一种新型滑油溢流阀制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型滑油溢流阀，涉及航空发动机滑油系统技术领域，包括滑油溢流阀外壳体，所述滑油溢流阀外壳体的内壁活动连接有滑油溢流阀上壳体，所述滑油溢流阀上壳体的外壁与滑油溢流阀外壳体的内壁之间连接有第一橡胶密封圈，所述滑油溢流阀上壳体的内部设置有弹簧，所述滑油溢流阀上壳体的一端内壁活动连接有滑油溢流阀运动壳体，所述滑油溢流阀运动壳体的外壁活动套接有滑油溢流阀下壳体，所述滑油溢流阀下壳体的一端外壁卡接有第二橡胶密封圈。本实用新型专利技术通过滑油溢流阀与滑油泵采用了分体设计，降低了基于滑油压力调节对滑油泵安装位置的限制，便于优化和布局滑油泵的安装，简化了发动机滑油管路设计。简化了发动机滑油管路设计。简化了发动机滑油管路设计。

【技术实现步骤摘要】
一种新型滑油溢流阀


[0001]本技术涉及航空发动机滑油系统领域，尤其涉及一种新型滑油溢流阀。

技术介绍

[0002]滑油系统是航空发动机关键的工作系统之一，其功能主要是对发动机的轴承、齿轮等运动部件进行润滑、冷却、清洁、防腐。由于发动机的转子是在高转速下工作，发动机工作的可靠性很大程度上取决于滑油系统的正常供油。因此，为发动机运动部件提供一定压力和流量的滑油是保证发动机正常工作的基本要素，也是滑油系统的主要工作目标。航空发动机滑油系统必须在发动机各种转速下都能供给足够流量的润滑油，以维持足够的滑油压力，保证发动机的润滑。滑油泵的供油量与其转速有关，而滑油泵的转速又与发动机转速成正比。因此，在设计发动机滑油系统时，都是使其在低速时有足够大的供油量。但是，在高速时滑油系统的供油量明显偏大，滑油压力也显著偏高。另外，在发动机冷启动时，滑油黏度大，流动性差，滑油压力也会大幅度升高。为了防止油压过高，在滑油管路中通常设置溢流或限压。
[0003]目前在航空发动机的传统设计中，滑油溢流阀一般是作为滑油泵的一个组件安装在滑油泵上，滑油压力依赖滑油泵上的部件来进行调整，调整量和调整方法对滑油泵生产厂家的依赖度高。另外，对滑油泵安装位置有了更高的要求，给发动机布局和后期的维护、检修、保养等工作带来不便。因此，提出研究一种新型滑油溢流阀，解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的目前在航空发动机的传统设计中，滑油溢流阀一般是作为滑油泵的一个组件安装在滑油泵上，滑油压力依赖滑油泵上的部件来进行调整，调整量和调整方法对滑油泵生产厂家的依赖度高。另外，对滑油泵安装位置有了更高的要求，给发动机布局和后期的维护、检修、保养等工作带来不便的问题，而提出的一种新型滑油溢流阀。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型滑油溢流阀，包括滑油溢流阀外壳体，所述滑油溢流阀外壳体的内壁活动连接有滑油溢流阀上壳体，所述滑油溢流阀上壳体的外壁与滑油溢流阀外壳体的内壁之间连接有第一橡胶密封圈，所述滑油溢流阀上壳体的内部设置有弹簧，所述滑油溢流阀上壳体的一端内壁活动连接有滑油溢流阀运动壳体，所述滑油溢流阀运动壳体的外壁活动套接有滑油溢流阀下壳体，所述滑油溢流阀下壳体的一端外壁卡接有第二橡胶密封圈。
[0006]优选的，所述滑油溢流阀上壳体的内部设置有第一内腔，所述弹簧安装在第一内腔内。
[0007]优选的，所述滑油溢流阀上壳体的外壁贯穿开设有第一长方槽，所述第一长方槽的一侧设置有前端区域，所述滑油溢流阀上壳体的一端连接有法兰。
[0008]优选的，所述滑油溢流阀外壳体的内壁设置有内型腔，所述内型腔的一侧设置有
第一端面，所述滑油溢流阀外壳体的外壁贯穿开设有通孔。
[0009]优选的，所述滑油溢流阀运动壳体的一端固定连接有法兰盘，所述法兰盘的一侧设置有第二端面，所述的内部设置有第三端面，所述的外壁贯穿开设有第二长方槽，所述滑油溢流阀运动壳体的一端外壁设置有定位端。
[0010]优选的，所述滑油溢流阀下壳体的内部设置有第二内腔，所述滑油溢流阀下壳体一端外壁设置有第四端面。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术中，滑油溢流阀与滑油泵采用了分体设计，降低了基于滑油压力调节对滑油泵安装位置的限制，便于优化和布局滑油泵的安装，简化了发动机滑油管路设计。
