一种横梁式夹紧驻车机构及使用方法技术

本发明专利技术提供一种横梁式夹紧驻车机构及其使用方法，该机构包括上横梁、下横梁和安装座，所述的上横梁与下横梁平行设置，所述的上横梁与下横梁之间通过多个安装座连接，每个安装座内均设有油缸，所述油缸的上下两端均通过对应的弹性组件分别与上横梁和下横梁连接。通过本发明专利技术的使用解决了轨道滑车停车作业时的稳定性，使得作业时滑车始终保持静止状态，作业工作可以定点顺利完成，保证了作业的安全性，当发生滑车不能正常停止时，也可通过此驻车机构强制滑车即刻停车无法移动保证整体运作的安全性。全性。全性。

【技术实现步骤摘要】
一种横梁式夹紧驻车机构及使用方法


[0001]本专利技术属于机械设备横梁夹紧驻车机构
，具体涉及一种横梁式夹紧驻车机构及使用方法。

技术介绍

[0002]现有横梁运行轨道小车的制动均是有传动机构提供，驻车力也是由传动机构提供，使用与小车竖直方向作业，当小车在作业时需要较大的水平力时，传动机构不足以保持小车处于禁止状态，小车会靠自身移动去消除作业传递的水平力，导致作业无法正常完成，移动式的定点作业无法实现，作业的移动会导致设备安全使用，作业不稳定，安全没保障。
[0003]CN107399310B驻车机构及汽车提供一种驻车机构及汽车，包括基座、驱动电机、旋转部、两个连杆、两个滑杆，通过驱动电机驱动旋转部旋转运动，旋转部通过连杆带动滑杆，使得滑杆沿导轨相向或反向运动，将驱动电机的旋转运动转化为滑杆的直线运动，以通过与滑杆固定连接的驻车制动拉线锁止或解锁制动器，从而实现驻车功能。本专利技术的驻车机构，结构简单，成本低廉，布置空间小，便于操作，可实现汽车操作的轻便化和智能化。但是是汽车领域，不适用于本专利技术，且驻车不稳定。

