本实用新型专利技术公开了一种柔性显示器支撑装置、车载柔性显示器装置和车辆，所述柔性显示器支撑装置包括交叉连接并可相对转动的第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆包括位于连接点两侧的第一上连接端和第一下连接端，第二支撑杆包括位于连接点两侧的第二上连接端和第二下连接端，第一上连接端和第二上连接端可与柔性屏转动连接，第一下连接端和第二下连接端可与柔性屏的底座转动连接，且第一上连接端和第二上连接端对称布置，第一下连接端和第二下连接端对称布置。本实用新型专利技术的柔性显示器支撑装置可实现大尺寸柔性屏的同步展开和回收，避免出现卡死现象，实现大尺寸柔性显示屏在车辆上应用的可行性。上应用的可行性。上应用的可行性。
【技术实现步骤摘要】
柔性显示器支撑装置、车载柔性显示器装置和车辆
[0001]本技术涉及显示器
，具体地，涉及一种柔性显示器支撑装置、车载柔性显示器装置和车辆。
技术介绍
[0002]目前，市场车辆多配备车载显示器以供乘客娱乐消遣，但是目前车载显示器的尺寸难以满足乘客的观影需求，但是尺寸较大的显示器又会影响驾驶视野，由此，可折叠或可卷曲的柔性显示屏成为了研究和开发的方向，但是大尺寸柔性显示屏在车内的装载存在诸多问题，例如，尺寸过大的显示屏在收起或打开时，存在柔性屏运动不同步导致动作卡死的现象，进而导致大尺寸柔性显示屏的应用难以实施。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的缺陷及不足，提出一种柔性显示器支撑装置，该柔性显示器支撑装置包括两个交叉连接且可相对转动的支撑杆，两个支撑杆的上端与柔性屏转动连接，下端与柔性屏的底座转动连接，且两个支撑杆的上端和两个支撑杆的下端均对称布置，则随着柔性屏的打开，两个支撑杆的打开行程始终保持一致，则柔性屏出现不同步运动的趋势时，支撑杆与柔性屏的连接点将会阻止不平衡侧的柔性屏出现“拖后”现象，实现大尺寸柔性屏的同步展开和回收，避免出现卡死现象，实现大尺寸柔性显示屏在车辆上应用的可行性。
[0004]本技术的实施例还提出一种车载柔性显示器装置。
[0005]本技术的实施例还包括一种车辆。
[0006]本技术实施例的柔性显示器支撑装置包括交叉连接并可相对转动的第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆包括位于连接点两侧的第一上连接端和第一下连接端，所述第二支撑杆包括位于连接点两侧的第二上连接端和第二下连接端，所述第一上连接端和所述第二上连接端可与柔性屏转动连接，所述第一下连接端和所述第二下连接端可与所述柔性屏的底座转动连接，且所述第一上连接端和所述第二上连接端关于所述第一支撑杆与所述第二支撑杆的连接点对称，所述第一下连接端和所述第二下连接端关于所述第一支撑杆与所述第二支撑杆的连接点对称。
[0007]本技术实施例的柔性显示器支撑装置，第一支撑杆和第二支撑杆交叉连接并可相对转动，第一支撑杆包括位于连接点两侧的第一上连接端和第一下连接端，第二支撑杆包括位于连接点两侧的第二上连接端和第二下连接端，第一上连接端和第二上连接端可与柔性屏转动连接，第一下连接端和第二下连接端可与柔性屏的底座转动连接，且第一上连接端和所述第二上连接端对称布置，所述第一下连接端和所述第二下连接端对称布置，由此，随着柔性屏的打开，两个支撑杆的打开行程始终保持一致，则柔性屏出现不同步运动的趋势时，支撑杆与柔性屏的连接点将会阻止不平衡侧的柔性屏出现“拖后”现象，实现大尺寸柔性屏的同步展开和回收，避免出现卡死现象，实现大尺寸柔性显示屏在车辆上应用
的可行性。
[0008]在一些实施例中，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆均包括第一杆段和第二杆段，所述第一杆段和所述第二杆段的连接处呈夹角。
[0009]在一些实施例中，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆的连接点位于所述第一杆段和所述第二杆段的连接处。
[0010]在一些实施例中，所述第一杆段和所述第二杆段的连接处的夹角为a，则110
°
≤a≤150
°
。
[0011]本技术实施例的车载柔性显示器装置包括底座、支撑框、柔性显示器和如上述实施例所述的柔性显示器支撑装置，所述支撑框与所述底座连接并相对所述底座沿靠近或远离所述底座的方向可移动，所述柔性屏的一端与所述支撑框连接，另一端与所述底座上设置的主动长滑轮连接，所述主动长滑轮可卷起和释放所述柔性屏，所述第一上连端和所述第二上连接端均与所述柔性屏转动连接，所述第一下连接端和所述第二下连接端均与所述底座转动连接。
