一种用于汽车的换胎装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于汽车的换胎装置，包括安装架，所述安装架的内侧底部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部支撑有固定板，所述固定板的顶部连接有安装块，所述安装块的顶部中心开设有安装弧形槽，所述安装块的前端面两侧安装有备胎固定机构，所述安装块的后端面两侧安装有后挡块。本发明专利技术中使用时通过设置的移动机构与高度调节机构相互配合可以使得安装弧形槽紧贴合需要更换轮胎的底部从而使得安装架的角度达到最佳倾斜位置，此时只需要将备胎放置在安装弧形槽上在通过备胎固定机构抵住备胎避免备胎容易发生倾倒的现象，并且通过移动机构移动备胎时可以准确无误的将备胎与汽车上的轮毂对齐安装。车上的轮毂对齐安装。车上的轮毂对齐安装。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的换胎装置


[0001]本专利技术涉及汽车换胎领域，具体为一种用于汽车的换胎装置。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提升以及科学技术的发展，越来越多的汽车进入到了千家万户，基本上家家都有小汽车，汽车的诞生给人们的生活带来很大的方便，然而汽车在行驶过程中可能由于意外情况导致轮胎漏气、爆胎，因此在汽车上都会带有备胎和千斤顶，以便及时对轮胎进行更换。
[0003]然而轮胎的重量较大且与轮毂相连，在换胎过程中需要将轮胎举起与车轴上的螺栓对齐并套入，该过程极为费力，通过一个人完成换胎难度较大，一般都会采用可以辅助换胎的工具进行换胎，然而在利用千斤顶抬高汽车的时候轮胎并不是垂直向下的，而是具有一定的倾斜度，这也使得在换胎过程中需要将备胎也要呈一定的角度才可以对齐轮毂进行安装，然而现有的换胎工具很难准确的调节备胎的角度，依旧需要人为的将备胎安装到轮毂，费时费力，仅仅可以对备胎进行移动，难以全方位的辅助人们进行换胎。
[0004]因此，有必要提供一种用于汽车的换胎装置解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种用于汽车的换胎装置，以解决上述
技术介绍
存在换胎工具很难准确的调节备胎的角度，依旧需要人为的将备胎安装到轮毂，费时费力，仅仅可以对备胎进行移动，难以全方位的辅助人们进行换胎问题，本专利技术技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于汽车的换胎装置，包括安装架，所述安装架的内侧底部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部支撑有固定板，所述固定板的顶部连接有安装块，所述安装块的顶部中心开设有安装弧形槽，所述安装块的前端面两侧安装有备胎固定机构，所述安装块的后端面两侧安装有后挡块，所述安装架的内侧两端设置有对固定板进行移动的移动机构，所述安装架的底部前后端均设置有带有刹车片的万向轮，所述安装架的两端前后端均安装有高度调节机构。
[0007]优选的，所述备胎固定机构包括有安装在安装块前端面两侧的油液箱，所述油液箱的内部开设有油液通道，所述油液箱的顶部开设有与油液通道连通的第一螺纹槽，所述第一螺纹槽的内侧螺纹连接有延伸至油液通道内部的第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的底部通过轴承转动连接有与油液通道截面等大的压板，所述油液通道的一端活动安装有贯穿油液箱一侧的活动板，所述活动板的一端连接有前挡块。
[0008]优选的，所述油液通道的水平端内侧的上下两端开设有活动槽，所述活动槽的内部限位活动连接有固定在活动板的限位块。
[0009]优选的，所述移动机构包括有开设在安装架内侧两端的凹槽，一组所述凹槽内部通过轴承安装有带有外螺纹的调节杆，所述调节杆的外壁螺纹套接有固定在固定板一端的
螺纹套座，所述调节杆的后端面连接有贯穿安装架后侧的连接杆，所述连接杆的后端面连接有转动把手，另一组所述凹槽内部安装有滑杆，所述滑杆的外壁滑动套接有固定在固定板一端的滑套。
[0010]优选的，所述支撑板的顶部两端开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有固定在固定板底部的限位滑板。
