吊具挂接装置及其挂接式SPS料车制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于车辆装配生产技术领域，具体公开一种吊具挂接装置及其挂接式SPS料车，包括安装板，所述安装板上固定连接有固定座，所述固定座上铰接有可伸缩的套管，所述套管在远离安装板一端连接有用于通过面进行限位的压板，所述安装板、套管及压板可呈n字型连接形成对吊具的挂接状态；套管可伸缩及翻转，带动压板移动和翻转扣合在要连接的吊具上，从而实现对料车的卡紧连接，结构简单，成本低；通过吊具挂接装置与车门线吊具配合后可借用吊具动力运行，并在运行过程中保持稳定、不晃动。不晃动。不晃动。

【技术实现步骤摘要】
吊具挂接装置及其挂接式SPS料车


[0001]本技术属于车辆装配生产
，具体地说涉及一种吊具挂接装置及其挂接式SPS料车。

技术介绍

[0002]汽车总装车间是将汽车部件进行合装达到汽车成品下线状态的生产车间，其车间内包含以下几条生产线，分别为底盘装配线、内饰装配线、车门装配线、最终装配线。
[0003]传统车门装配线投料方式为将装配所需物料放置在装配线旁边，占用装配线两侧空间，且物料放置位置与装配线有一定距离，工人每装配一个零件需走到线边拿取后回到装配线进行装配费时费力。
[0004]现汽车工厂随着生产节拍逐步提升，其对物料的配送要求也越来越高，于是SPS物料配送模式被应用，SPS是丰田汽车的一种生产方式，SPS是物流人员按照生产计划将一套车门(四门)需求的一整套车门装配所需的物料放在一台SPS料车上，使用AGV送到装配线边，实现物料小批量多频次循环流转。
[0005]SPS料车到达装配线边后需随着车门装配线同步运行(因车门装配线为流水线，每套车门与每台SPS料车上的物流是对应的，故SPS料车需跟随车门进行流动)，SPS料车没有动力需设计一种机构将SPS料车与装配线进行连接，借助装配线的动力来运行。
[0006]现主要的运行方式有两种：
[0007]第一种SPS料车上设计两个轴承，流水线下方地面设计一条轨道，SPS料车推进门线吊具之间，吊具推着SPS料车来提供动力，SPS料车两轴承卡进地面轨道来限制SPS料车晃动；第二种是在装配线上新增一条动力推动装置，将料车与推动装置配合后由推动装置带动SPS料车运行，将动力装置速度调整到与装配线同样速度后就可以实现SPS料车与装配线同步运行。
[0008]上述第一种为大部分厂商在使用的运行方式，其优点为不需要增加动力系统，借用车门装配线吊具动力，节约能源、成本低。其缺点为地面需安装轨道，轨道凸出地面，容易造成安全隐患，有异常情况需将料车推出线体时由于轴承和轨道配合需人工将料车抬出线体，极其不便(只有在料车上线点及下线点轨道为开口)；上述第二种运行方式，需新增一条动力输送装置，成本高，后期维护成本大，占用一定空间。

