一种纯电动重型商用车冷却控制方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种纯电动重型商用车冷却控制方法及系统，包括通过电动商用车驱动冷却系统中的系统参数设定风扇工作模式启动条件；获取驱动冷却系统中系统参数即时数据；依据驱动冷却系统中系统参数即时数据和风扇工作模式启动条件获得满足启动条件的风扇工作模式；在满足启动条件的风扇工作模式中选择最优风扇工作模式运行风扇。本发明专利技术采用多系统参数对风扇进行控制，以最佳散热效果的工作方式运行风扇，保证车辆有效散热；并且在风扇散热过程中，即时系统参数即时调整风扇工作状态，避免了即时系统参数获取延迟导致的散热异常，提高了冷却系统的响应时间，在获取系统参数收到干扰的情况下，避免冷却系统出现误动作，提高了冷却系统的抗干扰能力。冷却系统的抗干扰能力。冷却系统的抗干扰能力。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动重型商用车冷却控制方法及系统


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体涉及一种纯电动重型商用车冷却控制方法及系统。

技术介绍

[0002]纯电动重型商用车电驱动冷却系统因散热量较大，一般采用两个及以上的散热风扇，多采用独立的控制器控制通过进出水口温度传感器数据来控制风扇的启停及转速。该控制方式因冷却水温变化较慢，会导致系统响应缓慢，通常需要降低风扇开启温度阈值，提前将风扇开启或者控制到较高的转速，导致系统功耗较高；而且由于散热风扇为大功率感性负载，容易导致温度传感器数据收到干扰，导致冷却系统误动作。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于：针对目前存在的技术，提供了一种纯电动重型商用车冷却控制方法及系统，解决了纯电动重型商用车冷却控制系统功耗高、响应缓慢的问题。
[0004]本专利技术的技术方案如下：
[0005]第一方面，本专利技术提供了一种纯电动重型商用车冷却控制方法，包括：通过电动商用车驱动冷却系统中的系统参数设定风扇工作模式启动条件；设定风扇工作模式启动条件包括：对每种系统参数设定不同数值区间，每种系统参数的不同数值区间均对应一风扇工作模式的启动条件；当一系统参数即时数据落入对应数值区间时，判定满足当前数值区间对应的风扇工作模式启动条件；获取驱动冷却系统中系统参数即时数据；依据驱动冷却系统中系统参数即时数据和风扇工作模式启动条件获得满足启动条件的风扇工作模式；在满足启动条件的风扇工作模式中选择最优风扇工作模式运行风扇；依据风扇运行过程中的系统参数即时数据更新最优风扇工作模式运行风扇。
[0006]另一方面，本专利技术在前面技术方案的基础上还包括设定风扇工作模式停用条件；设定获取各系统参数的时间区间及对应系统参数在时间区间内的波动区间，不同系统参数的时间区间及波动区间对应一风扇工作模式的停用条件；当一系统参数时间区间内的即时数据波动超过波动区间时，判定满足当前风扇工作模式的停用条件；设定各系统参数的阈值区间，不同系统参数的阈值区间对应一风扇工作模式的停用条件；当一系统参数的即时数据超过阈值区间时，判定满足当前风扇工作模式的停用条件。在此基础上，风扇工作模式停用条件还包括：在无法获取任一系统参数即时数据时，判定满足此系统参数停用条件。当系统参数即时数据满足当前风扇工作模式停用条件或无法获取系统参数即时数据时，退出当前风扇工作模式，并停止此参数相关的启动条件判定，重新判定满足启动条件的风扇工作模式，并在满足启动条件的风扇工作模式中选择最优风扇工作模式运行风扇。
[0007]上述两种技术方案中，最优风扇工作模式为满足启动条件的风扇工作模式中风扇转速最高的风扇工作模式。系统参数包括冷却系统进水口温度、冷却系统出水口温度、电机温度、电机控制器温度。
[0008]本专利技术还提供了一种纯电动重型商用车冷却控制系统，包括：获取模块，用于采集驱动冷却系统中系统参数即时数据；设定模块，用于设定驱动冷却系统中风扇工作模式及风扇工作模式的启动条件和停用条件；判断模块，用于根据获取模块采集到的系统即时数据和设定模块中风扇工作模式启动条件选择满足启动条件的风扇工作模式，并在满足启动条件的风扇工作模式中选择最优风扇工作模式运行风扇。
[0009]进一步地，获取模块包括：进水口温度传感器、出水口温度传感器、电机温度传感器、电机控制器温度传感器；进水口温度传感器和出水口温度传感器连接冷却系统控制器，电机温度传感器和电机控制器温度传感器连接电机控制器，冷却系统控制器和电机控制器间通过CAN通讯。
