一种车载升降甲板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载升降甲板，属于货车装卸设备技术领域，包括固定支架，固定支架设置在货厢的内壁上，固定支架的下部活动连接有移动支架，移动支架的顶面设置有驱动件，移动支架的底部设置有甲板，货厢的底面设置有与甲板相匹配的开口，货厢上设置有侧门。本实用新型专利技术结构简单，新颖，利用驱动件带动甲板升降，操作简单方便，减轻了车辆的载重量，升降甲板可安装在货厢侧面前部，也可安装在货厢侧面后部，安装位置灵活，适用于不同车辆；甲板设计为折叠结构，放平后延伸在货厢侧壁外部以扩大升降甲板面积，侧门打开后用于甲板起升装货、下降卸货；甲板折叠、专用侧门关闭后，外观与通常货厢侧门一样，不影响车辆整体外观，不需要专项年检。专项年检。专项年检。

【技术实现步骤摘要】
一种车载升降甲板


[0001]本技术涉及货车装卸设备
，尤其涉及一种车载升降甲板。

技术介绍

[0002]现有电动汽车车载装卸系统是在传统液压尾板基础之上，用电动机带动液压泵，保留原来的液压油缸，电动
‑
液压传动系统复杂，重量大，减少了车辆的载重量；而且电液尾板附加安装在车辆尾部，每年需要专项年检，繁琐耗时。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种车载升降甲板，解决现有的车载装卸系统结构复杂，重量大，减少了车辆的载重量的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0005]本技术一种车载升降甲板，包括固定支架，所述固定支架设置在货厢的内壁上，所述固定支架的下部活动连接有移动支架，所述移动支架的顶面设置有驱动件，所述移动支架的底部设置有甲板，所述货厢的底面设置有与所述甲板相匹配的开口，所述货厢上设置有侧门。
[0006]进一步的，所述甲板包括固定板和折叠板，所述固定板和所述折叠板之间通过铰接结构连接在一起，所述移动支架连接在所述固定板的顶面。
[0007]再进一步的，所述铰接结构包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件上连接有转轴，所述第二连接件上开设有与所述转轴相匹配的轴孔。
[0008]再进一步的，所述固定支架上开设有滑槽，所述移动支架上安装有与所述滑槽相匹配的滑轮。
[0009]再进一步的，所述固定支架设置为开口向下的U字形结构，所述移动支架设置为开口向下的U字形结构，且所述移动支架的两根竖梁之间连接有支撑横梁，所述驱动件的固定端连接在所述固定支架的顶部横梁上，所述驱动件的工作端连接在所述移动支架的顶部横梁上，所述移动支架的两根竖梁连接在所述固定板的顶面。
[0010]再进一步的，所述固定支架设置为开口向下的U字形结构，所述移动支架包括两根竖直支架，两根所述竖直支架的顶端分别与所述固定支架的两侧竖梁活动连接，两根所述竖直支架的底端连接在所述固定板的顶面，所述驱动件的固定端连接在所述固定支架的顶部横梁上，所述驱动件的工作端连接在所述竖直支架上。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益技术效果：
[0012]本技术结构简单，新颖，解决了现有的车载装卸系统结构复杂、重量大、减少了车辆的载重量的问题，同时升降甲板内置在货厢的车门内部，不需要专项年检，方便省时；利用驱动件带动甲板升降，操作简单方便，减轻了车辆的载重量，升降甲板可以安装在货厢侧面前部，也可以安装在货厢侧面后部，安装位置灵活，适用于不同车辆；甲板设计为折叠结构，放平后延伸在货厢侧壁外部以扩大升降甲板面积，侧门打开后用于甲板起升装
货、下降卸货；甲板折叠、专用侧门关闭后，外观与通常货厢侧门一样，不影响车辆整体外观。
附图说明
[0013]下面结合附图说明对本技术作进一步说明。
[0014]图1为本技术实施例一车载升降甲板展开状态的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术实施例一车载升降甲板折叠状态的立体结构示意图；
[0016]图3为本技术车载升降甲板安装在货厢侧面前部的立体结构示意图；
[0017]图4为本技术车载升降甲板安装在货厢侧面前部的俯视图；
[0018]图5为本技术车载升降甲板安装在货厢侧面后部的俯视图；
[0019]图6为本技术实施例二车载升降甲板展开状态的立体结构示意图；
[0020]图7为本技术实施例二车载升降甲板折叠状态的立体结构示意图；
[0021]图8为本技术实施例二车载升降甲板分解结构示意图；
