【技术实现步骤摘要】
本申请涉及道路改造的，尤其是涉及一种高速公路改扩建工程施工工艺。
技术介绍
1、随着经济的不断发展，人们的物质生活水平也会越来越高，尤其是在沿海和中部地区经济的高速发展，自驾汽车越来越多，导致交通流量增长迅速，现有双向 4 车道已不能适应交通量继续增长的需要，为了满足交通量增长的需要，不得不对原有窄的、老的公路进行改造，而现如今国家的土地资源相对缺乏，相对于重新修建公路来说，在原有道路上进行改扩建不仅能充分利用原有路基，并有效缩短建设周期，还能减少建设用地，因此，改扩建工程已逐渐成为高速公路建设的一大亮点。
2、目前，在对高速公路进行改扩建时，通常是在高速公路的两侧挖设基坑，并在基坑内修建道路，使后修建的道路与原有的高速公路拼接，从而实现高速公路的扩建；然而，改扩建路面施工中新老路的拼接依旧存在许多问题，扩建的道路与原有道路的路基压实度存在差异，主要表现为：原有高速公路因常年受车辆碾压以及公路本身的沉降后，路基结构相对稳定，而新修的扩建道路在投入使用后，其底部的路基会发生不均匀沉降，导致新老路之间的拼接部位形成高差错位、纵向开裂、鼓包等情况，严重影响高速公路改扩建的整体工程质量。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的问题，本申请提供一种高速公路改扩建工程施工工艺，具有在对高速公路进行改扩建后，新老路之间的拼接部位不易出现高差错位、纵向开裂、鼓包等情况，进而保证高速公路改扩建后的整体工程质量的效果。
2、本申请提供的一种高速公路改扩建工程施工工艺，采用如下的
3、一种高速公路改扩建工程施工工艺，包括以下步骤：
4、步骤1、路面清理，将原有高速公路的周围的障碍物清理干净，并设置防护栅栏，对施工位置进行围挡；
5、步骤2、路面划线，根据高速公路改扩建的标准，在地面进行划线，确定道路扩建的施工位置；
6、步骤3、基坑开挖，保留原有的高速公路，根据路面划线的位置，在原有高速公路的两侧分别开挖好基坑；
7、步骤4、桩基施工，将若干预制好的桩基分别打入基坑的底部，且桩基的顶端高出基坑底部0.5-1m；
8、步骤5、夯实，通过夯实机对基坑底部进行夯实；
9、步骤6、找平层施工，将拌合好的水泥混凝土导入基坑内，并对基坑内的混凝土进行整平，且找平层的顶面低于原有的高速公路的路面，桩基的顶端嵌设于找平层内；
10、步骤7、沥青路面铺设，待找平层的混凝土完全凝固后，在找平层上铺设沥青混凝土，并对沥青混凝土进行压实和整平，沥青路面铺设完成后，与原有高速公路的路面齐平。
11、通过采用上述技术方案，道路在扩建时，通过在原有高速公路两侧的基坑内分别打入若干桩基，并对基坑的底部进行夯实处理，且道路扩建完成后，将桩基的顶部嵌设在找平层内，从而有效避免找平层出现不均匀沉降，新修的扩建道路在投入使用后，新老路之间的拼接部位不易出现高差错位、纵向开裂、鼓包等情况，进而有效保证高速公路改扩建后的整体工程质量。
12、可选的，桩基在施工时，在基坑内沿高速公路的延伸方向设置有两排。
13、可选的，在对基坑的底部在夯实时，先在基坑内投入大量碎石块，并将碎石块摊铺在基坑的底部，形成碎石垫层，夯实机通过拍击各碎石垫层对基坑的底部进行夯实。
14、通过采用上述技术方案，通过在基坑的底部设置碎石垫层，夯实机在对基坑底部进行夯实时，碎石垫层内的部分碎石块嵌入基坑的底部，增加对基坑底部的夯实效果。
15、可选的，基坑的底部在夯实完成后，在基坑内倒入砂石，形成砂石层，砂石填充各碎石垫层内的缝隙。
16、可选的，找平层在施工时，先在基坑内绑扎好钢筋笼，找平层施工完成后，钢筋笼嵌设在找平层内。
17、可选的，找平层在施工前，在原有高速公路的路基内打入多个预应力管，多个预应力管沿高速公路的延伸方向分布，且预应力管的两端分别延伸至高速公路两侧的基坑内，之后在预应力管内插入预应力钢束，预应力钢束的两端分别与两侧基坑内的钢筋笼绑扎固定。
18、通过采用上述技术方案，通过预应力钢束对高速公路两侧扩建的道路形成一定的拉应力，从而进一步降低新老路之间发生开裂或沉降的概率。
19、可选的，所述预应力钢束包括多个相互交织的预应力钢筋，且预应力钢束穿插在预应力管后，在预应力管的两端分别安装预应力锚具，对预应力钢束与预应力管进行固定。
20、可选的，预应力管在安装完成后，在原有高速公路两侧的基坑内均设置好连接架，连接架与各预应力管均焊接固定，且连接架与两基坑相互一侧的基坑壁抵接。
21、可选的，预应力管的侧壁设置有灌浆口，预应力管的的侧壁还开设有若干出浆孔，找平层在施工时，通过压浆机向预应力管侧壁的灌浆口内灌入混凝土砂浆。
22、通过采用上述技术方案，通过压浆机向预应力管侧壁的灌浆口内灌入混凝土砂浆，混凝土砂浆灌满预应力管后，部分砂浆由出浆孔流出，并进入原有高速公路的路基内部，进一步增加预应力管在原有高速公路路基内的稳定性。
23、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
