒滑动套接，所述固定筒的表面开设有气孔，所述伸缩杆的另一端栓接有防撞杆，所述支撑梁的表面开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的内部滑动套接有卡接杆，所述卡接杆的表面固定套接有限位板，所述限位板与滑块的内壁之间设置有第二弹簧，所述滑槽的内壁开设有卡接孔，且卡接孔与卡接杆卡接，所述滑块的表面设置有固定机构。
[0005]采用上述技术方案：通过防撞杆在受到外界撞击后，使伸缩杆移动，伸缩杆移动带动滑动块移动，滑动块移动使固定筒内部的气压改变，为了保持气压平衡，需要排除气体，由于气孔较小，气体不能立刻排出固定筒，形成阻力，减缓了伸缩杆的移动，从而达到具备缓冲功能的目的，提高了安全性，保证了车体的稳定，通过移动拉块，拉块移动带动卡接杆移动，卡接杆移动使卡接杆与卡接孔脱离卡接，然后移动固定机构，将固定机构移动至需要的位置时，松开拉块，卡接杆在第二弹簧的作用下与卡接孔卡接，将固定机构固定的方式，能够达到调节安装距离的目的，提高了实用性和适用性，降低了使用成本。
[0006]本技术进一步设置为，所述固定机构包括固定块，所述固定块与滑块的表面栓接，所述固定块的表面栓接有安装板。
[0007]采用上述技术方案：通过设置固定机构，方便与车体安装。
[0008]本技术进一步设置为，所述滑动块的表面固定套接有密封圈。
[0009]采用上述技术方案：通过设置密封圈，防止漏气，保证缓冲效果。
[0010]本技术进一步设置为，所述卡接杆的一端栓接有拉块。
[0011]采用上述技术方案：通过设置拉块，便于移动卡接杆。
[0012]本技术进一步设置为，所述防撞杆和支撑梁的材质为铝合金材质。
[0013]采用上述技术方案：通过设置防撞杆和支撑梁的材质为铝合金材质，质量轻，强度高。
[0014]本技术进一步设置为，所述防撞杆的表面栓接有固定杆。
[0015]采用上述技术方案：通过设置固定杆，增大防护面积。
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种沙滩车防撞栏，具备以下有益效果：
[0017]1、本技术通过防撞杆在受到外界撞击后，使伸缩杆移动，伸缩杆移动带动滑动块移动，滑动块移动使固定筒内部的气压改变，为了保持气压平衡，需要排除气体，由于气孔较小，气体不能立刻排出固定筒，形成阻力，减缓了伸缩杆的移动，从而达到具备缓冲功能的目的，提高了安全性，保证了车体的稳定；
[0018]2、本技术通过移动拉块，拉块移动带动卡接杆移动，卡接杆移动使卡接杆与卡接孔脱离卡接，然后移动固定机构，将固定机构移动至需要的位置时，松开拉块，卡接杆在第二弹簧的作用下与卡接孔卡接，将固定机构固定的方式，能够达到调节安装距离的目的，提高了实用性和适用性，降低了使用成本。
附图说明
[0019]图1为本技术结构剖面图；
[0020]图2为本技术局部结构剖面图；
[0021]图3为本技术局部结构俯视图；
[0022]图4为本技术图1中A处结构放大图。
[0023]图中：1、支撑梁；2、固定筒；3、滑动块；4、第一弹簧；5、伸缩杆；6、气孔；7、防撞杆；8、滑槽；9、滑块；10、卡接杆；11、限位板；12、第二弹簧；13、卡接孔；14、固定机构；15、固定块；16、安装板；17、密封圈；18、拉块；19、固定杆。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例一：
[0026]请参阅图1和图2，一种沙滩车防撞栏，包括支撑梁1，支撑梁1的表面栓接有固定筒2，固定筒2的内部滑动套接有滑动块3，滑动块3与固定筒2的内壁之间设置有第一弹簧4，滑动块3的表面栓接有伸缩杆5，且伸缩杆5与固定筒2滑动套接，固定筒2的表面开设有气孔6，伸缩杆5的另一端栓接有防撞杆7。
[0027]请参阅图2，滑动块3的表面固定套接有密封圈17，通过设置密封圈17，防止漏气，保证缓冲效果。
[0028]请参阅图1和图3，防撞杆7的表面栓接有固定杆19，通过设置固定杆19，增大防护面积。
[0029]使用过程简述：防撞杆7在受到外界撞击后，使伸缩杆5移动，伸缩杆5移动带动滑动块3移动，滑动块3移动使固定筒2内部的气压改变，为了保持气压平衡，需要排除气体，由于气孔6较小，气体不能立刻排出固定筒2，形成阻力，减缓了伸缩杆5的移动，在伸缩杆5移动的过程中，将冲击力缓冲，减轻了对车体的伤害，从而达到具备缓冲功能的目的。
[0030]实施例二：
[0031]请参阅图1、图2、图3和图4，支撑梁1的表面开设有滑槽8，滑槽8的内部滑动连接有滑块9，滑块9的内部滑动套接有卡接杆10，卡接杆10的表面固定套接有限位板11，限位板11与滑块9的内壁之间设置有第二弹簧12，滑槽8的内壁开设有卡接孔13，且卡接孔13与卡接杆10卡接，滑块9的表面设置有固定机构14。
[0032]请参阅图1和图4，固定机构14包括固定块15，固定块15与滑块9的表面栓接，固定块15的表面栓接有安装板16，通过设置固定机构14，方便与车体安装。
[0033]请参阅图4，卡接杆10的一端栓接有拉块18，通过设置拉块18，便于移动卡接杆10。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种沙滩车防撞栏，包括支撑梁(1)，其特征在于：所述支撑梁(1)的表面栓接有固定筒(2)，所述固定筒(2)的内部滑动套接有滑动块(3)，所述滑动块(3)与固定筒(2)的内壁之间设置有第一弹簧(4)，所述滑动块(3)的表面栓接有伸缩杆(5)，且伸缩杆(5)与固定筒(2)滑动套接，所述固定筒(2)的表面开设有气孔(6)，所述伸缩杆(5)的另一端栓接有防撞杆(7)，所述支撑梁(1)的表面开设有滑槽(8)，所述滑槽(8)的内部滑动连接有滑块(9)，所述滑块(9)的内部滑动套接有卡接杆(10)，所述卡接杆(10)的表面固定套接有限位板(11)，所述限位板(11)与滑块(9)的内壁之间设置有第二弹簧(12)，所述滑槽(8)的内壁开设有卡接孔(13)，且卡接孔(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐俊，
申请(专利权)人：浙江长缨车业有限公司，
类型：新型
国别省市：