一种车辆电机安装框架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆电机安装框架，包括安装框架组件A,所述安装框架组件A的一侧设有安装框架组件B，所述安装框架组件A前端面中间位置的两侧均固定设有一个长轴B，所述长轴B前端面的中间位置设有通口，所述通口的另一端延伸至位于长轴B内部的限位槽的内壁上；所述安装框架组件B后端面中间位置的两侧均固定设有一个长轴A。本实用新型专利技术通过螺纹结构从而可以改变设备整体的宽度，当设备整体的宽度为最短时，其整体的体积远远小于普通的电机安装框架，通过此设计使得运输货车可以一次性搬运比原本更多的货物，从而提高了运输货车的运输效率，同理货仓也可以储存比原本更多的电机安装框架。安装框架。安装框架。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆电机安装框架


[0001]本技术涉及安装框架术领域，具体为一种车辆电机安装框架。

技术介绍

[0002]车辆电机，是用于货车、汽车、电动车、新能源汽车摩托车等机械的一类专用电机，泛指车辆上一切使机械能转化为电能、电能转化为机械能的机械装置，特指发电机、电能机和电动机；
[0003]为了使安装于车辆内的电机保持稳定性，都会将其安装于位于车辆内部的电机安装架上，通过电机安装架可以大幅度的增加电机的固定强度，使其不会轻易的在外力的影响下发生松动，而此种用于固定电机的电机安装架也被称为一种车辆电机安装框架。
[0004]但是，现有的安装于货车汽车等中大型车辆上的电机安装框架其内部为中空，在运输或者是堆放储存的过程中将会产生大量的间隙，在影响了运输车的运输效率的同时还会浪费大量的空间；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种车辆电机安装框架。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种车辆电机安装框架，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的安装于货车汽车等中大型车辆上的电机安装框架其内部为中空，在运输或者是堆放储存的过程中将会产生大量的间隙，在影响了运输车的运输效率的同时还会浪费大量的空间等问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆电机安装框架，包括安装框架组件A,所述安装框架组件A的一侧设有安装框架组件B，所述安装框架组件A前端面中间位置的两侧均固定设有一个长轴B，所述长轴B前端面的中间位置设有通口，所述通口的另一端延伸至位于长轴B内部的限位槽的内壁上；
[0007]所述安装框架组件B后端面中间位置的两侧均固定设有一个长轴A，所述长轴A的绝大部分通过贯穿通口从而进入了限位槽的内部，所述长轴A外表面的一侧固定套设有限位环，所述限位环位于限位槽的内部；
[0008]所述安装框架组件A前端面中间位置的下侧固定设有短轴，所述短轴外表面的中间位置设有环形槽；
[0009]所述安装框架组件B后端面中间位置的下侧固定设有长螺纹杆，所述长螺纹杆的外侧设有金属长套，所述金属长套内壁的一侧固定设有金属环，所述金属环卡入环形槽的内部，所述金属环与环形槽之间通过滚子轴承相连；
[0010]所述金属长套的内壁上除却设有金属环的位置以外其余部分均设有内螺纹，所述长螺纹杆完全插入了金属长套的内部，所述长螺纹杆的外螺纹与内螺纹的内螺纹相匹配，所述长螺纹杆与内螺纹之间通过螺纹相连；
[0011]所述安装框架组件B后端面下侧的两端均固定设有一个金属短板，所述金属短板后端面的中间位置固定设有伸缩板；
[0012]所述安装框架组件A前端面下侧的两端均固定设有一个中空金属长板，两个所述伸缩板分别插入两个所述中空金属长板的内部。
[0013]优选的，两个所述中空金属长板和两个所述金属短板外表面的两侧均设有一个贯穿了中空金属长板和金属短板的电机固定口。
[0014]优选的，所述限位环的外表面与限位槽的内壁密切贴合，所述限位环与长轴A之间通过承插固定相连。
[0015]优选的，所述金属长套的外表面上遍布设有防滑条纹，所述金属长套为304钢一体化制成。
[0016]优选的，所述安装框架组件A和安装框架组件B的大小和形状均相同，所述安装框架组件A与长轴B和中空金属长板之间均通过焊接相连，所述安装框架组件B与长轴A和金属短板之间也均通过焊接相连。
[0017]优选的，所述安装框架组件A前端面上侧的四个端角和安装框架组件B后端面上侧的四个端角均固定设有一个角码，所述安装框架组件A和安装框架组件B与角码之间均通过焊接相连。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]1、本技术通过螺纹结构从而使得可以改变设备整体的宽度，当需要运输或者是堆放储存设备时，可以大幅度的减少其所产生的空隙空间，同一种大小的货车可以搬运比原本的型号更多的设备货仓也同理；