技术实现思路

[0009]针对现有技术中SPS料车维护不便、成本高的问题，现提出一种吊具挂接装置及其挂接式SPS料车。本技术提供如下技术方案：
[0010]一种吊具挂接装置，包括安装板，所述安装板上固定连接有固定座，所述固定座上铰接有可伸缩的套管，所述套管在远离安装板一端连接有用于通过面进行限位的压板，所述安装板、套管及压板可呈n字型连接形成对吊具的挂接状态。
[0011]优选的，固定座上活动连接有拉拔销，所述固定座侧面设置有固定孔，所述拉拔销
穿过固定孔后抵接套管。
[0012]优选的，所述套管包括外管和内管，外管上设置有锁紧孔，拉拔销穿过锁紧孔后抵接内管实现套管的锁紧。
[0013]优选的，所述固定座上固定连接有支座，支座中设置有压缩弹簧，拉拔销在靠近套管的一端设置有弹簧固定件，弹簧固定件设置在支座内侧，压缩弹簧套设在拉拔销外且两端分别抵接弹簧固定件和支座。
[0014]优选的，所述安装板上可拆卸连接有若干个安装组件，所述安装组件包括螺栓、螺母和垫板。
[0015]优选的，所述压板在靠近安装板一侧固定连接有若干个定位柱。
[0016]优选的，所述定位柱与压板板面垂直设置。
[0017]一种挂接式SPS料车，包括车架和移动底座，车架侧面安装有上述的吊具挂接装置。
[0018]优选的，车架一侧安装有垃圾袋支架。
[0019]优选的，车架侧面固定连接有线束挂钩。
[0020]相对于现有技术，本技术具有以下有益效果：
[0021]1、吊具挂接装置与车门线吊具配合后可借用吊具动力运行，并在运行过程中保持稳定、不晃动；
[0022]2、套管可伸缩及翻转，带动压板移动和翻转扣合在要连接的吊具上，从而实现对料车的卡紧连接，结构简单，成本低；
[0023]3、通过拉拔销和压缩弹簧，可保持预锁紧状态，可以实现套管的自动锁紧。
附图说明
[0024]图1是本技术吊具挂接装置挂接时的状态结构示意图；
[0025]图2是本技术吊具挂接装置解锁时的状态示意图一；
[0026]图3是本技术吊具挂接装置解锁时的状态示意图二；
[0027]图4是本技术挂接式SPS料车的立体结构示意图；
[0028]图5是本技术挂接式SPS料车挂接时的状态示意图；
[0029]附图中，1、吊具挂接装置；11、安装板；12、固定座；121、支座；122、限位板；13、套管；131、外管；132、内管；14、压板；141、限位柱；151、拉拔销；152、压缩弹簧；153、限位头；16、安装组件；2、挂接式SPS料车；21、车架；22、移动底座；23、隔板框；24、线束挂钩；25、垃圾袋支架；26、吊环；3、吊具。
具体实施方式
[0030]以下实施例中提到的方向用词，例如“上”“下”“左”“右”等仅是参考附图的方向，因此，使用的方向用词是用来说明而非限制本技术创造。
[0031]实施例1
[0032]如图1
‑
5所示，一种吊具挂接装置，包括安装板11，所述安装板11上固定连接有固定座12，所述固定座12上铰接有可伸缩的套管13，所述套管13在远离安装板11一端连接有用于通过面进行限位的压板14，所述安装板11、套管13及压板14可呈n字型连接形成对吊具
3的挂接状态；套管13可伸缩及翻转，带动压板14移动和翻转扣合在要连接的吊具上，从而实现对料车的卡紧连接，结构简单，成本低；吊具挂接装置与车门线吊具3配合后可借用吊具3动力运行，并在运行过程中保持稳定、不晃动。
[0033]进一步的，固定座12上活动连接有拉拔销151，固定座12在靠近安装杆一端可拆卸连接有限位板122，用于放置套管13向下翻转；所述固定座12侧面设置有固定孔，所述拉拔销151穿过固定孔后抵接套管13，可以实现对套管13的伸缩长度的固定，从而限定缩小挂接空间，提高挂接连接的牢固性。
[0034]进一步的，为了实现锁紧，进行具体设置，所述套管13包括外管131和内管132，外管131上设置有锁紧孔，内管132上设置有若干个插孔，拉拔销151穿过锁紧孔后插接内管132上的插孔，实现套管13的锁紧，且插孔所在位置位于内管132外端，使得内管132深入外管131、压板14和安装板11之间的间隔处于较小的状态，以尽量缩小挂接空间，使挂接更加牢固。
[0035]所述固定座12上固定连接有支座121，支座121中设置有压缩弹簧152，拉拔销151在靠近套管13的一端设置有弹簧固定件，在支座121外侧设置有限位头153；弹簧固定件设置在支座121内侧，压缩弹簧152套设在拉拔销151外且两端分别抵接弹簧固定件和支座121，解除对套管13的锁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吊具挂接装置，其特征在于，包括安装板（11），所述安装板（11）上固定连接有固定座（12），所述固定座（12）上铰接有可伸缩的套管（13），所述套管（13）在远离安装板（11）一端连接有用于通过面进行限位的压板（14），所述安装板（11）、套管（13）及压板（14）可呈n字型连接形成对吊具的挂接状态。2.根据权利要求1所述的吊具挂接装置，其特征在于，固定座（12）上活动连接有拉拔销（151），所述固定座（12）侧面设置有固定孔，所述拉拔销（151）穿过固定孔后抵接套管（13）。3.根据权利要求2所述的吊具挂接装置，其特征在于，所述套管（13）包括外管（131）和内管（132），外管（131）上设置有锁紧孔，拉拔销（151）穿过锁紧孔后抵接内管（132）实现套管（13）的锁紧。4.根据权利要求3所述的吊具挂接装置，其特征在于，所述固定座（12）上固定连接有支座（121），支座（121）中设置有压缩弹簧（152），拉拔销（151）在靠近套管（13）的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡彬，田洪云，魏常飞，张林林，
申请(专利权)人：临沂临工智能信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：