一种汽车中排座椅护盖注塑模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车中排座椅护盖注塑模具，属于注塑模具技术领域，以解决现有的在座椅护盖进行注塑加工的过程中，由于模具内部为高温状的液体状态，护盖成型后在对其进行脱模的过程中，极易造成护盖成品与模具的黏连情况的问题；包括：限位辅助架，模具底板固定连接在限位辅助架顶部端面的内侧；模具顶板设置在模具底板的上方；两个脱模辅助架左右对称滑动连接在模具底板的外侧；脱模辅助结构设置在两个脱模辅助架的内侧；两个推模辅助板前后对称滑动连接在模具底板的外侧；本实用新型专利技术实现了对注塑成品与模具内壁的分离辅助工序，通过对注塑成品与模具内壁的分离辅助，有效的减缓了护盖成品与模具的黏连情况。了护盖成品与模具的黏连情况。了护盖成品与模具的黏连情况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车中排座椅护盖注塑模具


[0001]本技术属于注塑模具
，更具体地说，特别涉及一种汽车中排座椅护盖注塑模具。

技术介绍

[0002]在对汽车中排座椅护盖进行注塑加工的过程中，为了保证座椅护盖成品尺寸的精准度和完整性，通常使用注塑模具的配合实现对座椅护盖的注塑加工。
[0003]如现有申请号CN202122521223.0，公开了一种汽车座椅护盖的注塑模具，包括底板、固定在底板顶部的定板、活动设于定板上方并与定板相互配合的动板、固定在动板顶部的顶板、嵌设在定板顶部的芯板、以及设于底板中的顶出机构；动板上还设有斜顶机构，斜顶机构包括固定在动板后侧外壁上的双向气缸以及两个对称设于双向气缸左右两侧的执行组件，该技术的斜顶机构中的双向气缸能同时带动两个执行组件中的斜块运动以实现了“一拖二”，进而简化了注塑模具的结构并降低了制造成本，而且能有效保证两个斜块之间的运动同步性。
[0004]基于上述，在座椅护盖进行注塑加工的过程中，由于模具内部为高温状的液体状态，护盖成型后在对其进行脱模的过程中，极易造成护盖成品与模具的黏连情况，影响了座椅护盖成品的品相，和对护盖进行脱模时的操作顺畅度，以及对汽车中排座椅护盖进行注塑加工时的生产加工进度。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车中排座椅护盖注塑模具，以解决现有的在座椅护盖进行注塑加工的过程中，由于模具内部为高温状的液体状态，护盖成型后在对其进行脱模的过程中，极易造成护盖成品与模具的黏连情况，影响了座椅护盖成品的品相，和对护盖进行脱模时的操作顺畅度，以及对汽车中排座椅护盖进行注塑加工时的生产加工进度的问题。
[0006]本技术一种汽车中排座椅护盖注塑模具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种汽车中排座椅护盖注塑模具，包括：限位辅助架、模具底板、模具顶板、脱模辅助架、脱模辅助结构、推模辅助板、推模辅助结构；所述模具底板固定连接在限位辅助架顶部端面的内侧；所述模具顶板设置在模具底板的上方；所述脱模辅助架有两个，两个脱模辅助架左右对称滑动连接在模具底板的外侧；所述脱模辅助结构设置在两个脱模辅助架的内侧，脱模辅助机构包括有：驱动丝杠，所述驱动丝杠有两个，两个驱动丝杠左右对称转动连接在限位辅助架的内端，左端的驱动丝杠同轴固定连接在驱动电机旋转轴的外侧；所述推模辅助板有两个，两个推模辅助板前后对称滑动连接在模具底板的外侧；所述推模辅助结构设置在两个推模辅助板的内侧。
[0008]进一步的，所述驱动丝杠包括有：传动链轮和传动链条，所述传动链轮有两个，两
个传动链轮分别同轴固定连接在两个驱动丝杠底部端面的外侧；所述传动链条缠绕在两个传动链轮的外侧，传动链轮与传动链条共同构成链轮链条传动机构。
[0009]进一步的，所述脱模辅助结构还包括有：传动辅助架、挤压辅助块和助力辅助槽，所述传动辅助架有两个，两个传动辅助架左右对称螺纹连接在两个驱动丝杠的外侧，驱动丝杠与传动辅助架共同构成丝杠螺母传动副；所述挤压辅助块有两个，两个挤压辅助块左右对称固定连接在两个传动辅助架的内侧端面，两个挤压辅助块内侧均为由外侧上端向内侧下端倾斜的斜块结构；所述助力辅助槽有两个，两个助力辅助槽左右对称开设在两个脱模辅助架底端的外侧，两个助力辅助槽均为由内侧下端向外侧上端倾斜的斜槽结构。
[0010]进一步的，所述推模辅助结构包括有：推模辅助架、电动推杆、活动杆；所述推模辅助架滑动连接在模具底板的内侧；所述电动推杆有两个，两个电动推杆前后对称设置在推模辅助架底部端面的外侧；所述活动杆有两个，两个活动杆分别滑动连接在两个电动推杆内侧的上端，活动杆的顶端与推模辅助架固定连接。
[0011]进一步的，所述推模辅助结构还包括有：推模辅助块和推模辅助槽，所述推模辅助块有两个，两个推模辅助块前后对称固定连接在推模辅助架顶部端面的外侧，两个推模辅助块均为由内侧上端向外侧下端倾斜的斜块结构；所述推模辅助槽有两个，两个推模辅助槽前后对称开设在两个推模辅助板内侧端面的下侧，两个推模辅助槽均为由内侧上端向外侧下端倾斜的斜槽结构。