24、1.道路在扩建时，通过在原有高速公路两侧的基坑内分别打入若干桩基，并对基坑的底部进行夯实处理，且道路扩建完成后，将桩基的顶部嵌设在找平层内，从而有效避免找平层出现不均匀沉降，新修的扩建道路在投入使用后，新老路之间的拼接部位不易出现高差错位、纵向开裂、鼓包等情况，进而有效保证高速公路改扩建后的整体工程质量。
25、2.通过预应力钢束对高速公路两侧扩建的道路形成一定的拉应力，从而进一步降低新老路之间发生开裂或沉降的概率。
26、3.通过压浆机向预应力管侧壁的灌浆口内灌入混凝土砂浆，混凝土砂浆灌满预应力管后，部分砂浆由出浆孔流出，并进入原有高速公路的路基内部，进一步增加预应力管在原有高速公路路基内的稳定性。
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1.一种高速公路改扩建工程施工工艺，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种高速公路改扩建工程施工工艺，其特征在于：桩基(2)在施工时，在基坑(1)内沿高速公路的延伸方向设置有两排。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路改扩建工程施工工艺，其特征在于：在对基坑(1)的底部在夯实时，先在基坑(1)内投入大量碎石块，并将碎石块摊铺在基坑(1)的底部，形成碎石垫层(3)，夯实机通过拍击各碎石垫层(3)对基坑(1)的底部进行夯实。
4.根据权利要求3所述的一种高速公路改扩建工程施工工艺，其特征在于：基坑(1)的底部在夯实完成后，在基坑(1)内倒入砂石，形成砂石层(4)，砂石填充各碎石垫层(3)内的缝隙。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路改扩建工程施工工艺，其特征在于：找平层(8)在施工时，先在基坑(1)内绑扎好钢筋笼(5)，找平层(8)施工完成后，钢筋笼(5)嵌设在找平层(8)内。
6.根据权利要求5所述的一种高速公路改扩建工程施工工艺，其特征在于：找平层(8)在施工前，在原有高速公路的路基内打入多个预应力管
7.根据权利要求6所述的一种高速公路改扩建工程施工工艺，其特征在于：所述预应力钢束(61)包括多个相互交织的预应力钢筋，且预应力钢束(61)穿插在预应力管(6)后，在预应力管(6)的两端分别安装预应力锚具(62)，进而对预应力钢束(61)与预应力管(6)进行固定。
8.根据权利要求7所述的一种高速公路改扩建工程施工工艺，其特征在于：预应力管(6)在安装完成后，在原有高速公路两侧的基坑(1)内均设置好连接架(7)，连接架(7)与各预应力管(6)均焊接固定，且连接架(7)与两基坑(1)相互一侧的基坑(1)壁抵接。
9.根据权利要求8所述的一种高速公路改扩建工程施工工艺，其特征在于：预应力管(6)的侧壁设置有灌浆口(63)，预应力管(6)的的侧壁还开设有若干出浆孔(64)，找平层(8)在施工时，通过压浆机向预应力管(6)侧壁的灌浆口(63)内灌入混凝土砂浆。
...【技术特征摘要】
1.一种高速公路改扩建工程施工工艺，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种高速公路改扩建工程施工工艺，其特征在于：桩基(2)在施工时，在基坑(1)内沿高速公路的延伸方向设置有两排。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路改扩建工程施工工艺，其特征在于：在对基坑(1)的底部在夯实时，先在基坑(1)内投入大量碎石块，并将碎石块摊铺在基坑(1)的底部，形成碎石垫层(3)，夯实机通过拍击各碎石垫层(3)对基坑(1)的底部进行夯实。
4.根据权利要求3所述的一种高速公路改扩建工程施工工艺，其特征在于：基坑(1)的底部在夯实完成后，在基坑(1)内倒入砂石，形成砂石层(4)，砂石填充各碎石垫层(3)内的缝隙。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路改扩建工程施工工艺，其特征在于：找平层(8)在施工时，先在基坑(1)内绑扎好钢筋笼(5)，找平层(8)施工完成后，钢筋笼(5)嵌设在找平层(8)内。
6.根据权利要求5所述的一种高速公路改扩建工程施工工艺，其特征在于：找平层(8)在施工前，在原有高速公路的路基内打入多个预应力管(6)，多个预应力...
【专利技术属性】
技术研发人员：李和平，张露阳，张钊，石学良，邴召建，张佰虎，冯天笑，王庆亮，侯鹏，石德伟，
申请(专利权)人：山东高速工程建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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