用于行车记录仪的多角度调节结构制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种用于行车记录仪的多角度调节结构，包括支架、压块以及紧固件；支架包括第一固定部，及与第一固定部固定连接的第二固定部，第一固定部固定于车体上，第二固定部设有用于安装行车记录仪的容纳空间，第二固定部还设有通孔，压块设有与紧固件连接配合的连接孔；行车记录仪至少部分区域置于容纳空间中并调整好角度位置后，紧固件的自由端依次穿过连接孔和通孔，将压块固定于第二固定部上的同时，紧固件的自由端抵接于行车记录仪处于容纳空间中的某一区域，以对行车记录仪进行限位固定。本实用新型专利技术不仅方便行车记录仪的多调度调节，调节好后可锁紧固定，防止晃动，而且结构简单，制造成本低。制造成本低。制造成本低。

【技术实现步骤摘要】
用于行车记录仪的多角度调节结构


[0001]本技术涉及汽车配件
，更具体地说是一种用于行车记录仪的多角度调节结构。

技术介绍

[0002]随着汽车的普及，行车记录仪的应用也受到越来越多的关注。现有的行车记录仪的安装支架结构不灵活，行车记录仪安装在支架上无法进行角度调节。虽然市面上也有一部分安装支架可以进行角度调节，但是这种支架制造成本较高，结构复杂，而且调节也不方便。
[0003]因此，有必要设计一种结构简单，方便行车记录仪进行多角度调节的支架结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供用于行车记录仪的多角度调节结构，以便行车记录仪进行多角度调节的目的。
[0005]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]用于行车记录仪的多角度调节结构，包括支架、压块以及紧固件；所述支架包括第一固定部，及与所述第一固定部固定连接的第二固定部，所述第一固定部固定于车体上，所述第二固定部设有用于安装行车记录仪的容纳空间，所述第二固定部还设有通孔，所述压块设有与所述紧固件连接配合的连接孔；行车记录仪至少部分区域置于所述容纳空间中并调整好角度位置后，所述紧固件的自由端依次穿过所述连接孔和所述通孔，将所述压块固定于所述第二固定部上的同时，所述紧固件的自由端抵接于行车记录仪处于所述容纳空间中的某一区域，以对行车记录仪进行限位固定。
[0007]其进一步技术方案为：所述第二固定部为圆环状结构，所述第二固定部的内环壁围成一内腔，所述内腔构成所述容纳空间。<br/>[0008]其进一步技术方案为：所述通孔贯穿设置于所述第二固定部的环壁上。
[0009]其进一步技术方案为：所述通孔为长形状通孔，所述通孔的长度方向与所述第二固定部的环壁方向相同。
[0010]其进一步技术方案为：所述第二固定部的外环壁上设有用于放置所述压块的导向槽，所述导向槽的长度方向与所述通孔的长度方向相同，所述通孔位于所述导向槽的底部。
[0011]其进一步技术方案为：所述导向槽的宽度大于所述通孔的宽度。
[0012]其进一步技术方案为：所述压块与所述导向槽的底部接触的一面为与所述第二固定部的环壁的弯曲弧度相适应的弧形面。
[0013]其进一步技术方案为：所述紧固件为螺丝，所述连接孔的孔壁内设有与所述螺丝螺接的内螺纹。
[0014]其进一步技术方案为：还包括粘接件；所述第一固定部通过所述粘接件固定于车体上。
[0015]其进一步技术方案为：所述粘接件为粘性胶。
[0016]本技术与现有技术相比的有益效果是：本技术利用支架的第一固定部固定于车体上，利用支架的第二固定部用于安装行车记录仪，并且第二固定部上配置有容纳空间，行车记录仪至少部分区域置于容纳空间中并调整至需要的角度后，便可利用压块和紧固件将行车记录仪进行限位固定，这不仅方便行车记录仪的多调度调节，调节好后可锁紧固定，防止晃动，而且结构简单，制造成本低。
[0017]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术技术手段，可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征及优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，详细说明如下。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术具体实施例提供的用于行车记录仪的多角度调节结构的结构示意图一；
[0020]图2为本技术具体实施例提供的用于行车记录仪的多角度调节结构的结构示意图二；
[0021]图3为本技术具体实施例提供的用于行车记录仪的多角度调节结构的分解图。
[0022]附图标记
[0023]1、支架；11、第一固定部；111、固定槽；12、第二固定部；121、通孔；122、导向槽；123、容纳空间；2、压块；3、紧固件；4、粘接件；100、行车记录仪。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术具体实施例，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]应当理解，当在本说明书和权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
[0026]还应当理解，在本技术说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本技术。如在本技术说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。
[0027]还应当进一步理解，在本技术说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组
合。
[0028]本技术实施例提供了一种用于行车记录仪的多角度调节结构，如图1
‑
3所示，其包括支架1、压块2以及紧固件3；支架1包括第一固定部11，及与第一固定部11固定连接的第二固定部12，第一固定部11固定于车体上，第二固定部12设有用于安装行车记录仪100的容纳空间123，第二固定部12还设有通孔121，压块2设有与紧固件3连接配合的连接孔；行车记录仪100至少部分区域置于容纳空间123中并调整好角度位置后，紧固件3的自由端依次穿过连接孔和通孔121，将压块2固定于第二固定部12上的同时，紧固件3的自由端抵接于行车记录仪100处于容纳空间123中的某一区域，以对行车记录仪100进行限位固定。
[0029]图1和图2示意出了行车记录仪100安装在支架1上的状态，在紧固件3处于松动状态时，行车记录仪100可相对于容纳空间123转动，从而调整行车记录仪100的角度，当调整到合适的角度后，拧紧紧固件3便可限位固定住行车记录仪100，此状态下行车记录仪100不能调节角度。
[0030]需要说明的是，图1和图2中行车记录仪100的一端是完全穿过容纳空间123的，但是，在其它实施例中，行车记录仪100的一端可以不完全穿过容纳空间123。当然，在一些实施例中，容纳空间123也可以不是完全左右贯穿的。
[0031]通过利用支架1的第一固定部11固定于车体上，利用支架1的第二固定部12用于安装行车记录仪100，并且第二固定部12上配置有容纳空间123，行车记录仪100至少部分区域置于容纳空间123中并调整至需要的角度后，便可利用压块2和紧固件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于行车记录仪的多角度调节结构，其特征在于，包括支架、压块以及紧固件；所述支架包括第一固定部，及与所述第一固定部固定连接的第二固定部，所述第一固定部固定于车体上，所述第二固定部设有用于安装行车记录仪的容纳空间，所述第二固定部还设有通孔，所述压块设有与所述紧固件连接配合的连接孔；行车记录仪至少部分区域置于所述容纳空间中并调整好角度位置后，所述紧固件的自由端依次穿过所述连接孔和所述通孔，将所述压块固定于所述第二固定部上的同时，所述紧固件的自由端抵接于行车记录仪处于所述容纳空间中的某一区域，以对行车记录仪进行限位固定。2.根据权利要求1所述的用于行车记录仪的多角度调节结构，其特征在于，所述第二固定部为圆环状结构，所述第二固定部的内环壁围成一内腔，所述内腔构成所述容纳空间。3.根据权利要求2所述的用于行车记录仪的多角度调节结构，其特征在于，所述通孔贯穿设置于所述第二固定部的环壁上。4.根据权利要求3所述的用于行车记录仪的多角度调节结构，其特征在于，所述通孔为长形状...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁传德，
申请(专利权)人：深圳市几米物联有限公司，
类型：新型
国别省市：