锁轨机构制造技术

本实用新型专利技术属于轨道运输车技术领域，公开了一种锁轨机构，包括手轮、支撑杆、转接座、限位块和两个卡爪，支撑杆插装于手轮中，手轮转动时，支撑杆同步转动，转接座螺接于支撑杆，限位块转接于支撑杆，且设置有第二转动空间，两个卡爪对称设置于支撑杆的两侧，被配置为夹装铁轨，卡爪转接于转接座，并穿设限位于第二转动空间中，两个卡爪夹装在铁轨上，转动手轮时，支撑杆带动限位块靠近或远离转接座。本实用新型专利技术通过转动手轮，使得限位块和转接座在支撑杆作用下靠近或远离，进而改变两个卡爪之间的距离，完成对铁轨的夹持和放开，不仅对运输车在轨道上的定位和防溜车作业进行简化，提高了作业效率，还提高了准确率，实现高质量作业。实现高质量作业。实现高质量作业。

【技术实现步骤摘要】
锁轨机构


[0001]本技术涉及轨道运输车
，尤其涉及一种锁轨机构。

技术介绍

[0002]轨道运输车，一般包括轨道牵引车、无动力轨道运输车、动车、机车等等，当运输车在轨道上停止时，常常通过车辆电机抱闸的方式防止车辆溜车，或者采用机械方式，如使用铁鞋、止轮器等放在车辆轮子下方，对车辆进行制动避免车辆溜车。具体地，铁鞋一般为双边制动铁鞋，由两部分构成，即底部和头部，头部又分为鞋头、挡板两部分，当车轮踏上底部鞋底后，利用头部能够将车轮卡主，使得铁鞋与车轮共同滑行起到制动效果，并在车辆停止运行或在具有倾斜角度的坡面上停车时，铁鞋能够防止车辆溜车，但是铁鞋的放置过程需要复杂的人工操作，且容易出现放置不当而不能将车辆进行定位的现象，不仅效率低下，也存在一定的安全隐患。因此，如何简化轨道运输车停车后定位和防溜车的作业，提高作业效率和准确率是目前急需解决的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种锁轨机构，以简化轨道运输车停车后定位和防溜车的作业过程，实现高效率高质量作业，减少试错过程，节省人工。
>[0004]为达此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.锁轨机构，其特征在于，包括：手轮(10)；支撑杆(20)，插装于所述手轮(10)中，所述手轮(10)转动时，所述支撑杆(20)同步转动；转接座(30)，螺接于所述支撑杆(20)；限位块(40)，转接于所述支撑杆(20)，且设置有第二转动空间(401)；两个卡爪(60)，对称设置于所述支撑杆(20)的两侧，被配置为夹装铁轨(100)，所述卡爪(60)转接于所述转接座(30)，并穿设限位于所述第二转动空间(401)中，两个所述卡爪(60)夹装在所述铁轨(100)上，转动所述手轮(10)时，所述支撑杆(20)带动所述限位块(40)靠近或远离所述转接座(30)。2.根据权利要求1所述的锁轨机构，其特征在于，还包括连接板(50)，连接于所述限位块(40)，所述支撑杆(20)能够抵靠所述连接板(50)。3.根据权利要求2所述的锁轨机构，其特征在于，所述限位块(40)设置有通孔(41)、第一卡槽(43)和第二卡槽(44)，所述第二卡槽(44)位于所述通孔(41)和所述第一卡槽(43)之间，并连通于所述通孔(41)和所述第一卡槽(43)，所述支撑杆(20)穿设于所述通孔(41)限位于所述第二卡槽(44)中，所述连接板(50)卡装于所述第一卡槽(43)中。4.根据权利要求3所述的锁轨机构，其特征在于，所述支撑杆(20)包括支撑杆中段(22)和支撑杆下段(23)，所述支撑杆下段(23)直径大于所述支撑杆中段(22)直径，所述通孔(41)直径大于所述支撑杆中段(22)直径，且小于所述支撑杆下段(23)直径。5.根据权利要求1所述的锁轨机构，其特征在于，所述限位块(40)上贯穿设置有多个第二孔(42)，多个所述第二孔(42)相对于所述支撑杆(20)对称设置，紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎莎，程利波，
申请(专利权)人：北京铁道工程机电技术研究所股份有限公司，
类型：新型
国别省市：