一种汽车空调出风构件制造技术

本申请公开了一种汽车空调出风构件，属于汽车空调技术领域，用于提供一种使用成本较低的汽车空调出风构件，包括配置环，所述配置环的正面固定连接有导向杆，所述配置环通过所述导向杆活动连接有挡风盘，所述配置环的边缘处连接有向前延伸的桥接架，所述桥接架的前端固定连接有限位套，所述桥接架通过所述限位套活动连接有调节杆，所述调节杆适于带动所述挡风盘相对于所述配置环运动。本实用通过设计螺旋滑移机构，以非常简单的方式实现出风口开度的调节，利用锥面的挡风盘在导流槽处的涡流大小来控制出风的速度，实现便捷的风速调节；该设计结构简单、调节方便，使用成本低，适合在一个车辆中安装多个，每个出风口都能独立实现风速调节。调节。调节。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调出风构件


[0001]本申请涉及汽车空调
，尤其涉及一种汽车空调出风构件。

技术介绍

[0002]空调系统是几乎所有车辆内必备的功能单元之一，空调系统通过设置于车内的空调出风口实现对车内环境温度的调节，为了满足不同的需求，空调系统需要对排出风的温度和风速进行控制，温度的变化取决于压缩机的功率、风速的变化取决于风机，二者在车载电脑的控制下协同工作，但车内不止一个作为，也不止一个出风口，当然车内温度总会趋向于各处相同，但坐在不同座位上的乘客可能对空调风的风速需求都不一样，风速不同体感温度也会不同，而协同多个出风口不单单是车载电脑的工作，相应的也需要对应的硬件配合，但是使用多个风机这种堆配件的方式显然是要很高成本的，并不能够适用于大多数车辆。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于，提供一种使用成本较低的汽车空调出风构件。
[0004]为达到以上目的，本申请提供了一种汽车空调出风构件：包括配置环，所述配置环的正面固定连接有导向杆，所述配置环通过所述导向杆活动连接有挡风盘，所述配置环的边缘处连接有向前延伸的桥接架，所述桥接架的前端固定连接有限位套，所述桥接架通过所述限位套活动连接有调节杆，所述调节杆适于带动所述挡风盘相对于所述配置环运动，从而改变出风口的开度。
[0005]作为一种优选，所述挡风盘为向后凸起的锥形，所述挡风盘的背面边缘处开设有导流槽，将气流分流成多股。
[0006]作为一种优选，所述挡风盘在中央部位开设有前后贯通的孔，孔的内壁开设有内螺纹，所述调节杆包括螺杆，所述螺杆与所述挡风盘的内螺纹配合，所述螺杆的后端延伸至所述挡风盘的后方并固定连接有限位柄，限制挡风盘的最大调节行程。
[0007]作为一种优选，所述挡风盘还开设有若干绕轴线等距排布的通孔，所述导向杆的数量和位置与所述通孔对应，所述导向杆的主体部分为滑杆，适于穿过所述通孔构成滑移副，所述滑杆的端部穿过所述通孔延伸至所述挡风盘的前方并固定连接有限位环，放置挡风板从滑杆脱落。
[0008]作为一种优选，所述螺杆、滑杆、挡风盘和配置环的轴线方向平行，所述挡风盘的前后端面设置有包围所述内螺纹的凸缘，所述挡风盘前端面或者后端面设置有绕所述通孔的延伸环，用于储存更多的润滑油。
[0009]作为一种优选，所述桥接架由若干个绕所述配置环的轴线等距排布的单元组成，所述桥接架由后方向前方扩张、前端向内收拢并与所述限位套固定连接，所述限位套内壁开设有同轴的环形槽，所述螺杆的前端延伸至所述限位套的前方并固定连接有转动盘，所述转动盘与所述螺杆之间具有内嵌环，适于与所述环形槽配合构成转动副，限制调节杆的
相对位置。
[0010]作为一种优选，所述配置环的背面具有卡环、正面开设有沉槽，所述沉槽适于与所述挡风盘的边缘配合，用于封堵配置环上的出风口。
[0011]作为一种优选，所述配置环的侧面具有若干等距排布的耳板，所述耳板上开设有连接件孔，供螺栓等连接件穿过将整个出风构件固定在车内安装架上。
[0012]与现有技术相比，本申请的有益效果在于：
[0013](1)通过设计螺旋滑移机构，以非常简单的方式实现出风口开度的调节，利用锥面的挡风盘在导流槽处的涡流大小来控制出风的速度，实现便捷的风速调节；
[0014](2)该设计结构简单、调节方便，使用成本低，适合在一个车辆中安装多个，每个出风口都能独立实现风速调节。
附图说明
[0015]图1为该汽车空调出风构件的整体构造第一立体示意图；
[0016]图2为该汽车空调出风构件的整体构造第二立体示意图；
