一种车载空调框体结构件制造技术

本申请公开了一种车载空调框体结构件，属于车载空调技术领域，用于提供一种卡接后更加平整的车载空调框体结构件，包括主框体，主框体的左右两侧边框背面具有侧插板，每个侧插板的底面设置有底脚、顶面开设有卡接口、左侧面或右侧面开设有限位槽，限位槽位于卡接口的底部，两个侧插板之间固定连接有中央杆，主框体的底部边框的上表面设置有第一支架，主框体的顶部边框的下表面设置有第二支架，中央杆、第一支架和第二支架均用于安装转动部件。本实用提供一种卡接后更加平整的车载空调框体结构件；通过在框体预留出来的侧面开设指扣槽结构，也方便了在需要进行更换维修时将框体结构拆卸下来，兼顾安装稳定性和拆卸便捷性。兼顾安装稳定性和拆卸便捷性。兼顾安装稳定性和拆卸便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种车载空调框体结构件


[0001]本申请涉及车载空调
，尤其涉及一种车载空调框体结构件。

技术介绍

[0002]温度调节是车辆非常重要的功能之一，由于对于需要乘坐人的车辆，车内适宜的温度能够让驾驶员不论在寒冷还是炎热的环境下都能感到舒适，因此实现稳定调节的空调系统大大增加了一年内适宜在户外工作的时间。
[0003]空调系统通过出风口将适应的温度传递到车内环境，出风口处具有与车内饰搭配的框架结构，框架内具有联动结构，用于调节出风方向或者开闭出风状态，现有的出风口框架结构采用卡接或螺栓实现安装固定，使用螺栓在拆装时容易丢失零件，采用卡接方式由于不需要使用额外的连接件，所以大大降低了零件丢失的概率，但是采用卡接方式的框体大多将卡接结构集中在边缘处，中间部分则缺少约束，导致框体的中部与安装部之间存在空隙，容易受到挤压而隆起。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于，提供一种卡接后更加平整的车载空调框体结构件。
[0005]为达到以上目的，本申请提供了一种车载空调框体结构件：包括主框体，所述主框体的左右两侧边框背面具有侧插板，每个所述侧插板的底面设置有底脚、顶面开设有卡接口、左侧面或右侧面开设有限位槽，所述限位槽位于所述卡接口的底部，两个所述侧插板之间固定连接有中央杆，所述主框体的底部边框的上表面设置有第一支架，所述主框体的顶部边框的下表面设置有第二支架，所述中央杆、第一支架和第二支架均用于安装转动部件，比如风向调节扇叶。
[0006]作为一种优选，所述主框体的上下边框的背面开设有第一指扣槽，上边框处的所述第一指扣槽延伸至上边框的上表面，下边框处的所述第一指扣槽延伸至下边框的下表面，方便工具从框体的上方或下方嵌入。
[0007]作为一种优选，所述主框体在上边框处的所述第一指扣槽内设置有插块，所述主框体在下边框处的所述第一指扣槽内设置有扣板，构成两个靠近边缘处的卡合结构。
[0008]作为一种优选，所述插块的上端具有厚度更小的顶部卡板，所述顶部卡板的正面与所述插块的主体部分顶面之间形成顶部卡槽；所述扣板的尾部具有向下延伸的底部卡板，所述底部卡板的正面与所述扣板的下表面之间形成底部卡槽，用于与车内安装部插槽顶部的弹性卡接件配合。
[0009]作为一种优选，所述扣板位于所述主框体下边框处的第一指扣槽的中央，下边框处的所述第一指扣槽内还是设置有一对关于所述扣板左右对称的肋板，提高主框体底部的抗压能力。
[0010]作为一种优选，所述主框体的左右边框背面均开设有第二指扣槽，左侧边框处的所述第二指扣槽延伸至所述左侧边框的左侧面，右侧边框处的所述第二指扣槽延伸至所述
右侧边框的右侧面，方便工具从框体的左右两侧将主框体翘起。
[0011]作为一种优选，所述侧插板开设有贯通左右侧面的滑槽，两个所述侧插板在相对或相背的侧面开设有定位槽，所述定位槽延伸至所述侧插板的后侧面，在安装框体结构时起到预定位作用。
[0012]作为一种优选，所述第一支架的上端向后延伸形成底岔臂，所述底岔臂开设左右贯通的第一轴孔；所述第二支架的下端斜相互欧延伸形成顶岔臂，所述顶岔臂开设有左右贯通的第二轴孔，用于转动部件的轴体结构配合构成转动副。
[0013]与现有技术相比，本申请的有益效果在于：
[0014](1)通过设计水平方向靠近外侧面的卡合结构以及竖向靠近内壁的卡接结构，并且两类卡合结构在前后方向的深度不一样，框体结构具有了错落纵横的约束点，框体的边缘和中央部分都能紧贴车内安装部，卡接安装后贴合更加平整；
