本实用新型专利技术的隧道警示照明装置，包括压电传感器和警示灯带，警示灯带紧邻隧道内路牙台阶设置，压电传感器靠近隧道路牙台阶设置，压电传感器沿形成方向等间距设置在传感器布置层中；其特征在于：所述警示灯带由条形外壳及等间距设置在条形外壳中的LED灯珠构成，受到车辆施压的一个压电传感器用于控制其前方3~8m内一个LED灯珠的点亮。本实用新型专利技术的隧道警示照明装置，当车辆与路牙台阶的距离过近时，会通过对道路中的压电传感器施压使其输出电信号，进而驱使或控制其前方3~8m范围内的某个LED灯珠点亮，起到了对驾驶员的警示作用，可有效避免车辆碰触到路牙台阶而引发交通事故。效避免车辆碰触到路牙台阶而引发交通事故。效避免车辆碰触到路牙台阶而引发交通事故。
【技术实现步骤摘要】
一种隧道警示照明装置
[0001]本技术涉及一种照明装置，更具体的说，尤其涉及一种隧道警示照明装置。
技术介绍
[0002]近年来，随着我国经济的快速发展，公路隧道建设也在迅猛发展。对于公路隧道来说，改善隧道照明质量，能够极大提高隧道行车安全性，从而提高整个路网的安全质量。目前，公路隧道照明系统设计主要以功能性设计方式为主来满足路面照度需求，未考虑增加人性化照明设计。
[0003]由于隧道的特殊构造，驾龄短的驾驶员在隧道内行驶时都出现不同程度紧张和恐惧感等心理感受，促使驾驶员无法判断车辆与隧道边缘的距离，增加了车辆碰撞到隧道两侧台阶上的风险，从而致使隧道的行车安全性大大降低。因此，在隧道内部设置特殊的警示灯光带，可以和好的缓解驾驶人驾车过程中出现的心理压力，确保行车安全。
技术实现思路
[0004]本技术为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种隧道警示照明装置。
[0005]本技术的隧道警示照明装置，包括压电传感器和警示灯带，警示灯带紧邻隧道内路牙台阶设置，压电传感器靠近隧道路牙台阶设置，隧道道路由下至上依次为地基基础、水泥基础层、传感器布置层和沥青路面层，压电传感器沿形成方向等间距设置在传感器布置层中；其特征在于：所述警示灯带由条形外壳及等间距设置在条形外壳中的LED灯珠构成，受到车辆施压的一个压电传感器用于控制其前方3~8m内一个LED灯珠的点亮。
[0006]本技术的隧道警示照明装置，在压电传感器输出信号为模拟信号的情况下：压电传感器的输出作为其前方3~8m内一个LED灯珠的电源，压电传感器的输出经连接导线与LED灯珠的电源接线端相连接。
[0007]本技术的隧道警示照明装置，在压电传感器输出信号为开关量信号的情况下，压电传感器的常开点模式的输出串联在其前方3~8m内一个LED灯珠的电源电路中。
[0008]本技术的隧道警示照明装置，靠近隧道一侧路牙台阶的同一横向方向上设置有3个压电传感器。
[0009]本技术的隧道警示照明装置，所述警示灯带的上方设置有对其进行保护的灯带保护板。
[0010]本技术的有益效果是：本技术的隧道警示照明装置，在靠近隧道路牙台阶的位置处沿道路方向设置有警示灯带，在靠近隧道路牙台阶的道路中设置有压电传感器，且压电传感器对其前方3~8m范围内的一个LED灯珠点亮控制，这样，当隧道内的车辆在靠近路牙台阶的车道内行驶的过程中，当车辆与路牙台阶的距离过近时，会通过对道路中的压电传感器施压使其输出电信号，进而驱使或控制其前方3~8m范围内的某个LED灯珠点亮，有效地起到了对驾驶员的警示作用，可有效避免车辆碰触到路牙台阶而引发隧道内交通事故，确保了隧道内的行车安全。
附图说明
[0011]图1为本技术的隧道警示照明装置的结构示意图；
[0012]图2、图3均为本技术的隧道警示照明装置的剖视图；
[0013]图4为本技术的隧道警示照明装置中压电传感器采用模拟信号输出时的接线原理图。
[0014]图中：1隧道，2沥青路面层，3传感器布置层，4水泥基础层，5地基基础，6警示灯带，7压电传感器，8 LED灯珠，9灯带防护板，10连接导线。
