一种灭火器上支架总成制造技术

本技术提供了一种灭火器上支架总成，涉及灭火器支架技术领域，包括：上支架总成主体；所述上支架总成主体的底端面对称固定连接有两组固定座；上支架总成主体的下部设置有一个安装架；安装架的底端面居中贯穿开设有一组安装孔；上支架总成主体内对称固定连接有两个安装卡座；灭火器会下压控制压板使传动齿条带动与之啮合的传动齿轮进行转动，使得固定转轴带动传动转轴进行转动，并使辅助齿轮带动控制齿条进行滑动，并带动与之啮合的控制齿轮进行转动，使控制转轴带动限位抱箍自动闭合对灭火器进行限位固定，解决了在将灭火器放入上支架总成内后，通常需要工作人员手动使用箍带或者尼龙搭扣来对灭火器进行固定，操作较为繁琐的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及灭火器支架，特别涉及一种灭火器上支架总成。

技术介绍

1、为了防止汽车在行驶的过程中发生自燃等意外情况，通常会在车内安装灭火器来减少损失，为了方便将灭火器固定在汽车内，工作人员通常会在汽车内安装灭火器上支架总成来对灭火器进行限位固定，现有的灭火器上支架总成通常由上支架总成主体、箍带结构和安装架组成，在使用的过程中通过安装架将上支架总成固定在车内，随后将灭火器放入上支架总成内并通过箍带结构对灭火器进行固定。

2、例如：申请号为cn202221746744.4的技术公开了一种车载灭火器支架，具体包括支架本体和用于与座椅横梁连接的连接件；所述连接件可活动地固定在所述支架本体上，所述连接件设有定位钩和紧固件，所述定位钩与挂在所述座椅横梁上，所述紧固件连接所述连接件和所述座椅横梁。本申请还公开了一种车身总成及汽车。本申请能够适配不同车型安装使用。

3、然而，就目前传统灭火器上支架总成而言，在将灭火器放入上支架总成内后，通常需要工作人员手动使用箍带或者尼龙搭扣来对灭火器进行固定，操作较为繁琐，使工作人员的劳动强度较大，使用较为不便。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种灭火器上支架总成，其特征在于，包括：上支架总成主体(1)；所述上支架总成主体(1)的底端面对称固定连接有两组固定座(127)；所述上支架总成主体(1)的下部设置有一个安装架(103)；所述安装架(103)的底端面居中贯穿开设有一组安装孔(106)；所述上支架总成主体(1)内对称固定连接有两个安装卡座(107)；所述上支架总成主体(1)的左部居中开设有一个辅助槽(111)；所述辅助槽(111)为矩形槽状结构；所述辅助槽(111)的底端面内侧开设有一个导向滑槽(112)；所述上支架总成主体(1)右下部转动连接有一根固定转轴(116)；所述固定转轴(116)的上部设置有一根传动转轴(1...

【技术特征摘要】

1.一种灭火器上支架总成，其特征在于，包括：上支架总成主体(1)；所述上支架总成主体(1)的底端面对称固定连接有两组固定座(127)；所述上支架总成主体(1)的下部设置有一个安装架(103)；所述安装架(103)的底端面居中贯穿开设有一组安装孔(106)；所述上支架总成主体(1)内对称固定连接有两个安装卡座(107)；所述上支架总成主体(1)的左部居中开设有一个辅助槽(111)；所述辅助槽(111)为矩形槽状结构；所述辅助槽(111)的底端面内侧开设有一个导向滑槽(112)；所述上支架总成主体(1)右下部转动连接有一根固定转轴(116)；所述固定转轴(116)的上部设置有一根传动转轴(118)；所述传动转轴(118)转动连接在所述上支架总成主体(1)的右部内；所述上支架总成主体(1)的右上部转动连接有一根控制转轴(122)；所述控制转轴(122)与所述传动转轴(118)的位置对正。

2.如权利要求1所述一种灭火器上支架总成，其特征在于：两组所述固定座(127)的外侧均铰链连接有一组连接摆杆(101)；两组连接摆杆(101)的末端均铰链连接有一组连接座(102)；安装架(103)的上部对称固定连接有两根辅助滑杆(104)；两组连接座(102)分别滑动连接在两根辅助滑杆(104)的外部；两组连接座(102)的外侧均固定连接有一组缓冲弹簧(105)；两组缓冲弹簧(105)的末端均固定连接在安装架(103)内。

3.如权利要求1所述一种灭火器上支架总成，其特征在于：所述上支架总成主体(1)内居中固定连接有一组支撑弹簧(109)；支撑弹簧(109)的顶端面固定连接有一个...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏一成，汪新春，陈自霞，柯玉兵，
申请(专利权)人：十堰富阳塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：