【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于超声无损检测，更具体的涉及一种航空端齿残余应力及齿根应力监测方法和装置。
技术介绍
1、航空涡轮发动机表征着一个国家工业的发展程度，在我国工业皇冠上占据着极其重要的地位，在航空涡轮发动机及压缩机等机组中，端齿啮合结构起着连接固定并传递扭矩和运动的关键作用，是两机的核心零部件。伴随我国民用石化、电力和航空航天航海领域的高速发展，无论在航海、航空，不管是军用还是民用领域，对高性能和效率的航空涡轮发动机的需求日益加深，这也导致端齿朝着高回转速度、重载、高驱动和制动扭矩、小体积、易拆卸重组等方向发展。
2、端齿在工作过程中，往往承受着脉动的、反复的应力，这些应力集中在端齿齿根部分，当轮齿工作时的应力大于齿轮材料的本身强度时，将会在端齿的危险截面—齿根部位产生疲劳裂纹，引起折断。而轮齿强度除了与齿轮的材料特性有关外，在很大程度上也取决于轮齿经过机械加工与热处理后表面残余应力的大小。在轮齿工作时，由于残余压应力与工作压应力的叠加在某时刻增加到最大值。在这种过高的接触应力的反复作用下，齿面表层将产生细微的疲劳裂纹，裂纹的进一...
【技术保护点】
1.一种航空端齿残余应力及齿根应力监测方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的航空端齿残余应力及齿根应力监测方法，其特征在于，步骤S2中，基于深度迁移学习对非线性超声波时域图去噪。
3.如权利要求2所述的航空端齿残余应力及齿根应力监测方法，其特征在于，步骤S4中，根据基波幅值、二次谐波幅值和三次谐波幅值计算超声波非线性系数，根据时间差计算超声波波速，根据基波幅值和二次谐波幅值计算衰减系数。
4.如权利要求3所述的航空端齿残余应力及齿根应力监测方法，其特征在于，步骤S5中，依次进行非线性超声实验，改变试样上施加应力后依次对比计...
【技术特征摘要】
1.一种航空端齿残余应力及齿根应力监测方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的航空端齿残余应力及齿根应力监测方法，其特征在于，步骤s2中，基于深度迁移学习对非线性超声波时域图去噪。
3.如权利要求2所述的航空端齿残余应力及齿根应力监测方法，其特征在于，步骤s4中，根据基波幅值、二次谐波幅值和三次谐波幅值计算超声波非线性系数，根据时间差计算超声波波速，根据基波幅值和二次谐波幅值计算衰减系数。
4.如权利要求3所述的航空端齿残余应力及齿根应力监测方法，其特征在于，步骤s5中，依次进行非线性超声实验，改变试样上施加应力后依次对比计算超声非线性系数、衰减系数及波速变化幅度；基于非线性...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶东东，武轶文，王培勇，潘家保，胡立鹏，袁孝畅，李瑞，张志君，吴飞翔，徐洲，刘厚励，徐建飞，印长东，
申请(专利权)人：安徽工程大学，
类型：发明
国别省市：
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