实施方式
[0015]下面结合附图与实施例对本技术作进一步说明。
[0016]如图1所示，给出了本技术的隧道警示照明装置的结构示意图，图2和图3给出了本技术的隧道警示照明装置的剖视图，所示隧道1内的道路由下至上依次为地基基础5、水泥基础层4、传感器布置层3和沥青路面层2，传感器布置层3靠近隧道路牙台阶的位置处设置有压电传感器7，压电传感器7用于感应其上方是否有车辆经过，当有车辆碾压在压电传感器7的正上方时，压电传感器7则输出模拟或开关量的电信号。
[0017]紧邻隧道1内路牙台阶处设置有警示灯带6，警示灯带6沿道路方向设置，警示灯带6和压电传感器7组成了本技术的隧道警示照明装置。警示灯带6由条形壳体及等间距设置在条形壳体中的LED灯珠8构成。某一位置上的压电传感器7用于对其前方3~8m范围内的一个LED灯珠8的点亮状态进行控制，即当隧道内车辆的轮胎碾压在某一位置上的压电传感器7时，压电传感器7就会控制其前方3~8m范围内的某一个LED灯珠8点亮，这样就会对过于靠近隧道路牙台阶行驶车辆的司机发出警示，警示其及时调整行车方向，以避免碰撞到路牙台阶，进而避免隧道内交通事故的发生。
[0018]由于压电传感器7具有模拟信号输出和开关量输出两种类型，对于模拟量输出的压电传感器来说，其在车辆轮胎的碾压作用下可输出10~20mA的电流，可以直接用来驱使LED灯珠8点亮，因此，对于采用模拟信号输出的电压传感器7来说，电压传感器7的输出端经连接导线10直接与其前方3~8m范围内的一个LED灯珠8的电源输入端相连接。
[0019]如图4所示，给出了本技术的隧道警示照明装置中压电传感器采用模拟信号输出时的接线原理图，如图中所示，对于靠近同一侧路牙台阶的压电传感器7来说，沿道路同一横截面位置上设置有三个压电传感器7，这样，无论车辆碾压到3个压电传感器7中的哪一个，均会点亮其前方3~8m位置处的一个LED灯珠8。如图中所示，1#标识内的压电传感器7的信号输出端经连接导线10与其前方的1#标识的LED灯珠8相连接，2#标识内的压电传感器7的信号输出端经连接导线10与其前方的2#标识的LED灯珠8相连接，依次类推。
[0020]在压电传感器7的输出为开关量信号时，则LED灯珠8需要通过外界的供电电源进行供电，此时，压电传感器7的常开点输出信号串联在其前方3~8m位置处的一个LED灯珠8的供电回路中。这样，当开关量信号输出的压电传感器7没有被行驶车辆碾压时，其对应的前方的LED灯珠8不会点亮；而当其被车辆碾压时，其前方的LED灯珠8就会被点亮。同时，为了实现对警示灯带6的保护作用，警示灯带6的上方覆盖有一层灯带保护板9。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种隧道警示照明装置，包括压电传感器（7）和警示灯带（6），警示灯带紧邻隧道（1）内路牙台阶设置，压电传感器靠近隧道路牙台阶设置，隧道道路由下至上依次为地基基础（5）、水泥基础层（4）、传感器布置层（3）和沥青路面层（2），压电传感器沿形成方向等间距设置在传感器布置层（3）中；其特征在于：所述警示灯带由条形外壳及等间距设置在条形外壳中的LED灯珠（8）构成，受到车辆施压的一个压电传感器用于控制其前方3~8m内一个LED灯珠的点亮。2.根据权利要求1所述的隧道警示照明装置，其特征在于：在压电传感器（7）输出信号为模拟信号信号的情况下：压电传感器的输...
【专利技术属性】
技术研发人员：常春振，申乐强，郭仁亮，李雄傲，曲璐，
申请(专利权)人：山东高速工程建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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