一种滑板式底盘高通过性电动皮卡车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种滑板式底盘高通过性电动皮卡车，包括：相互连接的驾驶室和框架式滑板底盘；驱动电机横置在底盘框架前部，驱动电机与差速器连接；车轮分别对称设置在底盘框架上的驱动轴两端和底盘框架上的后部随动轴两端，至少两个车轮与底盘框架上的驱动轴连接；至少两个车轮与底盘框架上的随动轴连接；平板状动力电池组平铺在底盘框架形成的中部空间内部；后桥采用横梁中心高于轮毂中心的上弯凸梁结构。本实用新型专利技术通过将平板状动力电池组平铺在底盘框架形成的中部空间内部，改变后桥结构，提升皮卡车的通过性，解决了皮卡车后货箱短而且离地高度低，无法沿用电动轻卡的电池箱两侧布置方式的问题。池箱两侧布置方式的问题。池箱两侧布置方式的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种滑板式底盘高通过性电动皮卡车


[0001]本技术涉及电动汽车
，特别是涉及一种滑板式底盘高通过性电动皮卡车。

技术介绍

[0002]燃油皮卡车底盘大多是前独立悬挂、非承载双纵梁车架、发动机前置，通过由前向后的中间传动轴驱动带有差速器的后驱动桥，使皮卡车行走。这样的结构使得皮卡车电动化沿用通常的轻卡电动化技术路线十分困难：电动轻卡不改变原来的动力布置方式，两个动力电池箱吊挂在车厢下部两侧。但皮卡车后货箱短而且离地高度低，无法沿用电动轻卡的动力电池箱两侧布置方式。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术的目的是提供一种滑板式底盘高通过性电动皮卡车，本技术解决了皮卡车后货箱短而且离地高度低，无法采用电动轻卡的电池箱两侧布置方式的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下方案：
[0005]一种滑板式底盘高通过性电动皮卡车，包括：
[0006]相互连接的驾驶室和框架式滑板底盘；
[0007]所述框架式滑板底盘包括：驱动电机、底盘框架、差速器、平板状动力电池组和4个车轮；
[0008]所述驱动电机横置在所述底盘框架前部，所述驱动电机与所述差速器连接；所述车轮分别对称设置在所述底盘框架上的驱动轴两端和所述底盘框架上的后部随动轴两端，至少两个车轮与所述底盘框架上的驱动轴连接；至少两个车轮与所述底盘框架上的随动轴连接；所述平板状动力电池组平铺在所述底盘框架形成的中部空间内部；所述底盘框架的后桥采用横梁中心高于轮毂中心的上弯凸梁结构。
[0009]优选地，所述驱动电机为紧凑型虚拟变速电机或普通驱动单机中的任一种。
[0010]优选地，还包括独立悬挂装置和减震器；
[0011]所述独立悬挂装置设置在车轮的轮毂和底盘框架之间；所述减震器设置在独立悬挂装置上下叉臂之间。
[0012]优选地，所述4个车轮包括：
[0013]2个前驱动车轮和2个后随动车轮。
[0014]优选地，所述前驱动车轮与底盘框架通过独立悬挂装置固定在一体。
[0015]优选地，所述后随动车轮与底盘框架通过弹簧固定在一起。
[0016]优选地，所述弹簧为螺旋弹簧或钢板弹簧中任一种。
[0017]根据本技术提供的具体实施例，本技术公开了以下技术效果：
[0018]本技术提供了一种滑板式底盘高通过性电动皮卡车，本技术通过将平板
状动力电池组平铺在所述底盘框架形成的中部空间内部，改变后桥结构，提升皮卡车的通过性，解决了皮卡车后货箱短而且离地高度低，无法沿用电动轻卡的动力电池箱两侧布置方式的问题。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术实施例提供的滑板式底盘高通过性皮卡结构示意图
[0021]图2为本技术实施例提供的底盘框架结构图；
[0022]图3为本技术实施例提供的底盘框架侧视图；
[0023]图4为本技术实施例提供的底盘框架俯视图；
[0024]图5为本技术实施例提供的驱动电机安装和独立悬挂结构图；
[0025]图6为本技术实施例提供的后桥结构示意图；
[0026]图7为燃油发动机皮卡结构示意图。
[0027]附图标记说明：
[0028]1‑
驱动电机，2
‑
底盘框架，3
‑
驱动轴，4
‑
车轮，5
‑
后桥，6
‑
减震器。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
[0031]本申请的说明书和权利要求书及所述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤、过程、方法等没有限定于已列出的步骤，而是可选地还包括没有列出的步骤，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤元。
[0032]本技术的目的是提供一种滑板式底盘高通过性电动皮卡车，本技术解决了皮卡车后货箱短而且离地高度低，无法采用电动轻卡的动力电池箱两侧布置方式的问题。
[0033]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0034]如图1所示，本技术提供了一种滑板式底盘高通过性电动皮卡车，包括：
[0035]相互连接的双排座驾驶室、货箱和框架式滑板底盘；
[0036]所述框架式滑板底盘包括：驱动电机、底盘框架、平板状动力电池组、和前后共4个车轮；
[0037]所述驱动电机横置在所述底盘框架前部，所述驱动电机与所述差速器连接；所述驱动轴分别对称设置在所述驱动电机两侧与差速器相连；所述车轮分别对称设置在底盘框架的驱动轴两端和底盘框架的后部随动轴两端，至少两个车轮与底盘框架的驱动轴连接；所述平板状动力电池组平铺在所述底盘框架形成的中部空间内部；所述底盘框架的后桥采用横梁中心高于轮毂中心的上弯凸梁结构。
[0038]进一步的，所述驱动电机1为紧凑型虚拟变速电机或普通驱动单机中任一种。
[0039]进一步的，将驱动电机1横置在车辆前部并由两个传动轴驱动左右车轮4，平板式动力电池组布置在滑板底盘框架2中部空间内，后桥5采用横梁中心高于轮毂中心的上弯凸梁结构，形成滑板式高通过性电动皮卡底盘，后桥5横梁离地间隙比原来非承载式车架提高，在电动皮卡和燃油皮卡整车高度相同条件下，装货空间不变，滑板式底盘高通过性电动皮卡车离地间隙高，通过性增大。
[0040]进一步的，滑板式底盘电动皮卡车后桥也可采用横梁中心与轮毂中心同心的普通随动后桥，
[0041]进一步的，还包括减速差速器、独立悬挂装置和减震器6；
[0042]所述减速差速器和所述驱动电机1连接；差速器动力输出端两侧连接传动轴，前车轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑板式底盘高通过性电动皮卡车，其特征在于，包括：相互连接的驾驶室和框架式滑板底盘；所述框架式滑板底盘包括：驱动电机、底盘框架、差速器、平板状动力电池组和4个车轮；所述驱动电机横置在所述底盘框架前部，所述驱动电机与所述差速器连接；所述车轮分别对称设置在所述底盘框架上的驱动轴两端和所述底盘框架上的后部随动轴两端，至少两个车轮与所述底盘框架上的驱动轴连接；至少两个车轮与所述底盘框架上的随动轴连接；所述平板状动力电池组平铺在所述底盘框架形成的中部空间内部；所述底盘框架的后桥采用横梁中心高于轮毂中心的上弯凸梁结构。2.根据权利要求1所述的一种滑板式底盘高通过性电动皮卡车，其特征在于，所述驱动电机为紧凑型虚拟变速电机或普通驱动单机中的任一种。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洪广，周延平，
申请(专利权)人：上海玛仕迪电气技术有限公司，
类型：新型
国别省市：