一种轻量化车轮总成的通气机构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车车轮技术领域，具体涉及一种轻量化车轮总成的通气机构，包括轻量化车轮总成，由轮毂、轮辐、轮胎以及气门嘴组成，气门嘴盖的两端均开设有限位孔，连接部，其安装在气门嘴的底部，复位弹簧，其设置在气门嘴外表面的两侧，缓冲弹簧，其设置在连接部的内部。本实用新型专利技术克服了现有技术的不足，通过设置缓冲弹簧，在对轮胎进行通气时，将通气装置与气门嘴固定卡接，在卡接过程中对气门嘴进行拉动时，由于气门嘴主要为橡胶材质具有一定弹性，内部的缓冲弹簧受到压力即带动气门嘴向内收缩，提高气门嘴的抗拉伸力，以降低因拉动气门嘴使得气门嘴外部塑胶壳龟裂的现象出现，对气门嘴起到一定的保护作用，从而提高气门嘴的使用寿命。使用寿命。使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化车轮总成的通气机构


[0001]本技术涉及汽车车轮配件
，具体为一种轻量化车轮总成的通气机构。

技术介绍

[0002]车轮总成应用于汽车底盘车轮处，主要用于承重以及为车轮的转动提供精确地引导，车轮总成既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分，轮胎气门嘴用于轮胎充放气体或液体，并能保持和检测内压的单向阀门，车轮总成通过轮胎气门嘴进行通气处理。
[0003]根据现有的专利公开号：CN213619232U一种用于汽车轮毂的防老化的气门嘴，在实际的使用过程中，对轮胎进行通气时，会将通气装置与气门嘴固定卡接，在对其进行卡接时，会对气门嘴进行拉动，而长久的操作会使得气门嘴外部塑胶壳龟裂，从而影响气门嘴的使用寿命；并且气门嘴与气门嘴盖连接时仅为螺纹连接，当长久行驶状态下螺纹松动时使得气门嘴盖脱落后，气门嘴容易受到沙尘杂质的影响，到时可能出现漏气、充气慢的现象，因此需要一种对气门嘴防护效果好同时提高气门嘴盖连接稳定性的轻量化车轮总成通气机构。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轻量化车轮总成的通气机构，旨在解决现有技术中，气门嘴在长久拉动后导致外部塑胶壳龟裂，气门嘴盖松动脱落后使得气门嘴易受到沙尘杂质影响的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]一种轻量化车轮总成的通气机构，包括：
[0007]轻量化车轮总成，由轮毂、轮辐、轮胎以及气门嘴组成，所述气门嘴连接在所述轮毂的内侧；
>[0008]气门嘴盖，其通过螺纹啮合连接在所述气门嘴的顶部，所述气门嘴盖的两端均开设有限位孔；
[0009]连接部，其安装在所述气门嘴的底部，所述气门嘴通过连接部与所述轮毂相连接；
[0010]复位弹簧，其设置在所述气门嘴外表面的两侧，所述复位弹簧的前端均连接有限位块；
[0011]缓冲弹簧，其设置在所述连接部的内部，所述缓冲弹簧设置有两组。
[0012]优选的，所述气门嘴还包括：
[0013]气门芯，其设置在所述气门嘴的内部；
[0014]吸水棉，其设置在所述气门嘴的内部；
[0015]密封圈，其连接在所述气门嘴的底部；
[0016]通气口，其开设在所述气门嘴的内部。
[0017]优选的，所述限位块与所述限位孔的形状相契合，所述复位弹簧、缓冲弹簧具有回弹性。
[0018]本技术实施例提供了一种轻量化车轮总成的通气机构，具备以下有益效果：
[0019]1、通过设置缓冲弹簧，在对轮胎进行通气时，将通气装置与气门嘴固定卡接，在卡接过程中对气门嘴进行拉动时，由于气门嘴主要为橡胶材质具有一定弹性，内部的缓冲弹簧受到压力即带动气门嘴向内收缩，提高气门嘴的抗拉伸力，以降低因拉动气门嘴使得气门嘴外部塑胶壳龟裂的现象出现，对气门嘴起到一定的保护作用，从而提高气门嘴的使用寿命。
[0020]2、通过设置限位块、限位孔以及复位弹簧，在对气门嘴盖进行连接时，先将气门嘴与气门嘴盖通过螺纹进行啮合连接，在啮合连接时按压两端的限位块，使其随着复位弹簧向内进行收缩，螺纹连接完毕后的同时限位块随着复位弹簧的回弹性进入限位孔内进行固定，以减少因螺纹松动使得气门嘴盖脱落的现象发生，以对内部的气门嘴起到防护作用，提高了气门嘴盖连接的稳定性。