[0012]进一步的，所述限位辅助架包括有：弹性复位件和弹性牵引件，所述弹性复位件有两组，两组弹性复位件前后对称固定连接在两个推模辅助板和限位辅助架的内侧；所述弹性牵引件有两组，两组弹性牵引件左右对称固定连接在两个脱模辅助架和限位辅助架的内侧；
[0013]模具顶板包括有：注塑口，所述注塑口开设在模具顶板的内侧。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0015]本技术在使用时，两个驱动丝杠转动时，通过传动辅助架的配合，实现了两个挤压辅助块的上下滑动，挤压辅助块向上滑动时通过助力辅助槽的配合，实现了两个脱模辅助架的同时向内滑动，通过两个脱模辅助架的向内滑动，实现了对注塑成品两端的挤压工序；推模辅助块向上滑动时通过推模辅助块和推模辅助槽的配合，实现了两个推模辅助板的向外滑动；
[0016]本技术在使用时，通过弹性复位件和弹性牵引件的配合，实现了推模辅助板和脱模辅助架滑动时的牵引辅助工序，进一步的提升了本装置在实际应用过程中的运行稳定性和使用灵活度；
[0017]本技术在使用时，通过对注塑成品的挤压实现了对注塑成品与模具内壁的分离辅助工序，通过对注塑成品与模具内壁的分离辅助，有效的减缓了护盖成品与模具的黏连情况，进而有效的提高了本模具在对汽车中排座椅护盖进行注塑加工时座椅护盖成品的品相，通过两个推模辅助板的向外滑动，有效的提高了在对注塑成品进行脱模时的操作顺畅度，进一步的提升了在对汽车中排座椅护盖进行注塑加工时的生产加工进度。
附图说明
[0018]图1是本技术的等轴测结构示意图。
[0019]图2是本技术的横向剖视结构示意图。
[0020]图3是本技术的纵向剖视结构示意图。
[0021]图4是本技术的驱动丝杠与传动链轮连接结构示意图。
[0022]图5是本技术的推模辅助板与推模辅助结构拆分结构示意图。
[0023]图6是本技术的脱模辅助架与脱模辅助结构拆分结构示意图。
[0024]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0025]1、限位辅助架；101、弹性复位件；102、弹性牵引件；2、模具底板；3、模具顶板；301、注塑口；4、脱模辅助架；5、驱动丝杠；501、传动链轮；502、传动链条；503、传动辅助架；504、挤压辅助块；505、助力辅助槽；6、推模辅助板；7、推模辅助架；701、电动推杆；702、活动杆；703、推模辅助块；704、推模辅助槽。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。
[0027]实施例：
[0028]如附图1至附图6所示：
[0029]本技术提供一种汽车中排座椅护盖注塑模具，包括：限位辅助架1、模具底板2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车中排座椅护盖注塑模具，其特征在于，包括：限位辅助架(1)、模具底板(2)、模具顶板(3)、脱模辅助架(4)、脱模辅助结构、推模辅助板(6)、推模辅助结构；所述模具底板(2)固定连接在限位辅助架(1)顶部端面的内侧；所述模具顶板(3)设置在模具底板(2)的上方；所述脱模辅助架(4)有两个，两个脱模辅助架(4)左右对称滑动连接在模具底板(2)的外侧；所述脱模辅助结构设置在两个脱模辅助架(4)的内侧，脱模辅助机构包括有：驱动丝杠(5)，所述驱动丝杠(5)有两个，两个驱动丝杠(5)左右对称转动连接在限位辅助架(1)的内端，左端的驱动丝杠(5)同轴固定连接在驱动电机旋转轴的外侧；所述推模辅助板(6)有两个，两个推模辅助板(6)前后对称滑动连接在模具底板(2)的外侧；所述推模辅助结构设置在两个推模辅助板(6)的内侧。2.如权利要求1所述一种汽车中排座椅护盖注塑模具，其特征在于：所述驱动丝杠(5)包括有：传动链轮(501)和传动链条(502)，所述传动链轮(501)有两个，两个传动链轮(501)分别同轴固定连接在两个驱动丝杠(5)底部端面的外侧；所述传动链条(502)缠绕在两个传动链轮(501)的外侧。3.如权利要求1所述一种汽车中排座椅护盖注塑模具，其特征在于：所述脱模辅助结构还包括有：传动辅助架(503)、挤压辅助块(504)和助力辅助槽(505)，所述传动辅助架(503)有两个，两个传动辅助架(503)左右对称螺纹连接在两个驱动丝杠(5)的外侧；所述挤压辅助块(504)有两个，两个挤压辅助块(504)左右对称固定连接在两个传动辅助架(503)的内侧端面，两个挤压辅助块(504)内侧均为由外侧上端向内侧下端倾斜的斜块结构；所述助力辅助槽(505)有两个，两个助力辅助槽(50...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏一成，汪新春，陈自霞，柯玉兵，
申请(专利权)人：十堰富阳塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：