本申请公开一种用于磁浮列车的制动装置，夹钳组件以及驱动组件；其中，所述夹钳组件包括第一制动钳、第二制动钳以及连接杆，所述连接杆的两端分别与所述第一制动钳和所述第二制动钳的中部铰接；所述驱动组件包括支架，推杆、驱动电机以及传动机构，所述支架与所述第一制动钳的后端铰接，所述驱动电机设置在所述支架上，且所述驱动电机的输出端与所述推杆之间通过传动机构相连，所述推杆远离所述传动机构的一端与所述第二制动钳的后端铰接。本申请提供的用于磁浮列车的制动装置，相较于现有技术而言，结构简单，响应速度快且控制精度高。响应速度快且控制精度高。响应速度快且控制精度高。
【技术实现步骤摘要】
一种用于磁浮列车的制动装置
[0001]本申请涉及磁浮列车
，更具体地说，尤其涉及一种用于磁浮列车的制动装置。
技术介绍
[0002]磁浮列车是一种利用电磁力实现列车的无接触支承和导向，通过直线电机实现无接触牵引和制动的轨道交通工具。磁悬浮列车由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触地面，因此只受来自空气的阻力。目前比较成熟的磁浮列车有中、低速磁浮列车和高速磁浮列车，其具有悬浮、导向、牵引三大基本功能，悬浮是指实现磁浮列车与轨道的不接触，导向是实现磁浮列车的转向与防翻滚，牵引是实现磁浮列车的向前行进功能。
[0003]目前，磁浮列车的制动结构均采用气液或者液压制动方式，其主要由制动夹钳、制动闸片、液压缸、液压泵及液压管路等组成。制动结构安装在车辆走行部的电磁铁上，初始状态下制动闸片与轨道保持一定间隙距离，在制动时液压缸通过充压产生压力带动液压缸的活塞运动，从而使制动闸片与轨道之间产生夹持力来制动。
[0004]但是，现有技术中的制动结构的结构复杂，且液压元气件存在漏液的现象，当系统发出制动指令后还存在响应延迟的现象。
[0005]因此，亟需一种用于磁浮列车的制动装置，结构简单，响应速度快，控制精度高。
技术实现思路
[0006]为解决上述技术问题，本申请提供一种用于磁浮列车的制动装置，无需采用液压元气件，通过驱动电机进行驱动，结构简单，响应速度快，控制精度高。
[0007]本申请提供的技术方案如下：
[0008]一种用于磁浮列车的制动装置，其特征在于，包括：夹钳组件以及驱动组件；
[0009]其中，
[0010]所述夹钳组件包括第一制动钳、第二制动钳以及连接杆，所述连接杆的两端分别与所述第一制动钳和所述第二制动钳的中部铰接；
[0011]所述驱动组件包括支架，推杆、驱动电机以及传动机构，所述支架与所述第一制动钳的后端铰接，所述驱动电机设置在所述支架上，且所述驱动电机的输出端与所述推杆之间通过传动机构相连，所述推杆远离所述传动机构的一端与所述第二制动钳的后端铰接。
[0012]优选地，所述传动机构，包括：
[0013]转动安装在所述支架上的滚珠丝杠，所述滚珠丝杠的一端与驱动电机的输出轴相连；
[0014]套装在所述滚珠丝杠的外侧，与所述滚珠丝杠配合使用的螺母，所述螺母与所述推杆相连；
[0015]所述驱动电机带动所述滚珠丝杠转动，以使得所述螺母带动所述推杆沿所述滚珠丝杠的轴线方向移动。
[0016]优选地，所述传动机构还包括传动组件，所述传动组件的两端分别与所述驱动电机和所述滚珠丝杠相连；
[0017]所述传动组件具体为齿轮传动结构、带传动结构、链传动结构、蜗轮蜗杆传动结构、连杆传动结构中的一种或多种的组合，所述传动组件的传动比大于1。
[0018]优选地，所述传动机构，还包括：
[0019]设置在所述支架上的减速齿轮组，所述驱动电机的输出轴与所述减速齿轮组相连，所述减速齿轮组与所述滚珠丝杠相连，带动所述滚珠丝杠绕轴线方向转动。
[0020]优选地，所述传动机构，还包括：位置传感器以及控制器；
[0021]其中，所述控制器与所述位置传感器以及所述驱动电机相连，当所述位置传感器检测到所述推杆处于预设位置时，所述控制器控制所述驱动电机反转。
[0022]优选地，还包括：
[0023]与所述控制器相连的开关，所述开关与所述驱动电机相连，用于打开和关闭所述驱动电机。
[0024]优选地，所述夹钳组件，还包括：
[0025]设置在电磁铁极板上，供所述连接杆穿过的安装孔，所述第一制动钳和所述第二制动钳分别设置在所述电磁铁极板的两侧；
[0026]设置在所述安装孔内的减震器，所述减震器的两端分别与所述安装孔的内壁和所述连接杆相连。
[0027]优选地，所述夹钳组件，还包括：
[0028]套装在所述连接杆的外侧，与所述电磁铁极板相连的安装盖板，所述安装盖板设有两个，且两个所述安装盖板分别设置在所述电磁铁极板的两侧，所述减震器的侧壁与所述安装盖板相连。