附图说明
[0021]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0022]图1是本技术整体结构示意图；
[0023]图2是本技术限位组件结构示意图；
[0024]图3是本技术限位块结构示意图；
[0025]图4是本技术气门嘴内部结构示意图；
[0026]图5是本技术缓冲组件结构示意图。
[0027]图中：1、轻量化车轮总成；2、轮毂；3、轮辐；4、轮胎；5、气门嘴；6、连接部；7、螺纹；8、气门嘴盖；9、限位孔；10、限位块；11、复位弹簧；12、气门芯；13、吸水棉；14、密封圈；15、通气口；16、缓冲弹簧。
具体实施方式
[0028]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0029]实施例：如图1所示，一种轻量化车轮总成的通气机构，包括轻量化车轮总成1由轮毂2、轮辐3、轮胎4以及气门嘴5组成，轮毂2用于支撑轮胎，轮辐3是用于保护车辆车轮的轮圈，轮胎4用于支撑车身，与地面接触实现汽车的行驶，气门嘴5用于轻量化车轮总成1的进出气。
[0030]具体的，请参阅图2
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3，限位组件由限位孔9、限位块10以及复位弹簧11组成，在对气门嘴盖8进行连接时，先将气门嘴盖8插入气门嘴5的顶部，随后向一端转动气门嘴盖8，使得内部的螺纹7相啮合，这时可按压气门嘴5两端的限位块10，内部的复位弹簧11受到压力即会向内收缩，其连接端的限位块10随之向内收缩，随后在螺纹连接完毕后内部的限位块10同时也随着复位弹簧11的自弹形带动限位块10恢复原状，使得限位块10进入限位孔9内进行固定。
[0031]具体的，请参阅图4，在对轻量化车轮总成1进行通气时，气门芯12用于轮胎的进出气以及防止轮胎4漏气，同时在气门芯12进行进出气的过程中，内部的吸水棉13能够将进出气通过的水源进行一定的吸附，同时气体通过通气口15进行流通，密封圈14用于提高气门嘴的密封效果。
[0032]具体的，请参阅图5，对轻量化车轮总成1进行通气处理时，在拉动气门嘴的过程中，由于气门嘴5主要为橡胶材质构成，自身就拥有一端的弹性，而受到拉力时内部的缓冲弹簧16即会向内进行收缩，从而对拉力起到一定的缓冲作用，以提高气门嘴5的使用寿命。
[0033]工作原理：在对轮胎进行通气时，将通气装置与气门嘴5固定卡接，在卡接过程中对气门嘴5进行拉动时，由于气门嘴5主要为橡胶材质具有一定弹性，内部的缓冲弹簧16受到压力即带动气门嘴5向内收缩，提高气门嘴5的抗拉伸力，以降低因拉动气门嘴5使得气门嘴5外部塑胶壳龟裂的现象出现，通过通气装置与气门嘴5的配合完成对轻量化车轮总成1的通气处理，并且在对气门嘴盖8进行连接时，先将气门嘴5与气门嘴盖8通过螺纹7进行啮合连接，在啮合连接时按压两端的限位块10，使其随着复位弹簧11向内进行收缩，螺纹7连接完毕后的同时限位块10随着复位弹簧11的回弹性进入限位孔9内进行固定，以减少因螺纹7松动使得气门嘴盖8脱落的现象发生，提高了气门嘴盖8连接的稳定性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化车轮总成的通气机构，其特征在于，包括：轻量化车轮总成(1)，由轮毂(2)、轮辐(3)、轮胎(4)以及气门嘴(5)组成，所述气门嘴(5)连接在所述轮毂(2)的内侧；气门嘴盖(8)，其通过螺纹(7)啮合连接在所述气门嘴(5)的顶部，所述气门嘴盖(8)的两端均开设有限位孔(9)；连接部(6)，其安装在所述气门嘴(5)的底部，所述气门嘴(5)通过连接部(6)与所述轮毂(2)相连接；复位弹簧(11)，其设置在所述气门嘴(5)外表面的两侧，所述复位弹簧(11)的前端均连接有限位块(10)；缓冲弹簧(16)，其设置在所述连接部(6)的内部，所述缓冲弹簧(16)设置有两组。2.根据权利要求1所述的轻量化车轮总成的通气机构，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：高勃，刘启节，姜彬，
申请(专利权)人：山东太阳汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：