【技术实现步骤摘要】
本申请涉及磁浮设备，特别是涉及一种用于磁浮列车的装配式轨道结构总成及制造方法。
技术介绍
1、中低速磁浮交通系统是一种列车与轨道无接触运行的轨道交通系统，与传统轮轨交通系统相比，它具有噪声低、振动小、地形适应能力强、建造成本较低、易于实施、易于维护等优点。现有中低速磁浮交通轨道系统大多数均采用高架轨道结构进行敷设，其轨道结构包括轨道梁、承轨台和轨排等结构组成。轨排通过承轨台安装在轨道梁上面，轨排由钢轨枕、f型钢、铝制直线电机反应板等构成。
2、但是，随着中低速磁浮线路的建设运营，现有的轨道结构也存在一些技术问题，由于现有轨道结构采用轨道梁和轨排分开设计，整体结构比较复杂，对安装精度要求很高，同时也增加了整体轨道结构的限界尺寸，增加了建设成本；同时轨排结构中的f型钢轨结构由于采用异形截面，需要专门的加工生产设备，加工难度和成本高，在线路运营过程中，现有复杂的轨道结构增加了调试维护难度。
3、如何实现轨道结构整体结构简单紧凑、施工方便快捷，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本专利技术的目的为提供一种整体结构简单紧凑、施工方便快捷的用于磁浮列车的装配式轨道结构总成及制造方法。
2、本专利技术提供的技术方案如下：
3、一种用于磁浮列车的装配式轨道结构总成，包括两组支撑梁和连接于两组支撑梁之间的横梁，两组支撑梁截面呈c形且相背设置，各支撑梁上臂安装有u形导轨与直线电机反应板，所述u形导轨位于上臂下表面，
4、优选地，所述u形导轨与直线电机反应板通过固定于上臂中的中间连接杆连接固定。
5、优选地，所述中间连接杆上下两端分别设有螺纹孔，所述直线电机反应板与u形导轨分别通过螺栓与螺纹孔配合来固定于中间连接杆上。
6、优选地，所述中间连接杆上端设有螺纹孔，下端为螺纹杆结构形式，所述直线电机反应板通过螺栓与螺纹孔配合来固定于中间连接杆上，所述u形导轨通过螺帽与螺纹杆配合来固定于中间连接杆上。
7、优选地，所述直线电机反应板呈平板式结构设计，设有内六角锥形沉头孔，使螺栓安装后直线电机反应板上表面平整无凸起。
8、优选地，所述中间连接杆为钢制结构，所述u形导轨为钢制导磁材料，所述直线电机反应板采用铝材料制成。
9、优选地，所述u形导轨与支撑梁上臂之间设有高度调节垫片。
10、优选地，所述横梁位于支撑梁底部，横梁上方布置有钢网作为救援和维护通道。
11、一种如上所述的用于磁浮列车的装配式轨道结构总成的制造方法，支撑梁在工厂内通过浇筑混凝土的方式形成，上臂在工厂内加工形成用于安装u形导轨与直线电机反应板的安装面，横梁在现场或者工厂内通过浇筑混凝土的方式形成。
12、一种如上所述的用于磁浮列车的装配式轨道结构总成的制造方法，支撑梁在工厂内通过浇筑混凝土的方式形成，中间连接杆通过浇筑安装在支撑梁的上臂内，上臂在工厂内加工形成用于安装u形导轨与直线电机反应板的安装面，横梁在现场或者工厂内通过浇筑混凝土的方式形成。
13、相对于现有技术，本专利技术用于磁浮列车的装配式轨道结构总成及制造方法，通过两组支撑梁、横梁、u形导轨、直线电机反应板均采用装配式设计，同时取消中间轨排结构，u形导轨直接安装在支撑梁上，整体结构更加简单紧凑，可有效减少建设成本和施工工序，提高建设施工效率。
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1.一种用于磁浮列车的装配式轨道结构总成，其特征在于，包括两组支撑梁和连接于两组支撑梁之间的横梁，两组支撑梁截面呈C形且相背设置，各支撑梁上臂安装有U形导轨与直线电机反应板，所述U形导轨位于上臂下表面，以通过产生吸力使磁浮列车悬浮，所述直线电机反应板位于上臂上表面用于牵引磁浮列车。
