涡轮级间过渡段支承结构及具有其的航空发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种涡轮级间过渡段支承结构及具有其的航空发动机，包括：支承主体，及起支承连接作用的内安装环和外安装环。支承主体包括内外间隔设置以形成流道的支承内环和支承外环，及沿周向依次间隔连接于支承内环和支承外环之间的支板。内安装环位于支承内环内，且内安装环为截面呈“U”型且开口朝向来流侧的U型安装内环，U型安装内环的外环边与流道中后位置的支承内环固定，U型安装内环的内环边用于与轴承座相连。外安装环套装于支承外环上，且外安装环的内环边与支承外环固定，外安装环的外环边用于与发动机外机匣相连。本发明专利技术结构，可通过调整安装内外环的U型壁厚、内径及长度来获得过渡段支承所需的刚度，满足实际支承刚度需求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及航空发动机，特别地，涉及一种涡轮级间过渡段支承结构。此外，本专利技术还涉及一种包括上述涡轮级间过渡段支承结构的航空发动机。

技术介绍

1、航空发动机的涡轮级间过渡段支承结构，轴向位置一般位于高速转子和低速转子之间，作为连接两级涡轮的流道件，也是发动机承力系统的重要部分，主要用于支承涡轮转子通过轴承和轴承座传递过来的载荷，再将转子载荷由过渡段外安装边传递到发动机外机匣。另外，由于所支承的转子系统在发动机工作时，需具备低临界转速和低振动要求，一般支承轴承的轴承座连接到过渡段支承上时，还需经由弹性支承过渡。

2、现有过渡段支承如附图图1所示，主要包括：用来通高温燃气的上下流道、用于传递载荷的上下安装边、用于承力的支板。相关承力件连接方式为：轴承座通过弹性支承与过渡段内安装边通过螺栓连接，过渡段再通过外安装边与发动机外机匣螺栓连接。过渡段内安装边采用从下流道进气边内回环的方式，内回环形成的腔中安装有隔热罩，用于减缓过渡段流道高温燃气到轴承座的传热。

3、该支承结构存在的缺点如下：

4、1)过渡段内安装边从下流道进气本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种涡轮级间过渡段支承结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的涡轮级间过渡段支承结构，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的涡轮级间过渡段支承结构，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的涡轮级间过渡段支承结构，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的涡轮级间过渡段支承结构，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的涡轮级间过渡段支承结构，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的涡轮级间过渡段支承结构，其特征在于，

8.根据权利要求6所述的涡轮级间过渡段支承结构，其特征在于，>

9.根据权利...

【技术特征摘要】

1.一种涡轮级间过渡段支承结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的涡轮级间过渡段支承结构，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的涡轮级间过渡段支承结构，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的涡轮级间过渡段支承结构，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的涡轮级间过渡段支承结构，其特征在于，

6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴明兵，卢波，李概奇，蒋晓炜，务卫涛，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：