热反射船壳漆制造技术

一种热反射船壳漆，适用于包括海洋气候恶劣环境在内的重防腐蚀环境中使用。该涂料除了可做成白色，还可做成黄、棕、灰色等系列多样颜色，并都具备有良好的热反射功能和重防腐蚀功能，该涂料符合ＧＢ／Ｔ　６７４５－２００８船壳漆相关的国家标准，适用范围广。采用双组份丙烯酸聚氨酯漆，还添加了具有特殊功能性颜料，红外透明黑在可见光区前半部分显黑色，但在可见光区后半部分和整个近红外光区都显无色透明，因此灰色系列的船壳漆热反射效果与白色的相近，钛黄粉具有与金红石型钛白粉具有相同的晶型结构，因而都具有接近的反射率，由红外透明黑与钛黄粉混合又可制成棕色系列，也具有类似的热反射效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种具有热反射降温和重防腐蚀综合效果的热反射船壳漆。该涂 料在船舶表面涂装后被涂物具各热反射降温和重防腐蚀双重功能。
技术介绍
船舶不管是钢板、铝板还是木制的，在海水或河水中均易造成腐蚀，因此必 须用相应的船舶涂料进行防护和装饰。 一般不同的涂装部位，要求涂装性能不同 的油漆。主要分为船底漆(包括打底漆、防锈漆、防污漆三种)水线漆、甲板漆、 船壳漆、船舱漆及船舶其他方面用漆(如标志漆、耐热漆、锅炉漆、防火漆、锚 链漆、绝缘漆)。其中船壳漆是指涂装在船舶水线以上的船舷、船楼外面(包括 桅杆等)等上层建筑部位的油漆，现有船壳漆中按性能和价格的高低，依次分为 丙烯酸聚氨酯，丙烯酸改性高氯乙烯，氯化橡胶有机硅，改性醇酸。上述部位经 常受到海洋气候的强烈变化，如日光、风雨、霜露、冰雪等的侵蚀，并经常受到 海水的泼溅和海水蒸发水汽的腐蚀，所以船壳漆应具有优良的耐候性和良好的耐 海水性能。国家专门针对船壳漆制定了 GB/T 6745-2008国家标准。同时由于海 上日照强烈，船舶水线以上的船舷、船楼外面(包括桅杆等)等上层建筑部位长 期曝露在阳光下，高温季节超量的太阳光照使船舶上层建筑外表温度达到七、八 十度，导致舱室内温度过高， 一般都采用空调进行制冷降温，同样需消耗大量的 电能，浪费了大量能源。为减少太阳的热辐射，通过提高反射减少对太阳光热量 的吸收，因此具有热反射降温、防腐双重功能性的船壳漆应运而生，成为船舶行 业的迫切需要，这些涂料在很大程度上降低了太阳热辐射危害，具有极好的市场 前景。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种具有热反射和重防腐蚀功能的热反 射船壳漆，其热反射降温效果好，重防腐蚀性能优异，适用于包括海洋气候恶劣 环境在内的重防腐蚀环境中使用。该涂料除了可做成白色，还可做成黄、棕、灰 色等系列多样颜色，并都具备有良好的热反射功能和重防腐蚀功能，该涂料符合GB/T 6745-2008船壳漆相关的国家标准，适用范围广。本专利技术解决上述问题所采用的技术方案热反射船壳漆，该涂料配方设计采 用双组份丙烯酸聚氨酯漆，以重量百份比称重。甲组份配方860纯丙烯酸树脂25-50份 3000目红外陶瓷粉5-15份 钛白粉 8-20份特殊功能颜料 0-7份填料 15-25 32900分散剂 1-3份BYK-405流平剂 1-3份丁醇 1-3份醋酸丁酯 3-8份二甲苯 3-8份甲乙组份以重量百份比按10: l混合使用。 与现有技术相比，本专利技术的优点在于1、 涂层超薄、配套性强。涂层可与环氧、氯化橡胶、丙烯酸等各类防锈底 漆相配套，涂层超薄，在涂层配套体系中该涂料干膜厚度不超过0.08mm，不仅 热反射性能突出，同时配方设计还兼顾了使用环境的要求，耐候性和耐海水等重 防腐蚀性能均符合GB/T 6745-2008船壳漆的相关标准。2、 该涂料打破了目前市场上船壳漆只具备重防腐蚀功能的单一特点，增加 了热反射降温功能。3、 热反射降温效果明显。我们选取海灰热反射船壳漆、白色热反射船壳漆 和海灰丙烯酸船壳漆三者在舟山某部队舰艇船舶舱室外表面实际涂装测试表明， 在高温季节涂装白色热反射船壳漆的船舶舱室与涂装传统的海灰丙烯酸船壳漆 的舱室相比舱室内温度降低12—17'C，涂装海灰热反射船壳漆的船舶舱室与涂 装传统的海灰丙烯酸船壳漆的舱室相比舱室内温度降低10—15'C，热反射降温 效果非常明显。4、 颜色多样，除了常规的白色，还有黄色、灰色、棕色等系列。符合船壳 漆颜色使用要求。