一种耐冲击货车箱板制造技术

本实用新型专利技术的目的是提供一种耐冲击货车箱板，涉及货车零部件技术领域，包括底板，所述底板上方设有承载板，所述底板与承载板之间设有前后对称设置的卸力部件，所述承载板上方设有摊板，所述摊板内部内部中空，所述摊板内部设有若干摊力柱，所述摊力柱呈圆台状且为弹性体，所述摊板上方设有支撑板，所述支撑板与所述底板之间设有两组前后对称设置的支撑部件。该设备通过设置支撑部件以及支撑板配合，对于物品进行支撑以及初步的减震处理；通过设置卸力部件与摊板的配合，对于物品冲击力进行分摊处理以及卸力处理，降低冲击力损坏车厢板的可能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
一种耐冲击货车箱板


[0001]本技术涉及货车零部件
，特别涉及一种耐冲击货车箱板。

技术介绍

[0002]货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，随着我国高速公路建设体系网越来越广，越来越完善，大吨位货车和超大吨位货车、挂车发展迅速，利用货车运输货品种类也越来越多。
[0003]如公开号为CN209142257U公开了一种货车车箱板，包括主板体、上边梁和下边梁，上边梁和下边梁上下平行布置，主板体连接于上边梁和下边梁之间，主板体包括左右粘接的内复合板和外复合板，内复合板由铝合金平板和第一蜂窝芯组成，外复合板包括铝合金波纹板和第二蜂窝芯，铝合金波纹板具有纵向波形，铝合金波纹板具有开口向左的第一波谷，第一波谷内粘接有第二蜂窝芯，第二蜂窝芯轴线沿竖直设置。
[0004]虽然具有抗冲击的能力，但是对于车厢装载物品较重时，装载时产生较大的冲击力，无法进行充分的卸力处理，物品冲击力较大时，容易造成车厢板损坏。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种耐冲击货车箱板，用于解决现有技术中装载重物对于冲击力的缓冲以及卸力处理的技术问题。
[0006]为了达到上述技术目的，本技术采用的技术方案为：
[0007]一种耐冲击货车箱板，包括底板，所述底板上方设有承载板，所述底板与承载板之间设有前后对称设置的卸力部件，所述承载板上方设有摊板，所述摊板内部内部中空，所述摊板内部设有若干摊力柱，所述摊力柱呈圆台状且为弹性体，所述摊板上方设有支撑板，所述支撑板与所述底板之间设有两组前后对称设置的支撑部件。
[0008]进一步的，所述卸力部件包括左右对称设于底板上方的固定块A以及左右对称设于承载板下方的固定块B，所述固定块A以及所述固定块B内部设有圆形通孔，所述固定块A与所述固定块B之间且位于圆形通孔内设有减震柱，两个所述减震柱且位于固定块A与固定块B之间套接弹簧A，两个所述固定块A与两个所述固定块B靠近底板1中心一侧分别设有连接件A，四个所述连接件A上分别铰接有连接杆，两个所述减震柱之间设有连接柱，所述连接柱内部中空，所述连接柱左右两端对称活动设有卸力杆，两个所述卸力杆另一端分别设有连接件B，两个所述卸力杆上分别套接有弹簧B，左侧两个所述连接杆另一端与左侧所述连接件B铰接，右侧两个所述连接杆另一端与右侧所述连接件B铰接。
[0009]进一步的，所述支撑部件包括左右对称设于底板上方的固定块C，所述固定块C内部中空，所述固定块C内部活动设有升降板，所述固定块C内部且位于升降板下方设有弹簧C，所述升降板上方设有支撑杆，所述支撑杆另一端活动穿过固定块C顶壁、承载板、摊板与支撑板连接。
[0010]进一步的，所述支撑板上方设有橡胶板。
[0011]本技术的有益效果为：
[0012]本技术提供一种耐冲击货车箱板，通过设置支撑部件以及支撑板配合，对于物品进行支撑以及初步的减震处理；通过设置卸力部件与摊板的配合，对于物品冲击力进行分摊处理以及卸力处理，降低冲击力损坏车厢板的可能。
附图说明
[0013]图1为本技术的一种耐冲击货车箱板的结构示意图；
[0014]附图标记对照表：
[0015]1.底板；2.承载板；3.卸力部件；301.固定块A；302.固定块B；303.减震柱；304.弹簧A；305.连接件A；306.连接杆；307.连接柱；308.卸力杆；309.弹簧B；310.连接件B；4.摊板；401.摊力柱；5.支撑板；6.支撑部件；601.固定块C；602.升降板；603.弹簧C；604.支撑杆；7.橡胶板；
具体实施方式