[0029]优选地，所述减震器具体为橡胶弹簧。
[0030]优选地，所述夹钳组件，还包括：
[0031]设置在所述制动钳的前端的制动闸片。
[0032]本技术提供的用于磁浮列车的制动装置，由于设置有夹钳组件以及驱动组件，其中，夹钳组件包括第一制动钳、第二制动钳以及连接杆，第一制动钳以及第二制动钳分别设置在磁浮列车的F轨的两侧，连接杆的两端分别与第一制动钳和第二制动钳的中部铰接，驱动组件包括支架、推杆、驱动电机以及传动机构，支架与第一制动钳的后端铰接，驱动电机设置在支架上，驱动电机的输出端与推杆之间通过传动机构相连，推杆远离传动机构的一端与第二制动钳的后端铰接，在驱动电机以及传动机构的作用下，使得推杆移动。初始状态下，第一制动钳与F轨之间、第二制动钳与F轨之间具有一定间隙，当磁浮列车需要进行制动时，驱动电机通过传动机构使得推杆伸出，第一制动钳与第二制动钳的后端之间的位移加大，由于第一制动钳和第二制动钳的中部均与连接杆铰接，第一制动钳和第二制动钳绕连接杆转动，以使得第一制动钳和第二制动钳的前端之间的位移减小第一制动钳和第二制动钳与F轨的两侧接触形成制动力，在驱动电机的持续作用下，第一制动钳和第二制动钳对F轨的制动力持续增加，最终使得磁浮列车静止。当需要将磁浮列车的制动进行解除时，驱动电机反向转动，在传动机构的作用下，使得推杆回缩，第一制动钳和第二制动钳的后端之间的位移减小，第一制动钳和第二制动钳绕连接杆转动，使得第一制动钳与第二制
动钳的前端的位移增加，第一制动钳和第二制动钳与F轨的侧面分离，从而解除对F轨的制动。由此可见，与现有技术相比，本技术实施例中用于磁浮列车的制动装置，无需采用液压元气件，通过驱动电机进行驱动，结构简单，响应速度快，控制精度高。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0034]图1为本技术实施例提供的用于磁浮列车的制动装置的一种结构示意图；
[0035]图2为图1的左视图；
[0036]图3为本技术实施例提高的驱动组件的一种结构示意图；
[0037]图4为图3的剖视图。
[0038]附图标记：1、第一制动钳；2、第二制动钳；3、连接杆；4、支架；5、推杆；6、驱动电机；7、传动机构；9、制动闸片；100、F轨；200、电磁铁极板；71、滚珠丝杠；72、螺母；73、传动组件；74、开关；81、安装孔；82、安装盖板；83、减震器。
具体实施方式
[0039]为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于磁浮列车的制动装置，其特征在于，包括：夹钳组件以及驱动组件；其中，所述夹钳组件包括第一制动钳(1)、第二制动钳(2)以及连接杆(3)，所述连接杆(3)的两端分别与所述第一制动钳(1)和所述第二制动钳(2)的中部铰接；所述驱动组件包括支架(4)、推杆(5)、驱动电机(6)以及传动机构(7)，所述支架(4)与所述第一制动钳(1)的后端铰接，所述驱动电机(6)设置在所述支架(4)上，且所述驱动电机(6)的输出端与所述推杆(5)之间通过传动机构(7)相连，所述推杆(5)远离所述传动机构(7)的一端与所述第二制动钳(2)的后端铰接。2.根据权利要求1所述的用于磁浮列车的制动装置，其特征在于，所述传动机构(7)，包括：转动安装在所述支架(4)上的滚珠丝杠(71)，所述滚珠丝杠(71)的一端与驱动电机(6)的输出轴相连；套装在所述滚珠丝杠(71)的外侧，与所述滚珠丝杠(71)配合使用的螺母(72)，所述螺母(72)与所述推杆(5)相连；所述驱动电机(6)带动所述滚珠丝杠(71)转动，以使得所述螺母(72)带动所述推杆(5)沿所述滚珠丝杠(71)的轴线方向移动。3.根据权利要求2所述的用于磁浮列车的制动装置，其特征在于，所述传动机构(7)还包括传动组件(73)，所述传动组件(73)的两端分别与所述驱动电机(6)和所述滚珠丝杠(71)相连；所述传动组件(73)具体为齿轮传动结构、带传动结构、链传动结构、蜗轮蜗杆传动结构、连杆传动结构中的一种或多种的组合，所述传动组件(73)的传动比大于1。4.根据权利要求2所述的用于磁浮列车的制动装置，其特征在于，所述传动机构(7)，还包括：设置在所述支架(4)上的减速齿轮组，所述驱动电机(6)的输出轴与所述减速齿轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：向湘林，
申请(专利权)人：湖南轨道技术应用研究中心有限公司，
类型：新型
国别省市：
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