2.如权利要求1所述的用于磁浮列车的装配式轨道结构总成，其特征在于，所述U形导轨与直线电机反应板通过固定于上臂中的中间连接杆连接固定。
3.如权利要求2所述的用于磁浮列车的装配式轨道结构总成，其特征在于，所述中间连接杆上下两端分别设有螺纹孔，所述直线电机反应板与U形导轨分别通过螺栓与螺纹孔配合来固定于中间连接杆上。
4.如权利要求2所述的用于磁浮列车的装配式轨道结构总成，其特征在于，所述中间连接杆上端设有螺纹孔，下端为螺纹杆结构形式，所述直线电机反应板通过螺栓与螺纹孔配合来固定于中间连接杆上，所述U形导轨通过螺帽与螺纹杆配合来固定于中间连接杆上。
5.如权利要求3或4所述的用于磁浮列车的装配式轨道结构总成，其特征在于，所述直线电机反应板呈平板式结构设计，
6.如权利要求2所述的用于磁浮列车的装配式轨道结构总成，其特征在于，所述中间连接杆为钢制结构，所述U形导轨为钢制导磁材料，所述直线电机反应板采用铝材料制成。
7.如权利要求1所述的用于磁浮列车的装配式轨道结构总成，其特征在于，所述U形导轨与支撑梁上臂之间设有高度调节垫片。
8.如权利要求1所述的用于磁浮列车的装配式轨道结构总成，其特征在于，所述横梁位于支撑梁底部，横梁上方布置有钢网作为救援和维护通道。
9.一种如权利要求1至8任一所述的用于磁浮列车的装配式轨道结构总成的制造方法，其特征在于，支撑梁在工厂内通过浇筑混凝土的方式形成，上臂在工厂内加工形成用于安装U形导轨与直线电机反应板的安装面，横梁在现场或者工厂内通过浇筑混凝土的方式形成。
10.一种如权利要求2至6任一所述的用于磁浮列车的装配式轨道结构总成的制造方法，其特征在于，支撑梁在工厂内通过浇筑混凝土的方式形成，中间连接杆通过浇筑安装在支撑梁的上臂内，上臂在工厂内加工形成用于安装U形导轨与直线电机反应板的安装面，横梁在现场或者工厂内通过浇筑混凝土的方式形成。
...【技术特征摘要】
1.一种用于磁浮列车的装配式轨道结构总成，其特征在于，包括两组支撑梁和连接于两组支撑梁之间的横梁，两组支撑梁截面呈c形且相背设置，各支撑梁上臂安装有u形导轨与直线电机反应板，所述u形导轨位于上臂下表面，以通过产生吸力使磁浮列车悬浮，所述直线电机反应板位于上臂上表面用于牵引磁浮列车。
2.如权利要求1所述的用于磁浮列车的装配式轨道结构总成，其特征在于，所述u形导轨与直线电机反应板通过固定于上臂中的中间连接杆连接固定。
3.如权利要求2所述的用于磁浮列车的装配式轨道结构总成，其特征在于，所述中间连接杆上下两端分别设有螺纹孔，所述直线电机反应板与u形导轨分别通过螺栓与螺纹孔配合来固定于中间连接杆上。
4.如权利要求2所述的用于磁浮列车的装配式轨道结构总成，其特征在于，所述中间连接杆上端设有螺纹孔，下端为螺纹杆结构形式，所述直线电机反应板通过螺栓与螺纹孔配合来固定于中间连接杆上，所述u形导轨通过螺帽与螺纹杆配合来固定于中间连接杆上。
5.如权利要求3或4所述的用于磁浮列车的装配式轨道结构总成，其特征在于，所述直线电机反应板呈平板式结构设计，设有内六角锥形沉头孔，使螺栓安...
【专利技术属性】
技术研发人员：向湘林，吉敏廷，钟虞全，蒋建湘，李润川，刘刚，邓钰军，
申请(专利权)人：湖南轨道技术应用研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：
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