[0013]2、本技术中，通过将滑油溢流阀的外壳体集成于发动机减速机前机匣，不仅减少了滑油溢流阀的零件数量，也减少了滑油溢流阀的安装空间，同时可减少减速器各齿轮、轴承等的滑油管路，使滑油系统结构紧凑、可靠性提高。
[0014]3、整体结构简单紧凑，易于安装，便于后期维护、保养和检修，降低了维护成本。
[0015]4、本技术适应性广，容易设计，更换不同的弹簧可获得不同压力条件下的润滑油量。
附图说明
[0016]图1为本技术提出一种新型滑油溢流阀的总体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出一种新型滑油溢流阀阀芯结构安装示意图；
[0018]图3为本技术提出一种新型滑油溢流阀的上壳体结构示意图；
[0019]图4为本技术提出一种新型滑油溢流阀的运动壳体结构示意图；
[0020]图5为本技术提出一种新型滑油溢流阀的下壳体结构示意图；
[0021]图6为本技术提出一种新型滑油溢流阀的外壳体内腔结构示意图。
[0022]图例说明：1、滑油溢流阀上壳体；1a、第一长方槽；1b、法兰；1c、前端区域；1d、第一内腔；2、第一橡胶密封圈；3、滑油溢流阀外壳体；3a、通孔；3b第一端面；3c、内型腔；4、弹簧；5、滑油溢流阀运动壳体；5a、第二长方槽；5b、法兰盘；5c、第三端面；5d、定位端；6、第二橡胶密封圈；7、滑油溢流阀下壳体；7a、第四端面；7b、第二内腔。
具体实施方式
[0023]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0024]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0025]实施例一，如图1
‑
6所示，本技术提供了一种新型滑油溢流阀，包括滑油溢流阀外壳体3，滑油溢流阀外壳体3的内壁活动连接有滑油溢流阀上壳体1，滑油溢流阀上壳体1的外壁与滑油溢流阀外壳体3的内壁之间连接有第一橡胶密封圈2，滑油溢流阀上壳体1的内部设置有弹簧4，滑油溢流阀上壳体1的一端内壁活动连接有滑油溢流阀运动壳体5，滑油
溢流阀运动壳体5的外壁活动套接有滑油溢流阀下壳体7，滑油溢流阀下壳体7的一端外壁卡接有第二橡胶密封圈6。
[0026]下面具体说一下本实施例的具体设置和作用：油溢流阀运动壳体5与滑油溢流阀上壳体1、滑油溢流阀下壳体7之间均为间隙配合，这样既形成了密封效果，同时也保证了滑油溢流阀运动壳体5在滑油溢流阀上壳体1、滑油溢流阀下壳体7的型腔中自由移动，通过滑油溢流阀中的第一橡胶密封圈2和第二橡胶密封圈6的设置保证了整个滑油溢流阀的密封性。
[0027]实施例二，如图1
‑
6所示，滑油溢流阀上壳体1的内部设置有第一内腔1d，弹簧4安装在第一内腔1d内，滑油溢流阀上壳体1的外壁贯穿开设有第一长方槽1a，第一长方槽1a的一侧设置有前端区域1c，滑油溢流阀外壳体3的内壁设置有内型腔3c，内型腔3c的一侧设置有第一端面3b，滑油溢流阀外壳体3的外壁贯穿开设有通孔3a，滑油溢流阀运动壳体5的一端固定连接有法兰盘5b，法兰盘5b的一侧设置有第二端面5e，5的内部设置有第三端面5c，5的外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型滑油溢流阀，其特征在于：包括滑油溢流阀外壳体(3)，所述滑油溢流阀外壳体(3)的内壁活动连接有滑油溢流阀上壳体(1)，所述滑油溢流阀上壳体(1)的外壁与滑油溢流阀外壳体(3)的内壁之间连接有第一橡胶密封圈(2)，所述滑油溢流阀上壳体(1)的内部设置有弹簧(4)，所述滑油溢流阀上壳体(1)的一端内壁活动连接有滑油溢流阀运动壳体(5)，所述滑油溢流阀运动壳体(5)的外壁活动套接有滑油溢流阀下壳体(7)，所述滑油溢流阀下壳体(7)的一端外壁卡接有第二橡胶密封圈(6)。2.根据权利要求1所述的一种新型滑油溢流阀，其特征在于：所述滑油溢流阀上壳体(1)的内部设置有第一内腔(1d)，所述弹簧(4)安装在第一内腔(1d)内。3.根据权利要求2所述的一种新型滑油溢流阀，其特征在于：所述滑油溢流阀上壳体(1)的外壁贯穿开设有第一长方槽(1a)，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫小北，林欣，杜应流，王维维，马斌，陈娟，
申请(专利权)人：安徽应流航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：