一种整体式前保险杠制造技术

本实用新型专利技术提供了一种整体式前保险杠，包括保险杠本体，保险杠本体朝向车体的一侧设有若干个缓冲吸能模块；所述缓冲吸能模块包括抵触板、与保险杠本体相连的安装板，抵触板与保险杠本体之间设有缓冲吸能部件；所述缓冲吸能部件包括第一管体、第二管体，第二管体套在第一管体一端的外侧，第一管体和第二管体之间设有弹性件；第一管体的圆周方向上设有若干个分镉槽，相邻分隔槽之间形成变形吸能体。本实用新型专利技术能够起到良好的吸能缓冲的效果，有效提升了整体式前保险杠的防护能力，降低了车子的撞击损伤。击损伤。击损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种整体式前保险杠


[0001]本技术涉及汽车
,特别涉及一种整体式前保险杠。

技术介绍

[0002]整体式前保险杠是安装在汽车车头前端的一个防护部件，通常为一整个塑料件，虽然能够起到一定的防护效果，但是缓冲效果较为有限，只能应对一些冲击力较低的撞击，缓冲效果不理想。为了提高整体式前保险杠的缓冲效果。一些汽车会在整体式前保险杠与车体之间增加缓冲泡沫，但是面对大冲击力的撞击时，缓冲泡沫的吸能效果较差，对缓冲性能的提升较为有限。
[0003]因此亟需一种能够具有良好缓冲效果的整体式前保险杠，能够使整体式前保险杠具有良好的防护性能，提升车子的防撞性能。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种能够具有良好缓冲效果的整体式前保险杠，能够使整体式前保险杠具有良好的防护性能，提升车子的防撞性能。
[0005]本技术的有益效果是：一种整体式前保险杠，包括保险杠本体，保险杠本体朝向车体的一侧设有若干个缓冲吸能模块；所述缓冲吸能模块包括抵触板、与保险杠相连的安装板，抵触板与保险杠之间设有缓冲吸能部件；
[0006]所述缓冲吸能部件包括第一管体、第二管体，第二管体套在第一管体一端的外侧，第一管体和第二管体之间设有弹性件；第一管体的圆周方向上设有若干个分镉槽，相邻分隔槽之间形成变形吸能体。
[0007]作为优选，所述变形吸能体呈圆弧形，变形吸能体朝着第一管体的外侧凸出。
[0008]作为优选，所述保险杠本体上设有三个吸能模块，三个吸能模块沿着保险杠本体的横向依次设置。<br/>[0009]作为优选，所述弹性件为弹簧。
[0010]作为优选，所述第一管体的外侧设有第一限位板，所述第二管体的外侧设有与第一限位板相对应的第二限位板；弹簧设置在第一限位板和第二限位板之间。
[0011]作为优选，所述弹簧的两端分别与第一限位板和第二限位板焊接相连。
[0012]作为优选，第一管体和第二管体均为钢管。
[0013]本技术的有益效果是：本技术中，当保险杠本体受到撞击时，弹性件受到冲击力并被压缩，通过弹性件起到缓冲作用；若撞击力过大，则弹性件被压缩到底后，变形吸能体的两端受到挤压后发生变形，由于变形吸能体呈圆弧形且朝着第一管体的外侧凸出，故变形吸能体的两端受到挤压后，变形吸能体的中间朝着第一管体的外侧弯曲变形，通过变形吸能体的变形吸收大量的撞击能量，起到良好的吸能缓冲的效果，有效提升了整体式前保险杠的防护能力，降低了车子的撞击损伤。
附图说明
[0014]图1为本技术其中一侧的结构示意图。
[0015]图2为本技术另一侧的结构示意图。
[0016]图3为缓冲吸能模块的结构示意图。
[0017]图4为缓冲吸能模块的剖视图。
[0018]图中：1、保险杠本体，2、缓冲吸能模块，3、安装板，4、抵触板，5、第一管体，6、分隔槽，7、变形吸能体，8、第二管体，9、第一限位板，10、第二限位板，11、弹性件。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本领域技术人员应理解的是，在本技术的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本技术的限制。
[0021]可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
[0022]如图1
‑
4所示，一种整体式前保险杠，包括保险杠本体1，保险杠本体1朝向车体的一侧设有若干个缓冲吸能模块2。缓冲吸能模块2包括抵触板4、与保险杠本体1相连的安装板3，抵触板4与保险杠本体1之间设有缓冲吸能部件。
[0023]缓冲吸能部件包括第一管体5、第二管体8，第二管体8的直径大于第一管体5，第二管体8套在第一管体5一端的外侧，第一管体5的一端与安装板3相连，第二管体8的一端与抵触板4相连。第一管体5和第二管体8之间设有弹性件11。
[0024]其中，本技术中的弹性件11为弹簧。第一管体5的外侧设有第一限位板9，第二管体8的外侧设有与第一限位板9相对应的第二限位板10；第一限位板9和第二限位板10均为圆环形板状结构；弹簧设置在第一限位板9和第二限位板10之间；弹簧的两端分别与第一限位板9和第二限位板10焊接相连。
[0025]第一管体5的圆周方向上设有若干个分镉槽6，分镉槽6以圆形阵列的方式设置在第一管体5上。分镉槽6为条形通槽，分镉槽6沿着第一管体5的轴向设置；相邻分隔槽6之间形成变形吸能体7。变形吸能体7呈圆弧形，变形吸能体7朝着第一管体5的外侧凸出。
[0026]本技术中，保险杠本体1上设有三个吸能模块2，三个吸能模块2沿着保险杠本体1的横向依次设置。第一管体5和第二管体8均为钢管。
[0027]当保险杠本体受到撞击时，弹性件受到冲击力并被压缩，通过弹性件起到缓冲作用；若撞击力过大，则弹性件被压缩到底后，变形吸能体7的两端受到挤压后发生变形，由于变形吸能体7呈圆弧形且朝着第一管体5的外侧凸出，故变形吸能体7的两端受到挤压后，变
形吸能体7的中间朝着第一管体5的外侧弯曲变形，通过变形吸能体7的变形吸收大量的撞击能量，起到良好的吸能缓冲的效果，有效提升了整体式前保险杠的防护能力，降低了车子的撞击损伤。
[0028]本技术不局限于上述最佳实施方式，任何人在本技术的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整体式前保险杠，其特征在于，包括保险杠本体，保险杠本体朝向车体的一侧设有若干个缓冲吸能模块；所述缓冲吸能模块包括抵触板、与保险杠本体相连的安装板，抵触板与保险杠本体之间设有缓冲吸能部件；所述缓冲吸能部件包括第一管体、第二管体，第二管体套在第一管体一端的外侧，第一管体和第二管体之间设有弹性件；第一管体的圆周方向上设有若干个分镉槽，相邻分隔槽之间形成变形吸能体。2.根据权利要求1所述的一种整体式前保险杠，其特征在于，所述变形吸能体呈圆弧形，变形吸能体朝着第一管体的外侧凸出。3.根据权利要求1所述的一种整体式前保险杠，其特征在于，所述保险杠本体上设有三个吸能模块，三个吸...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁练辉，徐开颜，曹珂豪，
申请(专利权)人：浙江奈腾科技有限公司，
类型：新型
国别省市：