[0020]2、本技术通过位于安装框架组件B后端面的长轴A贯穿了位于安装框架组件A前端面的长轴B前端面的通口从而进入了位于长轴B内部的限位槽的内部，并且长轴A的外表面上固定套设有其直径大于通口直径的限位环，通过限位环可以杜绝长轴A被完全抽出的情况，只要长轴A没有被完全从限位槽的内部抽出，安装框架组件A与安装框架组件B之间就不会断开，通过此设计杜绝了安装框架组件A与安装框架组件B之间断开的情况发生。
附图说明
[0021]图1为本技术整体的结构示意图；
[0022]图2为本技术局部内视的整体结构主视图；
[0023]图3为本技术图2中A处的结构放大图。
[0024]图中：1、安装框架组件A；2、安装框架组件B；3、长轴A；4、长轴B；5、通口；6、限位槽；7、限位环；8、中空金属长板；9、金属短板；10、伸缩板；11、短轴；12、环形槽；13、金属环；14、金属长套；15、内螺纹；16、长螺纹杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]本技术所提到的安装框架组件A1(型号为KELUV)、金属长套14(型号为304)和长螺纹杆16(型号为039279)可从市场采购或私人定制获得。
[0027]请参阅图1至图3，本技术提供的一种实施例：一种车辆电机安装框架，包括安
装框架组件A1,安装框架组件A1的一侧设有安装框架组件B2，安装框架组件A1和安装框架组件B2的大小和形状均相同，安装框架组件A1与长轴B4和中空金属长板8之间均通过焊接相连，安装框架组件B2与长轴A3和金属短板9之间也均通过焊接相连，安装框架组件A1前端面中间位置的两侧均固定设有一个长轴B4，长轴B4前端面的中间位置设有通口5，通口5的另一端延伸至位于长轴B4内部的限位槽6的内壁上；使用时，当需要改变设备整体的宽度时，握住金属长套14，之后旋转金属长套14，由于位于金属长套14内壁上的内螺纹15与位于长螺纹杆16外表面上的螺纹相匹配，所以当金属长套14旋转时，长螺纹杆16将会在金属长套14的内部前后移动，当金属长套14在向前移动时与之固定相连的安装框架组件B2也会随之向前移动，随着安装框架组件B2的移动安装框架组件B2与安装框架组件A1之间的间距也会随之增加，当安装框架组件B2向后移动时，安装框架组件B2与安装框架组件A1之间的间距将会随之缩短，通过此设计可以改变设备整体的宽度，当安装框架组件B2与安装框架组件A1之间的间距为最短时，设备整体则处于最小的状态，此状态下的设备体积远远小于普通的电机安装框架，通过此设计在增加了货车的运输效率的同时，也使得货仓可以储存更多的货物，当需要设有设备时，将设备整体的宽度拉至最长，之后将位于电机底面的四个固定口对准贯穿了中空金属长板8和金属短板9的电机固定口，之后通过螺栓进行固定即可；
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆电机安装框架，包括安装框架组件A(1),其特征在于:所述安装框架组件A(1)的一侧设有安装框架组件B(2)，所述安装框架组件A(1)前端面中间位置的两侧均固定设有一个长轴B(4)，所述长轴B(4)前端面的中间位置设有通口(5)，所述通口(5)的另一端延伸至位于长轴B(4)内部的限位槽(6)的内壁上；所述安装框架组件B(2)后端面中间位置的两侧均固定设有一个长轴A(3)，所述长轴A(3)的绝大部分通过贯穿通口(5)从而进入了限位槽(6)的内部，所述长轴A(3)外表面的一侧固定套设有限位环(7)，所述限位环(7)位于限位槽(6)的内部；所述安装框架组件A(1)前端面中间位置的下侧固定设有短轴(11)，所述短轴(11)外表面的中间位置设有环形槽(12)；所述安装框架组件B(2)后端面中间位置的下侧固定设有长螺纹杆(16)，所述长螺纹杆(16)的外侧设有金属长套(14)，所述金属长套(14)内壁的一侧固定设有金属环(13)，所述金属环(13)卡入环形槽(12)的内部，所述金属环(13)与环形槽(12)之间通过滚子轴承相连；所述金属长套(14)的内壁上除却设有金属环(13)的位置以外其余部分均设有内螺纹(15)，所述长螺纹杆(16)完全插入了金属长套(14)的内部，所述长螺纹杆(16)的外螺纹与内螺纹(15)的内螺纹相匹配，所述长螺纹杆(16)与内螺纹(15)之间通过螺纹相连；所述安装框架组件B(2)后端面下侧的两端均固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈煜华，
申请(专利权)人：东莞市本铃车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：