[0022]图9为本技术甲板俯视图；
[0023]图10为本技术铰接结构结构示意图；
[0024]附图标记说明：1、固定支架；101、滑槽；2、移动支架；3、驱动件；4、甲板；401、固定板；402、折叠板；5、滑轮；6、货厢；601、开口；7、侧门；8、铰接结构；801、第一连接件；802、第二连接件；803、转轴；804、轴孔。
具体实施方式
[0025]如图1
‑
10所示，一种车载升降甲板，包括固定支架1，所述固定支架1设置在货厢6的内壁上，所述固定支架1的下部活动连接有移动支架2，所述移动支架2的顶面设置有驱动件3，所述移动支架2的底部设置有甲板4，所述货厢6的底面设置有与所述甲板4相匹配的开口601，所述货厢6上安装有侧门7。
[0026]如图9所示，所述甲板4包括固定板401和折叠板402，所述固定板401和所述折叠板402之间通过铰接结构8连接在一起，所述移动支架2连接在所述固定板401的顶面；如图10所示，所述铰接结构8包括第一连接件801和第二连接件802，所述第一连接件801上连接有转轴803，所述第二连接件802上开设有与所述转轴803相匹配的轴孔804；第一连接件801和第二连接件802分别连接在固定板401和折叠板402上，转轴803插入到轴孔804中，使得转轴803可以在轴孔804内转动，从而对折叠板402进行折叠。甲板4设计为折叠结构，放平后延伸在货厢侧壁外部以扩大升降甲板面积，侧门7打开后用于甲板起升装货、下降卸货；甲板折叠、专用侧门关闭后，外观与通常货厢侧门一样，不影响车辆整体外观。
[0027]所述固定支架1上开设有滑槽101，所述移动支架2上安装有与所述滑槽101相匹配的滑轮5；使用时，启动驱动件3，驱动件3带动移动支架2上下移动，滑轮5沿滑槽101移动，使得移动支架2的移动过程更加平稳省力。
[0028]所述驱动件3设置为电动推杆、液压缸、气缸、电动齿条升降器；对于电动车辆来说，可以选用电动推杆作为驱动件；此外，驱动件3可以选用现有技术中多种驱动装置，并不局限于本申请中所列出的具体示例。
[0029]实施例一，如图1、2所示，所述固定支架1设置为开口向下的U字形结构，所述移动
支架2设置为开口向下的U字形结构，且所述移动支架2的两根竖梁之间连接有支撑横梁，所述驱动件3的固定端连接在所述固定支架1的顶部横梁上，所述驱动件3的工作端连接在所述移动支架2的顶部横梁上，所述移动支架2的两根竖梁连接在所述固定板401的顶面。本实施例中，固定支架1和移动支架2安装在固定板401的一侧，通过单个驱动件3即可带动甲板4升降。
[0030]如图3
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5所示，车载升降甲板可以安装在货厢6侧面前部，也可以安装在货厢6侧面后部。
[0031]实施例二，与实施例一结构类似，只是在固定板401的两侧均安装固定支架1和移动支架2，利用两个对称布置的驱动件3可带动甲板4升降，增加了甲板4升降过程的稳定性。
[0032]实施例三，如图6
‑
8所示，所述固定支架1设置为开口向下的U字形结构，所述移动支架2包括两根竖直支架，两根所述竖直支架的顶端分别与所述固定支架1的两侧竖梁活动连接，两根所述竖直支架的底端连接在所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载升降甲板，其特征在于：包括固定支架(1)，所述固定支架(1)设置在货厢(6)的内壁上，所述固定支架(1)的下部活动连接有移动支架(2)，所述移动支架(2)的顶面设置有驱动件(3)，所述移动支架(2)的底部设置有甲板(4)，所述货厢(6)的底面设置有与所述甲板(4)相匹配的开口(601)，所述货厢(6)上设置有侧门(7)。2.根据权利要求1所述的车载升降甲板，其特征在于：所述甲板(4)包括固定板(401)和折叠板(402)，所述固定板(401)和所述折叠板(402)之间通过铰接结构(8)连接在一起，所述移动支架(2)连接在所述固定板(401)的顶面。3.根据权利要求2所述的车载升降甲板，其特征在于：所述铰接结构(8)包括第一连接件(801)和第二连接件(802)，所述第一连接件(801)上连接有转轴(803)，所述第二连接件(802)上开设有与所述转轴(803)相匹配的轴孔(804)。4.根据权利要求1所述的车载升降甲板，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洪广，周延平，
申请(专利权)人：上海玛仕迪电气技术有限公司，
类型：新型
国别省市：