一种轻量化车轮总成装配工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车车轮装配技术领域，具体涉及一种轻量化车轮总成装配工装，包括底座，其为整个车轮总成装配工装的支撑主体，圆盘为车轮总成装配工装的安装部位，下部辊柱均安装在圆盘的外侧下方，一号电动缸固定安装在圆盘上，伸缩杆与一号电动缸的活塞杆固定连接，滑块滑动安装在圆盘上，且所述滑块最高上移位置不能脱离圆盘，上部辊柱，对称安装在滑块的外侧两端，通过设置下部辊柱、一号电动缸、伸缩杆、滑块、上部辊柱，使得该种轻量化车轮总成装配工装在装配时能够对车轮总成进行限位防止翻落倾倒。防止翻落倾倒。防止翻落倾倒。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化车轮总成装配工装


[0001]本技术涉及一种汽车车轮装配装置，具体为一种轻量化车轮总成装配工装。

技术介绍

[0002]随着汽车油耗愈加受到重视，目前在汽车设计时，轻量化设计越来越受到欢迎，其有着重量轻、制造精度高、强度大、惯性阻力小、散热能力强、视觉效果好等特点，轻量化车轮总成则包括车轮和轮胎两部分，而车轮总成装配工装则是一种将汽车车轮总成限位来装配在汽车上的一种装配装置。
[0003]参考专利号：CN201165178Y，针对引述专利号所描述的轮胎装配装置，其在装配车轮时为直接将车轮放置于辊道上，并没有特定的结构来对车轮限位，防止车轮在移动或者升降的过程中倾倒，如若轮胎翻落又要重新捡起放至辊道上，影响了工作效率，且如若车轮总成在装配时是用千斤顶顶起一边进行更换的话，车辆呈现一定的倾斜角度，而所述专利描述的轮胎装配装置却无法调节角度来适应此种装配情况，装配方式不够灵活。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轻量化车轮总成装配工装，旨在解决现有技术中，在装配时没有对车轮总成进行限位，会发生翻落倾倒的可能和装配工装不能调节角度的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]一种轻量化车轮总成装配工装，包括：
[0007]底座，其为整个车轮总成装配工装的支撑主体；
[0008]圆盘，其为车轮总成装配工装的安装部位；
[0009]下部辊柱，其均安装在圆盘的外侧下方；
[0010]一号电动缸，其固定安装在圆盘上；
[0011]伸缩杆，其与一号电动缸的活塞杆固定连接；
[0012]滑块，其滑动安装在圆盘上，且所述滑块最高上移位置不能脱离圆盘；
[0013]上部辊柱，其对称安装在滑块的外侧两端；
[0014]连接架，其活动安装在底座上；
[0015]固定块，其均固定焊接在底座上；
[0016]三号电动缸，其活动安装在固定块上；
[0017]连接块，其固定焊接在连接架的内侧顶部；
[0018]连接杆，其一端与连接块活动连接，另一端固定连接在三号电动缸的活塞杆上。
[0019]优选的，所述底座的底部均安装有万向轮。
[0020]优选的，所述连接架的内侧滑动连接有横梁。
[0021]优选的，所述横梁的内侧固定安装有电机，所述电机的活塞杆贯穿横梁与圆盘固定连接。
[0022]优选的，所述连接架上固定安装有二号电动缸，所述二号电动缸的活塞杆与横梁固定连接。
[0023]优选的，所述下部辊柱与上部辊柱上均粘接有防滑层。
[0024]本技术实施例提供了一种轻量化车轮总成装配工装，具备以下有益效果：该种轻量化车轮总成装配工装在装配时能够对车轮总成进行限位防止翻落倾倒，且可以调节装配的角度，装配方式灵活。
[0025]1、通过设置下部辊柱、一号电动缸、伸缩杆、滑块、上部辊柱，下部辊柱间隔设有两根，便于将车轮总成放置其上，随后启动一号电动缸，一号电动缸通过伸缩杆可以带动滑块上下滑动，将滑块往下移动，滑块上的上部辊柱随之下移，压在下部辊柱上的车轮总成上对其进行限位，且下部辊柱与上部辊柱上均设置有防滑层，增大车轮总成与下部辊柱与上部辊柱的摩擦力，以此做到对车轮总成的限位和防止其翻落倾倒的效果。
[0026]2、通过设置连接架、固定块、三号电动缸、连接块、连接杆，在三号电动缸工作时，三号电动缸上的活塞杆使得连接杆向外撑或者往里拉，当三号电动缸上的活塞杆向外撑时，连接杆通过连接块将连接架往外推，连接架以与底座的连接处为原点进行向外倾斜，当三号电动缸上的活塞杆往里缩时，连接杆通过连接块将连接架往里拉，连接架以与底座的连接处为原点进行向内倾斜，以此达到调节装配角度的效果，装配方式灵活。
