车门饰板、车门及车辆制造技术

本申请提供了一种车门饰板、车门及车辆。车门饰板包括门饰板主体和风管，门饰板主体朝向车辆内部的一侧设置有进风口以及出风区域，出风区域开设有多个呈阵列排布的通风孔。风管设置于门饰板主体背离车辆内部的一侧，风管包括沿自身延伸方向上相对的第一端口和第二端口，第一端口连通于进风口，第二端口连通于出风区域，其中，进风口用于连通车辆的空调管道。根据本申请实施例能够在车门饰板上增加通风功能，有效提高车辆的舒适性。有效提高车辆的舒适性。有效提高车辆的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
车门饰板、车门及车辆


[0001]本申请涉及车辆
，特别涉及一种车门饰板、车门及车辆。

技术介绍

[0002]随着经济的不断发展，人们对车辆的舒适性的需求日益增加。车辆内部的空调系统为提高车辆舒适性的重点，空调系统能够把车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳。
[0003]目前，车辆的空调出风口普遍设置在仪表板端盖、B柱以及顶棚上，且面积较小。因此，存在温控效率低、温控区域不均衡的情况。并且主要以正面吹风布置为主，在急速升温、降温过程中，对于老年人、儿童以及敏感体质人群存在一定的不适性。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，本申请提供了一种车门饰板、车门及车辆，能够在车门饰板上增加通风功能，有效提高车辆的舒适性。
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种车门饰板，车门饰板包括门饰板主体和风管，门饰板主体朝向车辆内部的一侧设置有进风口以及出风区域，出风区域开设有多个呈阵列排布的通风孔。风管设置于门饰板主体背离车辆内部的一侧，风管包括沿自身延伸方向上相对的第一端口和第二端口，第一端口连通于进风口，第二端口连通于出风区域。其中，进风口用于连通车辆的空调管道。
[0006]在第一方面的一些实施方式中，门饰板主体包括层叠设置的第一结构层和第二结构层，第二结构层设置于第一结构层靠近车辆内部的一侧，第一结构层上开设有多个第一通孔，第二结构层上开设有多个第二通孔，第一通孔与第二通孔一一对应并共同构成通风孔，第一通孔在门饰板主体上的正投影面积大于第二通孔在门饰板主体上的正投影面积。
[0007]在第一方面的一些实施方式中，第一通孔在门饰板主体上的正投影覆盖第二通孔在门饰板主体上的正投影。
[0008]在第一方面的一些实施方式中，第二通孔包括至少两个子通孔，至少两个子通孔沿第一通孔的延伸路径间隔排布。
[0009]在第一方面的一些实施方式中，第一通孔的形状为圆形、半圆形、矩形、梯形、三角形或者波浪型，第二通孔的形状为圆形、半圆形、矩形、梯形、三角形或者波浪型。
[0010]在第一方面的一些实施方式中，第一通孔的孔径为2.5mm
‑
5mm，第二通孔的孔径为0.5mm
‑
1.5mm。
[0011]在第一方面的一些实施方式中，第一端口和第二端口均设置有连接部，连接部沿门饰板主体所在平面延伸，风管通过连接部与门饰板主体连接。
[0012]在第一方面的一些实施方式中，进风口的周侧设置有密封件，和/或，风管的内部设置有过滤件。
[0013]第二方面，本申请实施例提供了一种车门，车门包括第一方面任一实施方式提供
的车门饰板。
[0014]第三方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括第二方面任一实施方式提供的车门。
[0015]本申请提供的车门饰板、车门及车辆，车门饰板包括门饰板主体和风管，门饰板主体朝向车辆内部的一侧设置有进风口以及出风区域，出风区域开设有多个呈阵列排布的通风孔。风管设置于门饰板主体背离车辆内部的一侧，风管包括沿自身延伸方向上相对的第一端口和第二端口，第一端口连通于进风口，第二端口连通于出风区域。其中，进风口用于连通所述车辆的空调管道，以使空调管道中的空调风能够进入到风管中，然后从出风区域中的通风孔吹出，进而能够在车门饰板上实现通风功能，有效提高了车辆的舒适性。
[0016]上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。
附图说明
[0017]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本申请的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0018]图1为本申请一些实施例所提供的一种车门饰板的第一视角结构示意图；
[0019]图2为本申请一些实施例所提供的车门饰板的第二视角结构示意图；
[0020]图3为图2沿A
‑
A的剖面结构示意图；
[0021]图4为图2沿B
‑
B的剖面结构示意图；
[0022]图5为本申请一些实施例所提供的车门饰板的出风区域的局部放大结构示意图；
[0023]图6本申请一些实施例所提供的另一种车门饰板的第二视角结构示意图。
[0024]具体实施方式中的附图标号如下：
[0025]10、门饰板主体；11、进风口；12、出风区域；13、通风孔；20、风管；21、第一端口；22、第二端口；23、连接部；30、第一结构层；31、第一通孔；40、第二结构层；41、第二通孔；411、子通孔；50、密封件；60、过滤件。
具体实施方式
[0026]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
[0027]除非另有定义，本申请所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同；在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本申请的说明书和权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序或主次关系。
[0028]在本申请中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。
[0029]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“附接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0030]本申请中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本申请中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0031]在本申请的实施例中，相同的附图标记表示相同的部件，并且为了简洁，在不同实施例中，省略对相同部件的详细说明。应理解，附图示出的本申请实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门饰板，其特征在于，包括：门饰板主体，朝向车辆内部的一侧设置有进风口以及出风区域，所述出风区域开设有多个呈阵列排布的通风孔；风管，设置于所述门饰板主体背离所述车辆内部的一侧，所述风管包括沿自身延伸方向上相对的第一端口和第二端口，所述第一端口连通于所述进风口，所述第二端口连通于所述出风区域；其中，所述进风口用于连通所述车辆的空调管道。2.根据权利要求1所述的车门饰板，其特征在于，所述门饰板主体包括层叠设置的第一结构层和第二结构层，所述第二结构层设置于所述第一结构层靠近所述车辆内部的一侧，所述第一结构层上开设有多个第一通孔，所述第二结构层上开设有多个第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔一一对应并共同构成所述通风孔，所述第一通孔在所述门饰板主体上的正投影面积大于所述第二通孔在所述门饰板主体上的正投影面积。3.根据权利要求2所述的车门饰板，其特征在于，所述第一通孔在所述门饰板主体上的正投影覆盖所述第二通孔在所述门饰板主体上的正投影。4.根据权利要求3所述的车门饰板，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨全红，
申请(专利权)人：上海理想汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：