本发明专利技术公开了一种阶梯式弹簧支承的车辆轴重测量装置，布置在地坑上，它包括：轴重称量板、弹簧称重台、金属导向柱、导向架；其中，弹簧称重台对称且按照外高内低地阶梯式布置在地坑中四个角落，支撑轴重称量板。金属导向柱为正方形，均匀地固定在地坑，轴重称量板下部焊接导向架，每个导向架均由４个导向架单元组成，导向架单元分别在金属导向柱的四边与金属导向柱配合；本发明专利技术可以精确测量出车辆轴重，实现传感器过载保护，且结构简单，制造成本低。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车轴重称量装置，尤其涉及一种阶梯式弹簧支承的车辆轴重 测量装置。
技术介绍
目前，市场上通用的机动车检测线轴荷测量装置一般是在承重台面四角下 分别固定一只应变式压力传感器。这种传感器固定形式其量程与绝对精度存在 矛盾，不能适应机动车轴荷变化范围大的要求，使相关部门不得不投入不同量 程的多套检测设备来满足不同车辆(重型车辆、小型车辆、拖拉机、摩托车) 检测的要求，增加了设备投入成本。另外，现有机动车检测线轴荷测量装置不 具备过载保护功能。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种阶梯式弹簧支承的车辆 轴重测量装置。本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现的 一种阶梯式弹簧支承的车辆 轴重测量装置，布置在地坑上，它包括轴重称量板、弹簧称重台、金属导向 柱、导向架；其中，弹簧称重台有4N个，N为自然数，对称且按照外高内低地阶梯式布置在地坑中四个角落，支撑轴重称量板。弹簧称重台包括圆头型支承座、压力传感器、称重工作台、称重基座、弹簧预紧螺母和工作弹簧；圆头型 支承座、压力传感器和称重工作台依次相连，称重工作台由工作弹簧支撑，工 作弹簧安装在称重基座内，称重工作台的细端穿出称重基座底部与调节弹簧预 紧螺母螺旋副连接；称重基座与地坑为螺旋副连接。金属导向柱为正方形，均 匀地固定在地坑，轴重称量板下部焊接导向架，每个导向架均由4个导向架单 元组成，导向架单元分别在金属导向柱的四边与金属导向柱配合。导向架单元 主要由调节螺母、导向叉、导向轴和导向轮组成。 本专利技术具有的有益效果是-1) 可以精确测量出车辆轴重；2) 实现传感器过载保护；3) 结构简单，制造成本低； 附图说明图l是本专利技术的俯视图；图2是本专利技术的正视图3是弹簧称重台的结构示意图，其中，(a)为剖视图，(b)为俯视图； 图4是导向架的结构示意图，其中，(a)为俯视图，(b)为主视图； 图中1、轴重称量板，2、弹簧称重台，3、金属导向柱，4、导向架，5、圆头型支承座，6、压力传感器，7、称重工作台，8、称重基座，9、弹簧预紧螺母，10、工作弹簧，11、导向槽，12、调节螺母，13、导向叉，14、导向轴，15、导向轮。具体实施例方式下面根据附图详细说明本专利技术，本专利技术的目的和效果将变得更加明显。 如图1和图2所示，本专利技术的阶梯式弹簧支承的车辆轴重测量装置包括 轴重称量板l、弹簧称重台2、金属导向柱3、导向架4。弹簧称重台2有4N个， N为自然数，对称且按照外高内低地阶梯式布置在地坑中四个角落(图1中示出 了每个角落为3个弹簧称重台2,整个装置共12个弹簧称重台2的实施例，但 本专利技术不限于此，每个角落可以为任意个弹簧称重台2，且外高内低地阶梯式布 置)，当本专利技术的装置处于无负载状态时，每个角落只有1个弹簧称重台2支撑 着轴重称量板l，使轴重称量板1与地面平齐，其余弹簧称重台2与轴重称量板 l无接触。如图2和图3所示，弹簧称重台2包括圆头型支承座5、压力传感器6、称 重工作台7、称重基座8、弹簧预紧螺母9和工作弹簧10;轴重称量板1放在圆 头型支承座5上，圆头型支承座5与压力传感器6的测力端为螺旋副连接，压 力传感器6放在称重工作台7上，并用螺栓将两者连接，称重工作台7由工作 弹簧10支撑，工作弹簧10安装在称重基座8内并保持一定的预紧力，称重工 作台7的细端穿出称重基座8底部，穿出称重基座8的称重工作台7部分在地 坑中的导向槽ll自由滑动，弹簧预紧螺母9安装在称重工作台7的细端并与称 重基座8底部接触，通过调节弹簧预紧螺母9在称重工作台7细端的位置来调 节工作弹簧的预紧力，弹簧预紧螺母9由两个螺母组成，两个螺母并死实现限 位；称重工作台7的承载端的下部位于称重基座8内，并可自由滑动；称重基 座8与地坑为螺旋副连接。弹簧称重台2的数量根据轴重称量板1的大小要求 增减，压力传感器6为悬臂梁式压力传感器。如图l、 2和4所示，金属导向柱3为正方形，均匀地固定在地坑，轴重称 量板1下部均匀焊接若干个导向架4，每个导向架4均由4个导向架单元组成， 导向架单元分别在金属导向柱3的四边与金属导向柱3配合。