一种汽车空调出风口调节机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调出风口调节机构，涉及汽车空调技术领域，包括框架体与出风口百叶窗，所述框架体与出风口百叶窗的端部相固定，所述框架体的内部均匀固定有多个安装杆与伸缩机构，多个所述安装杆的两侧均活动铰接有挡风板，所述挡风板的侧面与伸缩机构活动铰接，所述框架体的一侧活动贯穿有连杆机构，所述伸缩机构通过支撑柱与框架体相固定，所述伸缩机构与连杆机构之间通过传动链传动连接。本实用新型专利技术新型可以实现框架体中的通风开启与关闭，以及空气流通量大小可以进行调控，而且不会影响气流的流动方向，操作简单便捷。捷。捷。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调出风口调节机构


[0001]本技术涉及汽车空调
，具体为一种汽车空调出风口调节机构。

技术介绍

[0002]汽车空调用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，通常会在汽车空调上适配相应的一种汽车空调出风口调节机构，从而调节汽车空调的风向等。
[0003]现有的如中国专利公开号为：CN105835658B，该专利的名称为“汽车空调风门结构”，该专利，包括风门转轴，连接在风门转轴上并由风门转轴控制转动的风门，所述的风门上设有通孔，所述的通孔内设有框架，所述的框架上伸出有至少两根以上连接到通孔壁上的支撑臂，所述的框架内设有可拆卸连接在框架内缘上的吸尘机构，吸尘机构将空间中的灰尘吸附，净化空气，避免灰尘吹回车内。
[0004]然而现有技术中，汽车空调的出风口通常装配着出风口百叶窗，在实际使用过着中，在进行调节出风大小时，出风口百叶窗的叶片偏转会对空调风的流动方向产生偏离，影响汽车空调的吹风方向的效果，为解决上述问题，因此我们提出一种汽车空调出风口调节机构。