[0015](2)通过在框体预留出来的侧面开设指扣槽结构，也方便了在需要进行更换维修时将框体结构拆卸下来，兼顾安装稳定性和拆卸便捷性。
附图说明
[0016]图1为该车载空调框体结构件的整体结构第一立体视图；
[0017]图2为该车载空调框体结构件的整体结构第二立体视图；
[0018]图3为该车载空调框体结构件的图2的A处局部放大图；
[0019]图4为该车载空调框体结构件的图2的B处局部放大图；
[0020]图5为该车载空调框体结构件的整体结构第三立体视图；
[0021]图6为该车载空调框体结构件的图5的C处局部放大图；
[0022]图7为该车载空调框体结构件的图5的D处局部放大图。
[0023]图中：1、中央杆；2、侧插板；201、底脚；202、卡接口；203、滑槽；204、定位槽；205、限位槽；3、第一支架；301、底岔臂；302、第一轴孔；4、第二支架；401、顶岔臂；402、第二轴孔；5、主框体；501、第一指扣槽；502、第二指扣槽；6、肋板；7、插块；701、顶部卡板；702、顶部卡槽；8、扣板；801、底部卡板；802、底部卡槽。
具体实施方式
[0024]下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0025]在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。
[0026]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
[0027]本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备
不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0028]如图1
‑
7所示的车载空调框体结构件，包括安装后处于暴露状态的主框体5，主框体5的左右边框背面均开设有第二指扣槽502，左侧边框处的第二指扣槽502延伸至左侧边框的左侧面，右侧边框处的第二指扣槽502延伸至右侧边框的右侧面，因此与指甲厚度接近的改锥就能嵌入第二指扣槽502从而将主框体5翘起，主框体5的上下边框的背面开设有第一指扣槽501，上边框处的第一指扣槽501延伸至上边框的上表面，下边框处的第一指扣槽501延伸至下边框的下表面，同样的改锥也能嵌入第一指扣槽501内从上下方向将主框体5翘起，方便在进行更换或维修时进行拆卸操作。
[0029]主框体5在上边框处的第一指扣槽501内设置有插块7，插块7的上端具有厚度更小的顶部卡板701，顶部卡板701的正面与插块7的主体部分顶面之间形成顶部卡槽702，用于与车内安装部形成卡合结构，用于约束本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载空调框体结构件，其特征在于：包括主框体(5)，所述主框体(5)的左右两侧边框背面具有侧插板(2)，每个所述侧插板(2)的底面设置有底脚(201)、顶面开设有卡接口(202)、左侧面或右侧面开设有限位槽(205)，所述限位槽(205)位于所述卡接口(202)的底部，两个所述侧插板(2)之间固定连接有中央杆(1)，所述主框体(5)的底部边框的上表面设置有第一支架(3)，所述主框体(5)的顶部边框的下表面设置有第二支架(4)，所述中央杆(1)、第一支架(3)和第二支架(4)均用于安装转动部件。2.如权利要求1所述的车载空调框体结构件，其特征在于：所述主框体(5)的上下边框的背面开设有第一指扣槽(501)，上边框处的所述第一指扣槽(501)延伸至上边框的上表面，下边框处的所述第一指扣槽(501)延伸至下边框的下表面。3.如权利要求2所述的车载空调框体结构件，其特征在于：所述主框体(5)在上边框处的所述第一指扣槽(501)内设置有插块(7)，所述主框体(5)在下边框处的所述第一指扣槽(501)内设置有扣板(8)。4.如权利要求3所述的车载空调框体结构件，其特征在于：所述插块(7)的上端具有厚度更小的顶部卡板(701)，所述顶部卡板(701)的正面与所述插块(7)的主体部分顶面之间形成顶部卡槽(70...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡东华，郑春阳，
申请(专利权)人：宁波松亚汽车模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：