每个导向架单元 由调节螺母12、导向叉13、导向轴14、导向轮15组成，导向轮15在导向叉413内，导向轴14穿过导向叉13和导向轮15，两头用调节螺母12固定；导向 架4可在地坑中的金属导向柱3边上自由滑动，金属导向柱3的下端用螺栓安 装在地坑内。本专利技术的工作过程如下机动车的前轴驶上轴重称量板1上，初始时轴重 称量板由四个角落最外边的四个弹簧称重台支承，其余弹簧称重台不工作，由 于轴重称量板1作用于圆头型支承座5上，所以可以从压力传感器上6上测得 该弹簧称重台2上所承载的压力，将压力传感器6上的压力信号输入PC机，并 把所得的压力信号求和且去除轴重称量板1的重量就得到汽车的轴重； 一般设 置工作弹簧10的预紧力为压力传感器量程的90%,当压力传感器6上的压力不 超过工作弹簧10的预紧力时，工作弹簧10的长度不发生改变，轴重称量板1 的位置不变；当压力传感器6上的压力超过工作弹簧10的预紧力时，工作弹簧 IO被进一步压縮，称重工作台7随着工作弹簧10—起下降，同时上部的轴重称 重板1也一起下降，当轴重称量板1下降到其他n个弹簧称重台上时，过载的 轴重就由其他n个称重传感器来承担，实现了多量程；如果轴重超过所有弹簧 称重台的预紧力和时，所有弹簧称重台进一步下降，直至轴重称量板落在地坑 边缘的台阶上，实现了过载保护，依次测量出车辆的轴重并累加可得到车辆的 总重；采用不同个数和量程的压力传感器可以获得不同轴重的测量范围。权利要求1、一种阶梯式弹簧支承的车辆轴重测量装置，布置在地坑上，其特征在于，它包括轴重称量板(1)、弹簧称重台(2)、金属导向柱(3)、导向架(4)。其中，弹簧称重台(2)有4N个，N为自然数，对称且按照外高内低地阶梯式布置在地坑中四个角落，支撑轴重称量板(1)。弹簧称重台(2)包括圆头型支承座(5)、压力传感器(6)、称重工作台(7)、称重基座(8)、弹簧预紧螺母(9)和工作弹簧(10)；圆头型支承座(5)、压力传感器(6)和称重工作台(7)依次相连，称重工作台(7)由工作弹簧(10)支撑，工作弹簧(10)安装在称重基座(8)内，称重工作台(7)的细端穿出称重基座(8)底部与调节弹簧预紧螺母(9)螺旋副连接；称重基座(8)与地坑为螺旋副连接。金属导向柱(3)为正方形，均匀地固定在地坑，轴重称量板(1)下部焊接导向架(4)，每个导向架(4)均由4个导向架单元组成，导向架单元分别在金属导向柱(3)的四边与金属导向柱(3)配合。导向架单元主要由调节螺母(12)、导向叉(13)、导向轴(14)和导向轮(15)组成。2、 根据权利要求1所述阶梯式弹簧支承的车辆轴重测量装置，其特征在于，所 述圆头型支承座(5)与压力传感器(6)的测力端为螺旋副连接，压力传感器(6) 放在称重工作台(7)上，并用螺栓将两者连接。3、 根据权利要求l所述阶梯式弹簧支承的车辆轴重测量装置，其特征在于，所 述压力传感器(6)为悬臂梁式压力传感器。全文摘要本专利技术公开了一种阶梯式弹簧支承的车辆轴重测量装置，布置在地坑上，它包括轴重称量板、弹簧称重台、金属导向柱、导向本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种阶梯式弹簧支承的车辆轴重测量装置，布置在地坑上，其特征在于，它包括：轴重称量板（１）、弹簧称重台（２）、金属导向柱（３）、导向架（４）。其中，弹簧称重台（２）有４Ｎ个，Ｎ为自然数，对称且按照外高内低地阶梯式布置在地坑中四个角落，支撑轴重称量板（１）。弹簧称重台（２）包括圆头型支承座（５）、压力传感器（６）、称重工作台（７）、称重基座（８）、弹簧预紧螺母（９）和工作弹簧（１０）；圆头型支承座（５）、压力传感器（６）和称重工作台（７）依次相连，称重工作台（７）由工作弹簧（１０）支撑，工作弹簧（１０）安装在称重基座（８）内，称重工作台（７）的细端穿出称重基座（８）底部与调节弹簧预紧螺母（９）螺旋副连接；称重基座（８）与地坑为螺旋副连接。金属导向柱（３）为正方形，均匀地固定在地坑，轴重称量板（１）下部焊接导向架（４），每个导向架（４）均由４个导向架单元组成，导向架单元分别在金属导向柱（３）的四边与金属导向柱（３）配合。导向架单元主要由调节螺母（１２）、导向叉（１３）、导向轴（１４）和导向轮（１５）组成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何文华，吕胤鼎，顾赟，熊树生，
申请(专利权)人：浙江大学，
类型：发明
国别省市：86[]
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