一种汽车尾门饰板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车尾门饰板，包括饰板本体，所述饰板本体内腔靠近四角的位置上均开设有缓冲槽，所述缓冲槽内腔的上下两端均活动套接有安装板，两个所述安装板之间固定连接有位于缓冲槽内部的缓冲弹簧，两个所述安装板相对远离的一端均固定安装有缓冲柱。本实用新型专利技术通过缓冲架即可向内侧位移，并将压力传导至缓冲板处，此时缓冲板受到压力并带动缓冲柱以及安装板朝缓冲槽的内侧面进行位移，此时位于缓冲槽内部的缓冲弹簧可提供缓冲，通过缓冲架向内侧的位移来抵消凸出物品所增加的空间，同时位于饰板本体内部的多个圆管可提高饰板本体整体的结构强度，避免发生变形，实现了提高饰板弹性的同时不会影响其结构强度。高饰板弹性的同时不会影响其结构强度。高饰板弹性的同时不会影响其结构强度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾门饰板


[0001]本技术涉及汽车附件
，具体为一种汽车尾门饰板。

技术介绍

[0002]汽车尾门一般是指汽车后尾门，通常分为手动尾门和电动尾门两种，其中尾门的主要作用是提供后备箱的开口，常规的汽车后尾门根据车型类型的不同主要分为两种，即安装在两厢汽车尾部的后尾门和三厢汽车尾部的后尾门，二者不同点在于两厢汽车后尾门通常会安装有后挡风玻璃，而三厢汽车后尾门并未安装后玻璃，在尾门的内侧面即位于后背箱的内部通常为了美观以及一体性常会安装饰板。
[0003]目前常见的汽车尾门饰板主要为黑色塑料制成，并具备一定的弹性，同时会在表面植绒以对后备箱的物品进行防护，但这种门饰板的弹性有限，当后备箱放置有较为硬质且凸出量较小的物品时，此时就会因为内饰板的存在以及自身的变形量不足导致后尾门无法关闭，所以如何在不影响门饰板结构强度的前提下使其弹性增加是至关重要的。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车尾门饰板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车尾门饰板，包括饰板本体，所述饰板本体内腔靠近四角的位置上均开设有缓冲槽，所述缓冲槽内腔的上下两端均活动套接有安装板，两个所述安装板之间固定连接有位于缓冲槽内部的缓冲弹簧，两个所述安装板相对远离的一端均固定安装有缓冲柱，所述缓冲柱的另一端贯穿缓冲槽的上下两端且固定安装有位于饰板本体外侧面的缓冲板，所述饰板本体的前后两侧均设有缓冲架，所述缓冲架的四角处与缓冲板之间相连接，位于正面缓冲架的上方设有限位组件。
[0006]作为本技术方案的进一步优选的，所述缓冲架为橡胶材质制成，所述缓冲架的内部固定安装有加强筋，所述加强筋与缓冲架之间围成网状结构。
[0007]作为本技术方案的进一步优选的，所述饰板本体的内部开设有安装槽且在安装槽的内部等距离固定安装有圆管，所述圆管的前后两侧设有固定板，所述圆管与固定板之间固定连接。
[0008]通过将本装置安装在后尾门的内部，当汽车后备箱内部存在较硬物质以及凸出部分的物品时，此时物体即可对缓冲架施加一定的压力，此时多个缓冲架内部的加强筋可对缓冲架的结构进行加强，此时缓冲架即可向内侧位移，并将压力传导至缓冲板处，此时缓冲板受到压力并带动缓冲柱以及安装板朝缓冲槽的内侧面进行位移，此时位于缓冲槽内部的缓冲弹簧可提供缓冲，通过缓冲架向内侧的位移来抵消凸出物品所增加的空间，同时位于饰板本体内部的多个圆管可提高饰板本体整体的结构强度，避免发生变形，实现了提高饰板弹性的同时不会影响其结构强度。
[0009]作为本技术方案的进一步优选的，所述缓冲架的内侧面开设有滑槽，所述滑槽的
内部等距离设有限位组件，所述限位组件的数量共为三个。
[0010]作为本技术方案的进一步优选的，所述限位组件包括滑块，所述滑块与滑槽之间活动卡接，所述滑块的顶端固定安装有位于缓冲架上方的立柱，所述立柱的正面开设有卡槽。
[0011]作为本技术方案的进一步优选的，所述卡槽的内部活动卡接有卡块，所述卡块的正面固定安装有位于立柱正面的夹板，所述夹板的底端等距离开设有防滑槽。
[0012]作为本技术方案的进一步优选的，所述卡块的底端固定安装有位于卡槽内部的限位弹簧，所述限位弹簧的底端与卡槽内腔的底端固定连接。
[0013]通过根据物品的放置位置滑动限位组件，使得滑块相对滑槽位移，调整到合适位置上时，可通过上移夹板，此时即可在卡槽的作用下带动卡块上移，此时限位弹簧被拉伸，直至将需要限位的物品放置在夹板的底端，并松开夹板，此时限位弹簧自动复位，并带动夹板对被放置物品施加一定的下压力，避免物品发生跳动现象，减少物品跳动造成的损坏以及噪音。