附图说明
[0027]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0028]图1是本技术整体结构示意图；
[0029]图2是本技术正面结构示意图；
[0030]图3是本技术侧面结构示意图；
[0031]图4是本技术背面结构示意图。
[0032]图中：1、底座；2、连接架；3、横梁；4、圆盘；5、下部辊柱；6、滑块；7、上部辊柱；8、一号电动缸；9、伸缩杆；10、电机；11、二号电动缸；12、万向轮；13、固定块；14、三号电动缸；15、连接杆；16、连接块。
具体实施方式
[0033]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0034]实施例：如图1
‑
4所示，一种轻量化车轮总成装配工装，包括：底座1、连接架2、圆盘4、下部辊柱5、滑块6、上部辊柱7、一号电动缸8、伸缩杆9、固定块13、三号电动缸14、连接杆15、连接块16，底座1为整个车轮总成装配工装的支撑主体，圆盘4为车轮总成装配工装的安装部位，下部辊柱5均安装在圆盘4的外侧下方，用于放置车轮总成时对车轮总成的一个下部承托，下部辊柱5分有支撑柱与辊筒，支撑柱与圆盘4固定连接，支撑柱外层则活动安装有辊筒，使下部辊柱5固定连接在圆盘4上不可移动位置，但辊筒却可以转动(上部辊柱7为同样设置)，该种设置可以使得车轮总成被限位，但同时又可以实现转动的效果，一号电动缸8固定安装在圆盘4上，伸缩杆9与一号电动缸8的活塞杆固定连接，滑块6滑动安装在圆盘4
上，使得一号电动缸8可以通过伸缩杆9带动滑块6在圆盘4上上下滑动，但滑块6的最高上移位置不能脱离圆盘4，上部辊柱7对称安装在滑块6的外侧两端，车轮总成放于下部辊柱5上时，一号电动缸8带动滑块6下移，直到上部辊柱7压在车轮总成上，车轮总成装配时，被下部辊柱5与上部辊柱7限位，但车轮总成可以在下部辊柱5与上部辊柱7上转动以调节位置与车辆对孔装配，且下部辊柱5与上部辊柱7上均粘接有防滑层，增大车轮总成与下部辊柱5与上部辊柱7的摩擦力，以此做到对车轮总成的限位和防止其翻落倾倒的效果。
[0035]连接架2活动安装在底座1上，可以以连接处为原点进行转动，固定块13均固定焊接在底座1上，且固定块13上开设有孔，用于三号电动缸14的活动安装，使得三号电动缸14可以以与固定块13的连接处转动，连接块16固定焊接在连接架2的内侧顶部，连接杆15一端与连接块16活动连接，另一端固定连接在三号电动缸14的活塞杆上，使得三号电动缸14工作时，通过这些连接使得连接架2可以随着三号电动缸14上的活塞杆的伸缩从而改变角度，用以适配不同的装配场景，使得装配方式更为灵活。
[0036]具体的,请参照图1
‑
4，一种轻量化车轮总成装配工装，还包括：横梁3、电机10、二号电动缸11、万向轮12，连接架2的内侧滑动连接有横梁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化车轮总成装配工装，其特征在于，包括：底座(1)，其为整个车轮总成装配工装的支撑主体；圆盘(4)，其为车轮总成装配工装的安装部位；下部辊柱(5)，其均安装在圆盘(4)的外侧下方；一号电动缸(8)，其固定安装在圆盘(4)上；伸缩杆(9)，其与一号电动缸(8)的活塞杆固定连接；滑块(6)，其滑动安装在圆盘(4)上，且所述滑块(6)最高上移位置不能脱离圆盘(4)；上部辊柱(7)，其对称安装在滑块(6)的外侧两端；连接架(2)，其活动安装在底座(1)上；固定块(13)，其均固定焊接在底座(1)上；三号电动缸(14)，其活动安装在固定块(13)上；连接块(16)，其固定焊接在连接架(2)的内侧顶部；连接杆(15)，其一端与连接块(16)活动连接，另一端固定连接在三号电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：高勃，刘启节，姜彬，
申请(专利权)人：山东太阳汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：