本发明专利技术公开了一种汽车座椅左后安装板压筋成型模及其成型方法，包括成型凹模和成型凸模，所述成型凹模和成型凸模相对配合设置，所述成型凸模中部固设有凸嵌块，所述凸嵌块一侧开设有连接凹槽，所述连接凹槽底面与成型凸模表面齐平；所述成型凹模上开设有与凸嵌块配合的对应凹槽，所述对应凹槽内设置的镶条与连接凹槽对应配合。本发明专利技术提供一种汽车座椅左后安装板压筋成型模及其成型方法，成型加工时，通过成型模上的凸嵌块配合环套在镶条上，从而促使加工成型的安装板上的凹槽呈凹凸状，进而提高安装板安装的紧密程度。高安装板安装的紧密程度。高安装板安装的紧密程度。
【技术实现步骤摘要】
汽车座椅左后安装板压筋成型模及其成型方法
[0001]本专利技术涉及汽车座椅左后安装板及其成型方法领域。
技术介绍
[0002]汽车座椅的安装板通过利用加工模具进行生产加工，通常采用成型模来对安装板进行成型加工，现有的成型模加工出的预成型的安装板上的凹槽的形成较为平直且顺滑，在与其他部件配合安装时，存在安装板上平直且顺滑的凹槽与其他部件安装后的紧密程度不够；因此需对现有的成型模进行改进。
技术实现思路
[0003]专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本专利技术提供一种汽车座椅左后安装板压筋成型模及其成型方法，成型加工时，通过成型模上的凸嵌块配合环套在镶条上，从而促使加工成型的安装板上的凹槽呈凹凸状，进而提高安装板安装的紧密程度。
[0004]技术方案：为实现上述目的，本专利技术的技术方案如下：
[0005]一种汽车座椅左后安装板压筋成型模，包括成型凹模和成型凸模，所述成型凹模和成型凸模相对配合设置，所述成型凸模中部固设有凸嵌块，所述凸嵌块一侧开设有连接凹槽，所述连接凹槽底面与成型凸模表面齐平；所述成型凹模上开设有与凸嵌块配合的对应凹槽，所述对应凹槽内设置的镶条与连接凹槽对应配合。
[0006]进一步的，所述连接凹槽与成型凸模表面连接为一体平面；所述连接凹槽一端延伸通过凸嵌块中部，所述连接凹槽促使凸嵌块两侧分隔开。
[0007]进一步的，所述镶条处在连接凹槽内，所述凸嵌块环套在镶条周围。
[0008]进一步的，所述凸嵌块对应连接凹槽槽口一端为半圆形，所述凸嵌块另一端端面倾斜设置。
[0009]进一步的，所述成型凹模上的定位销与成型凸模上的定位孔对应设置；所述成型凹模设置在卸料板上，卸料板通过矩型弹簧固设在下垫板设置在下模座上，所述下模座通过下垫脚固定在下托板上。
[0010]进一步的，所述成型凸模通过矩型弹簧设置在上夹板底面上；所述上夹板通过螺栓固定在上垫板底部，所述上垫板通过螺栓固定在上模板底部；所述上模板与下模座两端之间设置有导向组件。
[0011]进一步的，所述导向组件包括设置在上模板底部的导向盖板和设置在下模座上的限位柱，所述导向盖板和限位柱上下相对设置，导向组件的导向柱贯穿导向盖板和限位柱中部设置。
[0012]进一步的，成型加工时，通过成型模上的凸嵌块配合环套在镶条上，促使加工成型的安装板上的凹槽呈凹凸状。
[0013]有益效果：本专利技术在成型凸模的凸嵌块中部设置连接凹槽，成型凸模与成型凹模配合时，镶条对应于连接凹槽配合，利用凸嵌块环套镶条的方式，在进行成型加工时，以便
能在安装板上加工出凹凸状的凹槽，从而冲压完成后的安装板上的凹槽是凹凸状的，以便于与其他安装件相配合安装，以此来提高安装后安装板的稳定性，安装的紧密度更好。
附图说明
[0014]附图1为成型模结构图；
[0015]附图2为成型凸模结构图；
[0016]附图3为成型凹模结构图。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本专利技术作更进一步的说明。
[0018]如附图1