[0014]本技术提供了一种汽车尾门饰板，具备以下有益效果：
[0015](1)本技术通过将本装置安装在后尾门的内部，当汽车后备箱内部存在较硬物质以及凸出部分的物品时，此时物体即可对缓冲架施加一定的压力，此时多个缓冲架内部的加强筋可对缓冲架的结构进行加强，此时缓冲架即可向内侧位移，并将压力传导至缓冲板处，此时缓冲板受到压力并带动缓冲柱以及安装板朝缓冲槽的内侧面进行位移，此时位于缓冲槽内部的缓冲弹簧可提供缓冲，通过缓冲架向内侧的位移来抵消凸出物品所增加的空间，同时位于饰板本体内部的多个圆管可提高饰板本体整体的结构强度，避免发生变形，实现了提高饰板弹性的同时不会影响其结构强度。
[0016](2)本技术通过根据物品的放置位置滑动限位组件，使得滑块相对滑槽位移，调整到合适位置上时，可通过上移夹板，此时即可在卡槽的作用下带动卡块上移，此时限位弹簧被拉伸，直至将需要限位的物品放置在夹板的底端，并松开夹板，此时限位弹簧自动复位，并带动夹板对被放置物品施加一定的下压力，避免物品发生跳动现象，减少物品跳动造成的损坏以及噪音。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构的示意图；
[0018]图2为本技术缓冲架和限位组件结构的分解示意图；
[0019]图3为本技术限位组件结构的分解示意图；
[0020]图4为本技术缓冲槽内部结构的剖视示意图；
[0021]图5为本技术圆管结构的剖视示意图。
[0022]图中：1、饰板本体；2、圆管；3、固定板；4、缓冲槽；5、缓冲板；6、缓冲柱；7、缓冲弹簧；8、安装板；9、缓冲架；10、加强筋；11、滑槽；12、限位组件；121、滑块；122、立柱；123、卡槽；124、卡块；125、夹板；126、限位弹簧。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述。
[0024]本技术提供技术方案：如图1至图5所示，本实施例中，一种汽车尾门饰板，包括饰板本体1，饰板本体1内腔靠近四角的位置上均开设有缓冲槽4，缓冲槽4内腔的上下两端均活动套接有安装板8，两个安装板8之间固定连接有位于缓冲槽4内部的缓冲弹簧7，两个安装板8相对远离的一端均固定安装有缓冲柱6，缓冲柱6的另一端贯穿缓冲槽4的上下两端且固定安装有位于饰板本体1外侧面的缓冲板5，饰板本体1的前后两侧均设有缓冲架9，缓冲架9的四角处与缓冲板5之间相连接，位于正面缓冲架9的上方设有限位组件12。
[0025]如图1和图2以及图4和图5所示，缓冲架9为橡胶材质制成，缓冲架9的内部固定安装有加强筋10，加强筋10与缓冲架9之间围成网状结构，饰板本体1的内部开设有安装槽且在安装槽的内部等距离固定安装有圆管2，圆管2的前后两侧设有固定板3，圆管2与固定板3之间固定连接。
[0026]通过将本装置安装在后尾门的内部，当汽车后备箱内部存在较硬物质以及凸出部分的物品时，此时物体即可对缓冲架9施加一定的压力，此时多个缓冲架9内部的加强筋10可对缓冲架9的结构进行加强，此时缓冲架9即可向内侧位移，并将压力传导至缓冲板5处，此时缓冲板5受到压力并本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门饰板，包括饰板本体(1)，其特征在于：所述饰板本体(1)内腔靠近四角的位置上均开设有缓冲槽(4)，所述缓冲槽(4)内腔的上下两端均活动套接有安装板(8)，两个所述安装板(8)之间固定连接有位于缓冲槽(4)内部的缓冲弹簧(7)，两个所述安装板(8)相对远离的一端均固定安装有缓冲柱(6)，所述缓冲柱(6)的另一端贯穿缓冲槽(4)的上下两端且固定安装有位于饰板本体(1)外侧面的缓冲板(5)，所述饰板本体(1)的前后两侧均设有缓冲架(9)，所述缓冲架(9)的四角处与缓冲板(5)之间相连接，位于正面缓冲架(9)的上方设有限位组件(12)。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门饰板，其特征在于：所述缓冲架(9)为橡胶材质制成，所述缓冲架(9)的内部固定安装有加强筋(10)，所述加强筋(10)与缓冲架(9)之间围成网状结构。3.根据权利要求1所述的一种汽车尾门饰板，其特征在于：所述饰板本体(1)的内部开设有安装槽且在安装槽的内部等距离固定安装有圆管(2)，所述圆管(2)的前后两侧设有固定板(3)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟伟，
申请(专利权)人：苏州钧达车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：