一种滑油加温装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及发动机附件传动组件试验技术领域，具体涉及一种滑油加温装置，包括：供油机构，供油机构设有出油口、回油口和溢流口，出油口适于通过第一管路与试验件的进油端连接，回油口通过第二管路与试验件的出油端连接；回收机构，通过溢流管道与供油机构的溢流口连通；泄压机构，设置在溢流管道上且与溢流管道连通，用于对供油机构进行泄压。解决了现有的滑油加温装置在泄压时会携带滑油溢出，造成浪费且安全性较差的技术问题。且安全性较差的技术问题。且安全性较差的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种滑油加温装置


[0001]本专利技术涉及发动机附件传动组件试验
，具体涉及一种滑油加温装置。

技术介绍

[0002]航空发动机的研制过程中包含各种各样的地面试验研究和试验验证，离不开试验设备的建设和技术发展。根据GBJ242A相关要求，在航空发动机的附件传动组件振动扫描试验、持久试验期间，需达到规定的最高滑油进口温度(如130℃)、最低滑油压力和流量的条件，目的是考核附件传动组件机匣、齿轮、花键等构件在极端恶劣工作条件下的性能。
[0003]目前，滑油加温装置一般由加热器、加温控制单元、温度/腔压监测单元、安全阀装置、隔热装置组成。在加热过程中，当监测到温度超过报警设定值时，电气控制系统发出声光报警信号，电气控制系统自动停止加热；当滑油压力达到安全阀的设定压力，安全阀打开进行泄压，从而达到加热保护和泄压的目的；隔热装置可对滑油进行保温和隔热，防止灼伤操作员或损坏设备。
[0004]因而，现有的滑油加温装置在泄压时会携带滑油溢出，造成浪费且安全性较差。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供了一种加温滑油装置，解决了现有的滑油加温装置在泄压时会携带滑油溢出，造成浪费且安全性较差的技术问题。
[0006]有鉴于此，本专利技术提供了一种滑油加温装置，包括：
[0007]供油机构，所述供油机构设有出油口、回油口和溢流口，所述出油口适于通过第一管路与试验件的进油端连接，所述回油口通过第二管路与所述试验件的出油端连接；
[0008]回收机构，通过溢流管道与所述供油机构的所述溢流口连通；
[0009]泄压机构，设置在所述溢流管道上且与所述溢流管道连通，用于对所述供油机构进行泄压。
[0010]可选地，所述回收机构设置在所述供油机构上方。
[0011]可选地，所述回收机构包括至少一个溢流油箱，所述溢流油箱的底部通过所述溢流管道与所述溢流口连通，所述溢流油箱的顶部与大气连通。
[0012]可选地，所述供油机构包括加温油箱和加热器，所述加热器与所述加温油箱连通；
[0013]所述溢流口包括第一溢流口，所述第一溢流口设置在所述加温油箱上；
[0014]所述出油口设置在所述加热器上，所述回油口设置在所述加温油箱上；
[0015]所述溢流管道包括第一溢流管道，所述第一溢流管道的一端与所述第一溢流口连通，另一端与所述溢流油箱的底部连通；
[0016]所述泄压机构包括第一泄压阀，所述第一泄压阀设置在所述第一溢流管道上且与所述第一溢流管道连通。
[0017]可选地，所述溢流管道还包括第二溢流管道；所述溢流口还包括第二溢流口，所述第二溢流口设置在所述加热器上；所述第二溢流管道的一端与所述第二溢流口连通，另一
端与所述第一溢流管道连通；所述泄压机构还包括第二泄压阀，所述第二泄压阀设置在所述第二溢流管道上且与所述第二溢流管道连通。
[0018]可选地，所述溢流油箱的数量为二，所述第一溢流管道竖向设置且一端与其中一个所述溢流油箱的底部连通，另一端与所述加温油箱连通；另一个所述溢流油箱的底部通过第三管路与所述第一溢流管道连通；所述第一泄压阀位于所述第三管路与所述第一溢流管道连通处的下方，并位于所述第二溢流管与所述第一溢流管道连通处的下方。
[0019]可选地，还包括检测机构和控制机构；
[0020]所述检测机构设置在所述供油机构上，用于检测滑油的温度和压力参数；
[0021]所述控制机构与所述加温油箱、加热器、所述第一泄压阀和所述检测机构通信连接。
[0022]可选地，所述第一泄压阀为电动泄压阀，所述第二泄压阀为手动泄压阀，所述电动泄压阀与所述控制机构通信连接。