[0017]图3为该汽车空调出风构件的桥接架的连接关系示意图；
[0018]图4为该汽车空调出风构件的桥接架与限位套连接的立体剖视图；
[0019]图5为该汽车空调出风构件的配置环与挡风盘配合的立体剖视图；
[0020]图6为该汽车空调出风构件的配置环的立体结构示意图；
[0021]图7为该汽车空调出风构件的挡风盘的第一立体结构示意图；
[0022]图8为该汽车空调出风构件的挡风盘的第二立体结构示意图；
[0023]图9为该汽车空调出风构件的调节杆与配置环的连接关系图；
[0024]图10为该汽车空调出风构件的螺杆的立体结构示意图。
[0025]图中：1、配置环；101、卡环；102、沉槽；103、耳板；104、连接件孔；2、挡风盘；201、通孔；202、延伸环；203、内螺纹；204、凸缘；205、导流槽；3、调节杆；301、转动盘；302、内嵌环；303、螺杆；304、限位柄；4、导向杆；401、滑杆；402、限位环；5、桥接架；6、限位套；601、环形槽。
具体实施方式
[0026]下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0027]在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。
[0028]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
[0029]本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备
不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0030]如图1
‑
10所示的汽车空调出风构件，包括用于将整个出风构件固定在车上的配置环1，配置环1的侧面具有若干等距排布的耳板103，耳板103上开设有连接件孔104，供螺栓等连接件穿过将耳板103与车内框架结构固定连接，配置环1的正面固定连接有导向杆4，配置环1通过导向杆4活动连接有挡风盘2，挡风盘2沿着导向杆4活动能够很好地保持运动平稳性，配置环1的背面具有卡环101，用于在安装时起到预定位的作用，配置环1正面开设有沉槽102，沉槽102适于与挡风盘2的边缘配合，来起到封堵出风口的作用。
[0031]挡风盘2为向后凸起的锥形，挡风盘2的背面边缘处开设有导流槽205，气流被锥面向四周散开通过导流槽205向前方均扩散，挡风盘2在中央部位开设有前后贯通的孔，孔的内壁开设有内螺纹203，调节杆3包括螺杆303，螺杆303与挡风盘2的内螺纹203配合，能够将旋转运动转换为前后移动，螺杆303本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调出风构件，其特征在于：包括配置环(1)，所述配置环(1)的正面固定连接有导向杆(4)，所述配置环(1)通过所述导向杆(4)活动连接有挡风盘(2)，所述配置环(1)的边缘处连接有向前延伸的桥接架(5)，所述桥接架(5)的前端固定连接有限位套(6)，所述桥接架(5)通过所述限位套(6)活动连接有调节杆(3)，所述调节杆(3)适于带动所述挡风盘(2)相对于所述配置环(1)运动。2.如权利要求1所述的汽车空调出风构件，其特征在于：所述挡风盘(2)为向后凸起的锥形，所述挡风盘(2)的背面边缘处开设有导流槽(205)。3.如权利要求2所述的汽车空调出风构件，其特征在于：所述挡风盘(2)在中央部位开设有前后贯通的孔，孔的内壁开设有内螺纹(203)，所述调节杆(3)包括螺杆(303)，所述螺杆(303)与所述挡风盘(2)的内螺纹(203)配合，所述螺杆(303)的后端延伸至所述挡风盘(2)的后方并固定连接有限位柄(304)。4.如权利要求3所述的汽车空调出风构件，其特征在于：所述挡风盘(2)还开设有若干绕轴线等距排布的通孔(201)，所述导向杆(4)的数量和位置与所述通孔(201)对应，所述导向杆(4)的主体部分为滑杆(401)，适于穿过所述通孔(201)构成滑移副，所述滑杆(401)的端部穿过所述通孔(201...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡东华，郑春阳，
申请(专利权)人：宁波松亚汽车模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：