[0016]下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0017]为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。
[0018]如图1所示的一种耐冲击货车箱板，包括底板1，底板1上方设有承载板2，底板1与承载板2之间设有前后对称设置的卸力部件3，卸力部件3包括左右对称设于底板1上方的固定块A301以及左右对称设于承载板2下方的固定块B302，承载板2将承受的冲击力传递给固定块B302；固定块A301以及固定块B302内部设有圆形通孔，固定块A301与固定块B302之间且位于圆形通孔内活动设有减震柱303，两个减震柱303且位于固定块A301与固定块B302之间套接弹簧A304，弹簧A304将来自固定块B302的压力通过变形进行减震处理；两个固定块A301与两个固定块B302靠近底板1中心一侧分别设有连接件A305，四个连接件A305上分别铰接有连接杆306，两个减震柱303之间设有连接柱307，连接柱307内部中空，连接柱307内部且位于左右两端对称活动设有卸力杆308，两个卸力杆308另一端分别设有连接件B310，两个卸力杆308上分别套接有弹簧B309，左侧两个连接杆306另一端与左侧连接件B310铰接，右侧两个连接杆306另一端与右侧连接件B310铰接，固定块B302受压后向下活动，连接件B310推动卸力杆308向连接柱307内运动，弹簧B309受到挤压形变，通过连接杆306向固定块B302产生反作用力，用以卸除物品造成的冲击力；承载板2上方设有摊板4，摊板4内部内部中空，摊板4内部设有若干摊力柱401，摊力柱401呈圆台状且为弹性体，将受力进行均匀分布；摊板4上方设有支撑板5，支撑板5承受冲击力发生形变，冲击力将通过摊板4内部摊力柱401的作用均匀分布到承载板2上，支撑板5上方设有能够更换的橡胶板7，橡胶板7防止物品直接与支撑板5接触造成支撑板5板面损坏，可以更换保养；支撑板5与底板1之间设有两组前后对称设置的支撑部件6，支撑部件6包括左右对称设于底板1上方的固定块C601，固定
块C601内部中空，固定块C601内部活动设有升降板602，固定块C601内部且位于升降板602下方设有弹簧C603，进行初步减震以及支撑作用；升降板602上方设有支撑杆604，支撑杆604另一端活动穿过固定块C601顶壁、承载板2、摊板4与支撑板5连接，物品放置在橡胶板7上通过支撑板5支撑，物品在产生冲击的情况下，支撑板5将冲击力传递给摊板4后通过卸力部件3卸力处理。
[0019]使用时，将物品丢在橡胶板7上，物品对于支撑板5产生冲击力，支撑板5因为支撑杆604而提供了物品支撑力，弹簧C603提供进行初步减震与支撑工作，支撑板5因为受到冲击力产生形变，摊力柱401将受力均匀分布到承载板2上，承载板2向下运动，固定块B302下行，弹簧A304进一步减震与支撑物品，形变产生反作用力用于卸力，连接件B310推动卸力杆308向连接柱307内运动，弹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐冲击货车箱板，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上方设有承载板(2)，所述底板(1)与承载板(2)之间设有前后对称设置的卸力部件(3)，所述承载板(2)上方设有摊板(4)，所述摊板(4)内部中空，所述摊板(4)内部设有若干摊力柱(401)，所述摊力柱(401)呈圆台状且为弹性体，所述摊板(4)上方设有支撑板(5)，所述支撑板(5)与所述底板(1)之间设有两组前后对称设置的支撑部件(6)。2.根据权利要求1所述的一种耐冲击货车箱板，其特征在于：所述卸力部件(3)包括左右对称设于底板(1)上方的固定块A(301)以及左右对称设于承载板(2)下方的固定块B(302)，所述固定块A(301)以及所述固定块B(302)内部设有圆形通孔，所述固定块A(301)与所述固定块B(302)之间且位于圆形通孔内活动设有减震柱(303)，两个所述减震柱(303)且位于固定块A(301)与固定块B(302)之间套接弹簧A(304)，两个所述固定块A(301)与两个所述固定块B(302)靠近底板(1)中心一侧分别设有连接件A(305)，四个所述连接件A(305)上分...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文祚，王嘉琪，刘海龙，
申请(专利权)人：诸城金拓机械有限公司，
类型：新型
国别省市：