技术实现思路

[0004]为了克服现有轨道滑车水平驻车力不足导致作业时存在不稳定、不可靠、不安全的问题，本专利技术提供一种横梁式夹紧驻车机构及使用方法，横梁式夹紧驻车机构用于横梁运行轨道小车停车作业时的驻车，防止因作业时水平力过大导致轨道小车前后移动，影响作业的可靠性、安全性和作业位置的准确性。
[0005]本专利技术采用的技术方案为：
[0006]一种横梁式夹紧驻车机构，包括上横梁、下横梁和安装座，所述的上横梁与下横梁平行设置，所述的上横梁与下横梁之间通过多个安装座连接，每个安装座内均设有油缸，所述油缸的上下两端均通过对应的弹性组件分别与上横梁和下横梁连接。
[0007]所述的上横梁两端的下端面上均设有上摩擦块；所述的下横梁两端的上端面上均设有下摩擦块。
[0008]所述的油缸包括油缸筒和油缸杆；弹性组件包括上弹性组件和下弹性组件；所述的油缸筒端连接上弹性组件，油缸杆端连接下弹性组件。
[0009]所述的安装座包括安装板和导向套，所述的安装板为两块竖向板，导向套通过水平连接板固定在两块安装板之间。
[0010]所述的导向套为上下开口的圆筒状，油缸的油缸筒设在导向套内。
[0011]所述的导向套的长度小于安装板的长度，安装板中部开有圆孔。
[0012]所述的上弹性组件上端与上横梁通过上紧固螺母连接；下弹性组件下端与下横梁通过下紧固螺母连接。
[0013]一种横梁式夹紧驻车机构的使用方法，具体步骤为：横梁式夹紧驻车机构安装在
轨道滑车上，缸筒端通过上弹性组件及上横梁和上紧固螺母将整体机构挂载在安装座上；缸筒端通油后油缸杆伸出，使得上横梁和下横梁间距增大，上弹性组件和下弹性组件处于最小弹力状态，上摩擦块和下摩擦块不与轨道梁接触并留有间隙，横梁式夹紧驻车机构处于随动不刹车状态；
[0014]当轨道滑车运动到指定位置后，油缸杆端通油，油缸杆缩回并带动上弹性组件和下弹性组件压缩，使得上横梁和下横梁的间距拉进，上摩擦块和下摩擦块与导轨接触并抱死导轨，横梁式夹紧驻车机构处于驻车状态；
[0015]轨道滑车携带装备作业，作业完成后，油缸筒端通油，油缸杆伸出，上弹性组件和下弹性组件由压缩状态复位，上横梁和下横梁间距增大，上摩擦块和下摩擦块与轨道分离，驻车解除。
[0016]横梁式夹紧驻车机构通过安装座的安装板与轨道滑车连接固定。
[0017]本专利技术的有益效果：
[0018]本专利技术提供的一种横梁式夹紧驻车机构，安装在轨道滑车上，随着小车一起运动，当滑车停车作业时，横梁式夹紧驻车机构通过液压将两侧轨道进行抱死，使得滑车在水平方向拥有足够大的摩擦力，使得作业时候出现的水平力完全由横梁夹紧驻车机构消除，横梁夹紧驻车机构也可以作为轨道滑车的紧急刹车使用。
[0019]本专利技术中，通过油缸控制上、下弹性组件的拉伸与回缩，从而控制上、下横梁之间的间距。油缸作用于弹性组件，使得上横梁和下横梁的间距拉进，上、下摩擦块对轨道滑车的轨道接触并抱死导轨，横梁式夹紧驻车机构处于驻车状态，同理通过油缸作用，使得上横梁和下横梁间距增大，上摩擦块和下摩擦块与轨道分离，驻车解除。
[0020]本专利技术提供的一种横梁式夹紧驻车机构，使得轨道滑车在停车作业时，有了独立的驻车功能，由驻车功能承受作业工作中出现的水平恒力和水平冲击力，保证了作业工作的稳定性和安全，使得执行机构工作得以准确顺利的完成，提高了设备结构的稳定，设备运行的安全，作业质量的提高及作业效率的提高。
[0021]通过本专利技术的使用解决了轨道滑车停车作业时的稳定性，使得作业时滑车始终保持静止状态，作业工作可以定点顺利完成，保证了作业的安全性，当发生滑车不能正常停止时，也可通过此驻车机构强制滑车即刻停车无法移动保证整体运作的安全性。
附图说明
[0022]以下将结合附图对本专利技术做进一步详细说明。
[0023]图1为本专利技术结构示意图。
[0024]图2为本专利技术结构剖视图。
[0025]图3为安装座的结构示意图。
[0026]图4为安装座安装板的内侧结构示意图。
[0027]图5为油缸筒端通油释放状态。
[0028]图6为油缸杆端通油刹车状态。
[0029]图中，附图标记为：
[0030]1、上横梁；2、下横梁；3、上摩擦块；4、下摩擦块；5、安装座；6、油缸筒；7、上紧固螺母；8、上弹性组件；9、下弹性组件；10、油缸杆；11、下紧固螺母；
[0031]5‑
1、安装板；5
‑
2、导向套。
具体实施方式
[0032]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0033]在附图中示出了根据本专利技术公开实施例的各种结构示意图。这些图并非是按比例绘制的，其中为了清楚表达的目的，放大了某些细节，并且可能省略了某些细节。图中所示出的各种区域、层的形状及它们之间的相对大小、位置关系仅是示例性的，实际中可能由于制造公差或技术限制而有所偏差，并且本领域技术人员根据实际所需可以另外设计具有不同形状、大小、相对位置的区域/层。
[0034]实施例1：
[0035]为了克服现有轨道滑车水平驻车力不足导致作业时存在不稳定、不可靠、不安全的问题，本专利技术提供如图1
‑
6所示的一种横梁式夹紧驻车机构及使用方法，横梁式夹紧驻车机构用于横梁运行轨道小车停车作业时的驻车，防止因作业时水平力过大导致轨道小车前后移动，影响作业的可靠性、安全性和作业位置的准确性。
[0036]一种横梁式夹紧驻车机构，包括上横梁1、下横梁2和安装座5，所述的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种横梁式夹紧驻车机构，其特征在于：包括上横梁(1)、下横梁(2)和安装座(5)，所述的上横梁(1)与下横梁(2)平行设置，所述的上横梁(1)与下横梁(2)之间通过多个安装座(5)连接，每个安装座(5)内均设有油缸，所述油缸的上下两端均通过对应的弹性组件分别与上横梁(1)和下横梁(2)连接。2.根据权利要求1所述的一种横梁式夹紧驻车机构，其特征在于：所述的上横梁(1)两端的下端面上均设有上摩擦块(3)；所述的下横梁(2)两端的上端面上均设有下摩擦块(4)。3.根据权利要求1所述的一种横梁式夹紧驻车机构，其特征在于：所述的油缸包括油缸筒(6)和油缸杆(10)；弹性组件包括上弹性组件(8)和下弹性组件(9)；所述的油缸筒(6)端连接上弹性组件(8)，油缸杆(10)端连接下弹性组件(9)。4.根据权利要求1所述的一种横梁式夹紧驻车机构，其特征在于：所述的安装座(5)包括安装板(5
‑
1)和导向套(5
‑
2)，所述的安装板(5
‑
1)为两块竖向板，导向套(5
‑
2)通过水平连接板固定在两块安装板(5
‑
1)之间。5.根据权利要求4所述的一种横梁式夹紧驻车机构，其特征在于：所述的导向套(5
‑
2)为上下开口的圆筒状，油缸的油缸筒(6)设在导向套(5
‑
2)内。6.根据权利要求4所述的一种横梁式夹紧驻车机构，其特征在于：所述的导向套(5
‑
2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵晓勇，张岩岩，李音，张倩，
申请(专利权)人：西安重装智慧矿山工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：