技术实现思路

[0005]本技术可以实现框架体中的通风开启与关闭，以及空气流通量大小可以进行调控，而且不会影响气流的流动方向，操作简单便捷。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种汽车空调出风口调节机构,包括框架体与出风口百叶窗，所述框架体与出风口百叶窗的端部相固定，所述框架体的内部均匀固定有多个安装杆与伸缩机构，多个所述安装杆的两侧均活动铰接有挡风板，所述挡风板的侧面与伸缩机构活动铰接，所述框架体的一侧活动贯穿有连杆机构，所述伸缩机构通过支撑柱与框架体相固定，所述伸缩机构与连杆机构之间通过传动链传动连接。
[0008]优选的，所述框架体的远离出风口百叶窗的一端部固定有隔离网。
[0009]优选的，所述支撑柱与安装杆相平行。
[0010]优选的，所述出风口百叶窗位于框架体的出风端，所述出风口百叶窗与框架体之间通过连接块相固定。
[0011]优选的，所述伸缩机构包括转动安装于支撑柱侧面的内螺纹管，所述内螺纹管的一端与传动链相啮合，所述内螺纹管的另一端螺旋插接有螺杆，所述螺杆的端部活动铰接有与挡风板相铰接的分支杆。
[0012]优选的，所述连杆机构包括有活动贯穿于框架体框壁的轴杆，所述轴杆的一端与传动链啮合传动，所述轴杆的另一端固定有旋钮块。
[0013]优选的，多个所述安装杆远离伸缩机构的一侧均固定有遮缝条，所述遮缝条的端
部横截面为L型。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]本技术中，通过在框架体内部设有多个可偏转的挡风板，通过伸缩机构改变挡风板之间的偏转角度，从而实现框架体中的通风开启与关闭，以及空气流通量大小可以进行调控，而且不会影响气流的流动方向，操作简单便捷，具有良好的实用意义。
附图说明
[0016]图1为本技术一种汽车空调出风口调节机构的俯视结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A
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A处剖面结构第一状态图；
[0018]图3为本技术图1中A
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A处剖面结构第二状态图；
[0019]图4为本技术图3中B处放大示意图；
[0020]图5为本技术一种汽车空调出风口调节机构的框架体正面结构示意图。
[0021]图中：1、框架体；2、安装杆；3、伸缩机构；4、挡风板；5、连杆机构；6、支撑柱；7、传动链；8、出风口百叶窗；9、隔离网；10、连接块；11、内螺纹管；12、螺杆；13、分支杆；14、轴杆；15、旋钮块；16、遮缝条。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种汽车空调出风口调节机构,包括框架体1与出风口百叶窗8，框架体1与出风口百叶窗8的外侧面相平齐，从而便于安装适配，框架体1与出风口百叶窗8的端部相固定，框架体1的内部均匀固定有多个安装杆2与伸缩机构3，多个安装杆2的两侧均活动铰接有挡风板4，使得挡风板4可以绕着安装杆2作偏转运动，挡风板4的侧面与伸缩机构3活动铰接，框架体1的一侧活动贯穿有连杆机构5，伸缩机构3通过支撑柱6与框架体1相固定，伸缩机构3与连杆机构5之间通过传动链7传动连接。
[0024]在实际使用过程中，风的方向由框架体1至出风口百叶窗8的方向进行吹动，当需要实现风量出风大小的调节时，此时通过控制连杆机构5，从而在传动链6的作用下使得使得伸缩机构3的伸缩量发生改变，从而使得两个相邻的挡风板4之间的夹角发生变化，使得各个安装杆2之间的空气流通量大小可以进行调控，而且不会影响气流的流动方向。
[0025]其中，框架体1的远离出风口百叶窗8的一端部固定有隔离网9，从而有利于防止外部异物进入框架体1内部。
[0026]其中，支撑柱6与安装杆2相平行，支撑柱6的端部与框架体1的内壁相固定，也对框架体1起到一定支撑作用。
[0027]其中，出风口百叶窗8位于框架体1的出风端，出风口百叶窗8与框架体1之间通过连接块10相固定，从而使得风口百叶窗8与框架体1之间存在一定间距，确保风口百叶窗8可以正常使用，可以对风向进行调节。
[0028]其中，伸缩机构3包括转动安装于支撑柱6侧面的内螺纹管11，内螺纹管11与支撑
柱6转动连接处固定有限位环，从而对内螺纹管11的轴向进行限位，内螺纹管11的一端与传动链7相啮合，内螺纹管11的另一端螺旋插接有螺杆12，螺杆12的端部活动铰接有与挡风板4相铰接的分支杆13，在实际使用过程中，内螺纹管11在传动链7的作用下发生转动，从而使得螺杆12在内螺纹管11的轴向发生移动，从而使得通过分支杆13与螺杆12相铰接的挡风板4发生偏转，起到开启闭合的作用，即当挡风板4与另一个安装杆2上的挡风板4的侧边相接触时，此时框架体1处于关闭状态，反之框架体1则处于开启状态。
[0029]其中，连杆机构5包括有活动贯穿于框架体1框壁的轴杆14，轴杆14的一端与传动链7啮合传动，轴杆14的另一端固定有旋钮块15，在实际使用时，通过扭动旋钮块15使得轴杆14带动传动链7发生转动，从而为传动链7提供驱动力，传动链7均通过与齿盘相啮合，并通过齿盘与相对应的轴杆14以及内螺纹管11的端部相固定。
[0030]其中，多个安装杆2远离伸缩机构3的一侧均固定有遮缝条16，遮缝条16的端部横截面为L型，从而对安装杆2与挡风板4之间的缝隙进行遮挡，有利于防止安装杆2与挡风板4之间的缝隙发生漏风的情况。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调出风口调节机构，包括框架体(1)与出风口百叶窗(8)，所述框架体(1)与出风口百叶窗(8)的端部相固定，其特征在于：所述框架体(1)的内部均匀固定有多个安装杆(2)与伸缩机构(3)，多个所述安装杆(2)的两侧均活动铰接有挡风板(4)，所述挡风板(4)的侧面与伸缩机构(3)活动铰接，所述框架体(1)的一侧活动贯穿有连杆机构(5)，所述伸缩机构(3)通过支撑柱(6)与框架体(1)相固定，所述伸缩机构(3)与连杆机构(5)之间通过传动链(7)传动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口调节机构，其特征在于：所述框架体(1)的远离出风口百叶窗(8)的一端部固定有隔离网(9)。3.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口调节机构，其特征在于：所述支撑柱(6)与安装杆(2)相平行。4.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口调节机构，其特征在于：所述出风口百叶窗(8)位于框...

【专利技术属性】
技术研发人员：李雪松，
申请(专利权)人：天津市佰亿韩汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：