因为白色的钛白粉或陶瓷粉具有较高的反射率，可达90%左右， 但白色热反射船壳漆有明显的缺点， 一是颜色单一应用场合有限，二是随着时间乙组份配方 HDI固化剂30-50份 醋酸丁酯3-10份 二甲苯25-40份的增长，沾灰弄脏后反射率将急剧下降，不利于热反射降温，而炭黑等普通色粉 色粉的反射率仅为2-7%，根本无法应用于热反射船壳漆，因此，其他颜色的热 反射船壳漆的研发一直是个难点。该涂料通过加入特殊功能性颜料，丰富了颜色， 扩大了使用场合，具有广泛的适用性。特殊功能性颜料热反射原理是——红外透明黑在可见光区前半部分显黑色， 但在可见光区后半部分和整个近红外光区都显无色透明，因此灰色系列的船壳漆 热反射效果与白色的相近，仍然保持有较高的反射率。钛黄粉具有与金红石型4太 白粉具有相同的晶型结构，因而具有接近的反射率，因此黄色系列的船壳漆热反射效果与白色的也相近，而由红外透明黑与钛黄粉混合又可制成棕色系列，也具 有类似的热反射效果。具体实施例方式下面对本专利技术的实施例作进一步描述 涂料配方以重量百分比称重。热反射船壳漆配方设计采用双组份丙烯酸聚氨 酯漆。甲组份配方860纯丙烯酸树脂25-50份 3000目红外陶瓷粉5-15份 钕白粉 8-20份特殊功能颜料 0-7份填料 15-25 32900分散剂 1-3份BYK-405流平剂 1-3份丁醇 1-3份醋酸丁酯 3-8份二甲苯 3-8份甲组份所述的特殊功能颜料在生产白色船壳漆时不添加。 生产黄色系列船壳漆时添加800目钛黄粉0. 2-7份。 生产灰色系列船壳漆时添加800目红外透明黑粉体0. 2-7份。 生产棕色系列船壳漆时添加800目钛黄粉和800目红外透明黑粉体，二者添 加总量为0.3-7份。甲组份所用钛白粉为金红石型。乙组份配方HDI固化剂 30-50份醋酸丁酯 3-10份二甲苯 25-40份甲组份所述填料包括沉淀硫酸钡、轻质碳酸钙、滑石粉等填料的一种或几种。 乙组份固化剂为HDI固化剂，也可用包括TDI、 3900、 PU740、 PU540等固化剂的一种或几种。甲乙组份以重量百分比按10: l混合使用。二、生产工艺甲组份工艺为将树脂、溶剂、助剂、(颜)填料依次加入搅拌锅搅拌均匀后砂磨至细度达到配方限定值，用对应溶剂调节粘度到限定范围后过滤包装。乙组份工艺为将固化剂与溶剂混合搅拌均匀，用对应溶剂调节粘度到限定 范围后过滤包装。 三、施工工艺涂装施工时将甲乙组份按对应配比混合使用即可。在船壳部位涂装以达到热 反射降温和重防腐蚀的双重效果，推荐前道配套底漆环氧防锈底漆，也可用丙 烯酸类、聚氨酯类防锈漆典型配套为防锈底漆2道，总干膜厚度80微米，热反射船壳漆2道，总干膜厚度80微米，整个配套涂层干膜总厚度不超过160um， 每道涂料涂装至少实干后(25'C24小时)再涂装下一道涂料。 被涂物的表面处理须达标，推荐采用无气喷涂。权利要求1、一种热反射船壳漆，其特征在于涂料配方以重量百份比称重，甲组份配方乙组份配方860纯丙烯酸树脂25-50份 HDI固化剂30-50份3000目红外陶瓷粉5-15份 醋酸丁酯3-10份钛白粉 8-20份 二甲苯25-40份特殊功能颜料0-7份填料15-2532900分散剂 1-3份BYK-405流平剂 1-3份丁醇1-3份醋酸丁酯3-8份二甲苯 3-8份甲乙组份以重量百份比按10∶1混合使用。2、 根据权利要求1所述的热反射船壳漆，其特征在于生产黄色系列船壳漆 时添加800目钛黄粉0. 2-7份；生产灰色系列船壳漆时添加800目红外透明黑粉 体O. 2-7份;生产棕色系列船壳漆时添加800目钛黄粉和800目红外透明黑粉体， 二者添加总量为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种热反射船壳漆，其特征在于涂料配方以重量百份比称重，　甲组份配方：　乙组份配方：　８６０纯丙烯酸树脂　２５－５０份　ＨＤＩ固化剂　３０－５０份　３０００目红外陶瓷粉５－１５份　醋酸丁酯　３－１０份　钛白 粉　８－２０份　二甲苯　２５－４０份　特殊功能颜料　０－７份　填料　１５－２５　３２９００分散剂　１－３份　ＢＹＫ－４０５流平剂　１－３份　丁醇　１－３份　醋酸丁酯　３－８份　二 甲苯　３－８份　甲乙组份以重量百份比按１０∶１混合使用。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁泉利，蓝席建，方指利，张连军，康幼珍，
申请(专利权)人：袁泉利，
类型：发明
国别省市：97[中国|宁波]