[0011]优选的，所述高度调节机构包括有安装在安装架两端前后端的固定座，所述固定座的顶部竖直贯穿设置有第二螺纹槽，所述第二螺纹槽的内部螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的底部通过轴承连接有底板，所述底板的底部等距安装有弹性垫。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0013]1、本专利技术使用时将安装块顶部开设的安装弧形槽移动至轮胎底部时，在通过旋转四组第二螺纹杆调节安装架的倾斜角度，并且通过设置的弹性垫具有较好的弹性力可以使得弹性垫与地面接触从而被压缩，进而可以使得安装架的底部具有一定倾斜度，当安装弧形槽贴合轮胎的底部时，此时就可以将轮胎拆卸下来，然后反向旋转转动把手使得安装块复位，此时换胎人员将只需要将备胎放置在安装弧形槽上即可与汽车上的轮毂等角度平行，解决了现有技术中换胎工具很难准确的调节备胎的角度，依旧需要人为的将备胎安装到轮毂，可以全方位的辅助人们进行换胎；
[0014]2、本专利技术通过转动第一螺纹杆即可与第一螺纹槽发生螺纹转动进而向着油液管道内部向下移动，进而带动压板向下移动推动油液从而使得活动板向着油液管道外侧移动进而推动前挡块与后挡块协作将备胎底部抵住，避免备胎容易发生倾倒的现象，并且通过设置的活动槽与限位块可以避免活动板移动距离过大，对前挡块的移动进行限制以达到最佳位置；
[0015]综上所述，本专利技术中使用时通过设置的移动机构与高度调节机构相互配合可以使得安装弧形槽紧贴合需要更换轮胎的底部从而使得安装架的角度达到最佳倾斜位置，此时只需要将备胎放置在安装弧形槽上在通过备胎固定机构抵住备胎避免备胎容易发生倾倒的现象，并且通过移动机构移动备胎时可以准确无误的将备胎与汽车上的轮毂对齐安装。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的立体图；
[0017]图2为本专利技术中图1的分离图；
[0018]图3为本专利技术的正视结构示意图；
[0019]图4为本专利技术图3中A处放大图；
[0020]图5为本专利技术的俯视结构示意图。
[0021]图中：1、安装架；2、支撑板；3、固定板；4、安装块；401、后挡块；5、安装弧形槽；6、备胎固定机构；601、油液箱；602、油液通道；603、第一螺纹槽；604、第一螺纹杆；605、压板；606、活动板；607、前挡块；7、移动机构；701、凹槽；702、调节杆；703、螺纹套座；704、连接杆；705、转动把手；706、滑杆；707、滑套；8、万向轮；9、高度调节机构；901、固定座；902、第二螺纹槽；903、第二螺纹杆；904、底板；905、弹性垫；10、活动槽；11、限位块；12、限位槽；13、限位滑板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的换胎装置，包括安装架（1），其特征在于：所述安装架（1）的内侧底部固定连接有支撑板（2），所述支撑板（2）的顶部支撑有固定板（3），所述固定板（3）的顶部连接有安装块（4），所述安装块（4）的顶部中心开设有安装弧形槽（5），所述安装块（4）的前端面两侧安装有备胎固定机构（6），所述安装块（4）的后端面两侧安装有后挡块（401），所述安装架（1）的内侧两端设置有对固定板（3）进行移动的移动机构（7），所述安装架（1）的底部前后端均设置有带有刹车片的万向轮（8），所述安装架（1）的两端前后端均安装有高度调节机构（9）。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的换胎装置，其特征在于：所述备胎固定机构（6）包括有安装在安装块（4）前端面两侧的油液箱（601），所述油液箱（601）的内部开设有油液通道（602），所述油液箱（601）的顶部开设有与油液通道（602）连通的第一螺纹槽（603），所述第一螺纹槽（603）的内侧螺纹连接有延伸至油液通道（602）内部的第一螺纹杆（604），所述第一螺纹杆（604）的底部通过轴承转动连接有与油液通道（602）截面等大的压板（605），所述油液通道（602）的一端活动安装有贯穿油液箱（601）一侧的活动板（606），所述活动板（606）的一端连接有前挡块（607）。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车的换胎装置，其特征在于：所述油液通道（602）的水平...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱协彬，陈静，朱康康，陈志浩，王邦伦，卢燕，
申请(专利权)人：安徽工程大学，
类型：发明
国别省市：