[0010]与现有的技术相比本专利技术的有益效果是：采用多系统参数对风扇进行控制，使风扇以最佳散热效果的工作方式运行，保证车辆有效散热；并且在风扇散热过程中，即时系统参数即时调整风扇工作状态，避免了即时系统参数获取延迟导致的散热异常，提高了冷却系统的响应时间。在获取系统参数收到干扰的情况下，避免冷却系统出现误动作，提高了冷却系统的抗干扰能力。
附图说明
[0011]图1为一种纯电动重型商用车冷却控制方法的流程示意图；
[0012]图2为一种纯电动重型商用车冷却控制方法中停用流程示意图；
[0013]图3为一种纯电动重型商用车冷却控制系统示意图；
[0014]图4为一种纯电动重型商用车冷却控制系统中获取模块示意图。
具体实施方式
[0015]需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0016]下面结合实施例对本专利技术的特征和性能作进一步的详细描述。
[0017]实施例一
[0018]请参阅图1，一种纯电动重型商用车冷却控制方法，包括通过电动商用车驱动冷却系统中的系统参数设定风扇工作模式启动条件；获取驱动冷却系统中系统参数即时数据；依据驱动冷却系统中系统参数即时数据和风扇工作模式启动条件获得满足启动条件的风扇工作模式；在满足启动条件的风扇工作模式中选择最优风扇工作模式运行风扇；依据风扇运行过程中的系统参数即时数据更新最优风扇工作模式运行风扇。
[0019]以系统参数包括冷却系统进水口温度、冷却系统出水口温度、电机温度、电机控制器温度为例，设定冷却系统出水口温度50℃到60℃为出水口温度第一区间，其对应第一出水口温度风扇工作模式，设定冷却系统出水口温度60℃到100℃为出水口温度第二区间，其
对应第二出水口温度风扇工作模式，出水口温度
‑
40℃到48℃为出水口温度为出水口温度第三区间，其对应第三出水口温度风扇工作模式。设定冷却系统进水口温度60℃到70℃为进水口温度第一区间，其对应第一进水口温度风扇工作模式，设定冷却系统进水口温度70℃到100℃为进水口温度第二区间，其对应第二进水口温度风扇工作模式，进水口温度
‑
40℃到58℃为进水口温度为出水口温度第三区间，其对应第三出水口温度风扇工作模式。设定电机温度100℃
‑
110℃为电机温度第一区间，其对应第一电机温度风扇工作模式，电机温度110℃以上为电机温度第二区间，其对应第二电机温度风扇工作模式，电机温度97℃以下为电机温度第三区间，其对应第三电机温度风扇工作模式。设定电机控制器温度55℃
‑
65℃为电机控制器温度第一区间，其对应第一电机控制器温度风扇工作模式，电机控制器温度65℃以上为电机控制器温度第二区间，其对应第二电机控制器温度风扇工作模式，电机控制器温度50℃以下为电机控制器温度第三区间，其对应第三本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动重型商用车冷却控制方法，其特征在于，包括：通过电动商用车驱动冷却系统中的系统参数设定风扇工作模式启动条件；获取驱动冷却系统中系统参数即时数据；依据驱动冷却系统中系统参数即时数据和风扇工作模式启动条件获得满足启动条件的风扇工作模式；在满足启动条件的风扇工作模式中选择最优风扇工作模式运行风扇；依据风扇运行过程中的系统参数即时数据更新最优风扇工作模式运行风扇。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括设定风扇工作模式的停用条件，当一系统参数即时数据满足当前风扇工作模式停用条件时，退出当前风扇工作模式，并停止此参数相关的启动条件判定，重新获得满足启动条件的风扇工作模式，并在满足启动条件的风扇工作模式中选择最优风扇工作模式更新风扇工作模式。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述设定风扇工作模式启动条件包括：对每种系统参数设定不同数值区间，每种系统参数的不同数值区间均对应一风扇工作模式的启动条件；当一系统参数即时数据落入对应数值区间时，判定满足当前数值区间对应的风扇工作模式启动条件。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述设定风扇工作模式停用条件包括：设定获取各系统参数的时间区间及对应系统参数在时间区间内的波动区间，不同系统参数的时间区间及波动区间对应一风扇工作模式的停用条件；当一系统参数时间区间内的即时数据波动超过波动区间时，判定满足当前风扇工作模式的停用条件；设定各系统参数的阈值区间，不同系统参数的阈值区间对应一风扇工作模式的停用条件；当一系统参...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰福东，胥强，文章岩，杜权萌，
申请(专利权)人：中国重汽集团成都王牌商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：