[0012]本技术实施例的车载柔性显示器装置，通过采用上述柔性显示器支撑装置，支撑框移动可带动柔性屏展开和回收，从而在乘客需要时，可展开以实现大尺寸观影，并在观影结束后，可回收以避免影响驾驶视野，同时，两个交叉连接且可相对转动的支撑杆可用做同步运动保持结构，以实现大尺寸柔性屏的同步展开和回收，避免出现卡死现象，实现大尺寸柔性显示屏在车辆上应用的可行性。
[0013]在一些实施例中，所述车载柔性显示器装置还包括第一加固框和第二加固框，所述第一加固框与所述柔性屏连接并与所述柔性屏围成第一限位腔，所述第一支撑杆穿过所述第一限位腔，所述第二加固框与所述柔性屏连接并与所述柔性屏围成第二限位腔，所述第二支撑杆穿过所述第二限位腔。
[0014]在一些实施例中，所述车载柔性显示器装置还包括第一助力扭簧和第二助力扭簧，所述第一助力扭簧的一端与所述柔性屏连接，另一端与所述第一支撑杆连接，所述第二助力扭簧的一端与所述柔性屏连接，另一端与所述第二支撑杆连接。
[0015]在一些实施例中，所述车载柔性显示器装置还包括辅助长滑轮，所述辅助长滑轮与所述主动长滑轮在所述柔性屏的厚度方向上间隔开，且所述柔性屏包覆所述辅助长滑轮背离所述主动长滑轮的一侧。
[0016]在一些实施例中，所述车载柔性显示器装置还包括后壳和驱动件，所述后壳连接在所述底座上并具有装配腔，所述装配腔内设有与所述支撑框连接的伸缩杆，所述驱动件设于所述后壳上并通过减速齿轮与所述支撑框上的齿条部配合传动。
[0017]本技术实施例的车辆包括上述实施例所述的车载柔性显示器装置。
[0018]本技术实施例的车辆，通过设置上述车载柔性显示器装置，支撑框与底座连接并沿靠近和远离底座的方向可移动，柔性屏的一端与底座上的主动长滑轮连接，另一端与支撑框连接，且两个交叉连接且可相对转动的支架的两端分别连接柔性屏和支架，由此，支撑框移动可带动柔性屏展开和回收，从而在乘客需要时，可展开以实现大尺寸观影，并在观影结束后，可回收以避免影响驾驶视野，同时，两个交叉连接且可相对转动的支撑杆可用做同步运动保持结构，以实现大尺寸柔性屏的同步展开和回收，避免出现卡死现象，满足了乘客对大屏幕观影的需求。
附图说明
[0019]图1是根据本技术实施例的车载柔性显示器装置的结构示意图。
[0020]图2是根据本技术实施例的车载柔性显示器装置的爆炸图。
[0021]图3是根据本技术实施例的车载柔性显示器装置的柔性屏展开状态下的示意图。
[0022]图4是根据本技术实施例的车载柔性显示器装置的柔性屏收起状态下的示意图。
[0023]附图标记：
[0024]底座1，支撑框2，柔性屏3，伸缩杆4，第一支撑杆5，第二支撑杆6，第一加固框71，第二加固框72，第一助力扭簧8，第二助力扭簧9，后壳10，驱动件11，底部固定点12，顶部固定点13，减速齿轮14，立板15，主动长滑轮16，辅助长滑轮17。
具体实施方式
[0025]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种柔性显示器支撑装置，其特征在于，包括交叉连接并可相对转动的第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆包括位于连接点两侧的第一上连接端和第一下连接端，所述第二支撑杆包括位于连接点两侧的第二上连接端和第二下连接端，所述第一上连接端和所述第二上连接端可与柔性屏转动连接，所述第一下连接端和所述第二下连接端可与所述柔性屏的底座转动连接，且所述第一上连接端和所述第二上连接端关于所述第一支撑杆与所述第二支撑杆的连接点对称，所述第一下连接端和所述第二下连接端关于所述第一支撑杆与所述第二支撑杆的连接点对称。2.根据权利要求1所述的柔性显示器支撑装置，其特征在于，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆均包括第一杆段和第二杆段，所述第一杆段和所述第二杆段的连接处呈夹角。3.根据权利要求2所述的柔性显示器支撑装置，其特征在于，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆的连接点位于所述第一杆段和所述第二杆段的连接处。4.根据权利要求2所述的柔性显示器支撑装置，其特征在于，所述第一杆段和所述第二杆段的连接处的夹角为a，则110
°
≤a≤150
°
。5.一种车载柔性显示器装置，其特征在于，包括底座、支撑框、柔性显示器和如权利要求1
‑
4中任一项所述的柔性显示器支撑装置，所述支撑框与所述底座连接并相对所述底座沿靠近或远离所述底座的方向可移动，所述柔性屏的一端与所述支撑框连接，另一...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹阳，邱鹏，
申请(专利权)人：上海理想汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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