[0023]可选地，所述检测机构包括多组传感器组件，所述加温油箱、所述加热器、所述第一管路和所述第二管路上分别设有一组传感器组件，每组所述传感器组件均包括温度传感器和压力传感器，所述温度传感器和所述压力传感器均与所述控制机构通信连接；
[0024]和/或，所述加温油箱和所述加热器内均设有加热棒；
[0025]和/或，所述加温油箱、所述加热器、所述第一管路、所述第二管路、所述第一溢流管道和所述溢流油箱的外周均包覆有隔热棉。
[0026]可选地，还包括声光报警器，所述声光报警器与所述控制机构通信连接；
[0027]和/或，所述控制机构为上位机；
[0028]和/或，所述溢流油箱的顶部通过空气滤清器与大气连通。
[0029]本专利技术技术方案，具有如下优点：
[0030]本专利技术中，在进行试验时，将供油机构的出油口与试验件的进油端连通，回油口与试压件的出油端连通，试验中，供油机构对内部的滑油进行加温并通过出油口输送到试验件，滑油经过试验件后再通过出油端流出后经过回油口回到供油机构，实现滑油的循环加热供油，对试验件进行试验，在对滑油加热过程以及循环流动过程中，供油机构内的压力会发生变化，当压力达到泄压机构的预设压力值时，泄压机构打开，对供油机构进行泄压，供油机构泄压排出的热气以及携带的滑油通过溢流口沿溢流管道进入到回收机构，供油机构溢出的热气不直接与大气连通，而是通过回收机构起到缓冲作用，且溢出的滑油可以收集在回收机构进行再次利用，避免供油机构在泄压时直接连通大气排出，防止排出的高温油气灼伤操作员，提高了安全性；且同时可避免泄压时的滑油伴随气体溢出而造成滑油的损失和浪费。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1为本专利技术提供的一种滑油加温装置的结构示意图；
[0033]图2为本专利技术提供的一种滑油加温装置的另一结构示意图。
[0034]附图标记说明：
[0035]1、试验件；2、加温油箱；3、加热器；4、第一泄压阀；5、第二泄压阀；6、溢流油箱；7、温度传感器；8、压力传感器；9、加热棒；10、控制机构；11、第一溢流管道；12、第二溢流管道；13、第一滑油泵；14、第二滑油泵；15、空气滤清器。
具体实施方式
[0036]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0037]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑油加温装置，其特征在于，包括：供油机构，所述供油机构设有出油口、回油口和溢流口，所述出油口通过第一管路与试验件(1)的进油端连接，所述回油口通过第二管路与所述试验件(1)的出油端连接；回收机构，通过溢流管道与所述供油机构的所述溢流口连通；泄压机构，设置在所述溢流管道上且与所述溢流管道连通，用于对所述供油机构进行泄压。2.根据权利要求1所述的滑油加温装置，其特征在于，所述回收机构设置在所述供油机构上方。3.根据权利要求2所述的滑油加温装置，其特征在于，所述回收机构包括至少一个溢流油箱(6)，所述溢流油箱(6)的底部通过所述溢流管道与所述溢流口连通，所述溢流油箱(6)的顶部与大气连通。4.根据权利要求3所述的滑油加温装置，其特征在于，所述供油机构包括加温油箱(2)和加热器(3)，所述加热器(3)与所述加温油箱(2)连通；所述溢流口包括第一溢流口，所述第一溢流口设置在所述加温油箱(2)上；所述出油口设置在所述加热器(3)上，所述回油口设置在所述加温油箱(2)上；所述溢流管道包括第一溢流管道(11)，所述第一溢流管道(11)的一端与所述第一溢流口连通，另一端与所述溢流油箱(6)的底部连通；所述泄压机构包括第一泄压阀(4)，所述第一泄压阀(4)设置在所述第一溢流管道(11)上且与所述第一溢流管道(11)连通。5.根据权利要求4所述的滑油加温装置，其特征在于，所述溢流管道还包括第二溢流管道(12)；所述溢流口还包括第二溢流口，所述第二溢流口设置在所述加热器(3)上；所述第二溢流管道(12)的一端与所述第二溢流口连通，另一端与所述第一溢流管道(11)连通；所述泄压机构还包括第二泄压阀(5)，所述第二泄压阀(5)设置在所述第二溢流管道(12)上且与所述第二溢流管道(12)连通。6.根据权利要求5所述的滑油加温装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢金胜，陈青兰，黄向阳，苏巧龙，马智，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：