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3：一种汽车座椅左后安装板压筋成型模及其成型方法，包括成型凹模1和成型凸模2，所述成型凹模1和成型凸模2相对配合设置，所述成型凸模2中部固设有凸嵌块21，所述凸嵌块21一侧开设有连接凹槽211，所述连接凹槽211底面与成型凸模2表面齐平；所述成型凹模1上开设有与凸嵌块21配合的对应凹槽11，所述对应凹槽11内设置的镶条111与连接凹槽211对应配合。在成型凸模的凸嵌块中部设置连接凹槽，成型凸模与成型凹模配合时，镶条对应于连接凹槽配合，从而冲压完成后的安装板上的凹槽是凹凸状的，以便于与其他安装件相配合安装，以此来提高安装后安装板的稳定性，安装的紧密度更好。
[0019]所述连接凹槽211与成型凸模2表面连接为一体平面；所述连接凹槽211一端延伸通过凸嵌块21中部，所述连接凹槽211促使凸嵌块21两侧分隔开。所述镶条111处在连接凹槽211内，所述凸嵌块21环套在镶条111周围。利用凸嵌块环套镶条的方式，在进行成型加工时，以便能在安装板上加工出凹凸状的凹槽，以便于安装时形成相互之间的限位，方便安装。
[0020]所述凸嵌块21对应连接凹槽211槽口一端为半圆形，所述凸嵌块21另一端端面倾斜设置。连接凹槽的两端采用部对称不规则的结构，冲压成型后的安装板上的凹槽边缘不规则，方便配合安装时形成限制效果，提高稳固性。
[0021]所述成型凹模1上的定位销与成型凸模2上的定位孔对应设置；所述成型凹模1设置在卸料板12上，卸料板12通过矩型弹簧固设在下垫板13设置在下模座14上，所述下模座14通过下垫脚15固定在下托板16上；卸料板能方便的拆卸，便于更换成型凹模，同时便于下模座上上驱动装置驱动下垫板带动卸料板运动。
[0022]所述成型凸模2通过矩型弹簧设置在上夹板22底面上；便于夹紧安装板；所述上夹板22通过螺栓固定在上垫板23底部，所述上垫板23通过螺栓固定在上模板24底部；所述上模板24与下模座14两端之间设置有导向组件3；起到导向作用，增加冲压位置的准确度。
[0023]所述导向组件3包括设置在上模板24底部的导向盖板和设置在下模座14上的限位柱，所述导向盖板和限位柱上下相对设置，导向组件3的导向柱贯穿导向盖板和限位柱中部设置；通过导向柱进行导向，便于成型凸模和成型凹模对应配合对安装板进行冲压，避免冲压位置偏移的现象。
[0024]以上仅为本专利技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术上述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应同样视为本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车座椅左后安装板压筋成型模，其特征在于：包括成型凹模(1)和成型凸模(2)，所述成型凹模(1)和成型凸模(2)相对配合设置，所述成型凸模(2)中部固设有凸嵌块(21)，所述凸嵌块(21)一侧开设有连接凹槽(211)，所述连接凹槽(211)底面与成型凸模(2)表面齐平；所述成型凹模(1)上开设有与凸嵌块(21)配合的对应凹槽(11)，所述对应凹槽(11)内设置的镶条(111)与连接凹槽(211)对应配合。2.根据权利要求1所述的汽车座椅左后安装板压筋成型模，其特征在于：所述连接凹槽(211)与成型凸模(2)表面连接为一体平面；所述连接凹槽(211)一端延伸通过凸嵌块(21)中部，所述连接凹槽(211)促使凸嵌块(21)两侧分隔开。3.根据权利要求2所述的汽车座椅左后安装板压筋成型模，其特征在于：所述镶条(111)处在连接凹槽(211)内，所述凸嵌块(21)环套在镶条(111)周围。4.根据权利要求3所述的汽车座椅左后安装板压筋成型模，其特征在于：所述凸嵌块(21)对应连接凹槽(211)槽口一端为半圆形，所述凸嵌块(21)另一端端面倾斜设置。5.根据权利要求4所述的汽车座椅左后安装板压筋...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹一枢，白瑛，段玉霞，
申请(专利权)人：无锡曙光精密工业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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