一种多档位自动变速器电子控制器制造技术

本实用新型专利技术为一种多档位自动变速器电子控制器，包括外壳和设置在外壳中的电路板，所述电路板包括：连接器；中央处理模块；CAN通讯模块；电源及系统监控L

【技术实现步骤摘要】
一种多档位自动变速器电子控制器


[0001]本技术涉及汽车电子器件
，尤其涉及一种多档位自动变速器电子控制器。

技术介绍

[0002]自动变速器主要有湿式双离合变速器（DCT）、无级变速器（CVT）、液力式自动变速器（AT）、混合动力专用变速器（DHT）等，而变速器又有不同档位数，通常情况下6档位自动变速器需要8个电磁阀，7档位需要9个电磁阀，8档位需要10到11个电磁阀，并且，在自动变速器上还会配置驻车机构，通过驻车电磁铁来实现控制自动驻车，坡道辅助起步。因此，不同的变速器往往需要搭配不同的变速器电子控制器使用。

技术实现思路

[0003]本技术主要解决了上述问题，提供了一种能够覆盖8档及以下的湿式DCT、CVT、AT、以及DHT变速器的自动换档控制的多档位自动变速器电子控制器。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是，一种多档位自动变速器电子控制器，包括外壳和设置在外壳中的电路板，所述电路板包括：连接器；中央处理模块；CAN通讯模块；电源及系统监控L
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CHIP模块，与电路板中各个模块相连，进行电源管理和系统监控；信号调理电路模块，对外部传感器信号进行处理并传输给中央处理模块；电磁阀及低边驱动模块，根据中央处理模块指令对外部负载进行驱动控制；电磁阀供电输出模块，在中央处理模块和电源及系统监控L
‑
CHIP模块控制下为外部负载供电。
[0005]作为上述方案的一种优选方案，所述信号调理电路模块对外部传感器信号进行处理包括限幅、限流和低通滤波。
[0006]作为上述方案的一种优选方案，所述电源及系统监控L
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CHIP模块与外部电源之间设有防反接保护电路和滤波电路。
[0007]作为上述方案的一种优选方案，所述电源及系统监控L
‑
CHIP模块采用TLE9243芯片。
[0008]作为上述方案的一种优选方案，所述中央处理模块采用AURIX TriCore
‑
2芯片。
[0009]作为上述方案的一种优选方案，所述电磁阀及低边驱动模块由三颗电磁阀驱动芯片和一颗低边驱动芯片组成，三个电磁驱动芯片形成十二路最高电流小于1.8A的电磁阀驱动通道和一路最高电流小于2.7A的电磁阀驱动通道，所述低边驱动芯片形成一路倒车灯驱动通道和一路冷却水泵控制通道。每一路电磁阀驱动电路都能通过程序简便设置来适配不同的电磁阀类型，实现
±
1%的高精度电流控制，也可以通过程序简便设置实现高精度电流颤振控制。
[0010]作为上述方案的一种优选方案，所述三颗电磁阀驱动芯片包括两颗TLE92464芯片和一颗TLE92466芯片。
[0011]作为上述方案的一种优选方案，所述低边驱动芯片采用TLE9104芯片。
[0012]作为上述方案的一种优选方案，所述电磁阀供电输出模块由MOS管组成，所述电源及系统监控L
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CHIP模块根据中央处理模块命令通过控制MOS管的通断来控制是否为外部负载供电。
[0013]作为上述方案的一种优选方案，所述CAN通讯模块由三路兼容CAN2.0B 的CANFD收发器组成。通过CAN通讯模块能够对多档位自动变速器电子控制器进行远程唤醒和程序刷写。
[0014]本技术的优点是：可以通过简单的程序修改来适配多达13个不同类型的电磁阀高精度电流控制和颤振控制，实现自动换档控制和驻车控制，适配多种自动变速器；具备远程唤醒和刷写功能。
附图说明
[0015]图1为实施例中多档位自动变速器电子控制器的结构框图。
[0016]图2为实施例中多档位自动变速器电子控制器的硬件架构图。
[0017]1‑
连接器
ꢀꢀ2‑
信号调理电路模块
ꢀꢀ3‑
电源及系统监控L
‑
CHIP模块
ꢀꢀ4‑
中央处理器模块
ꢀꢀ5‑
电磁阀及低边驱动模块
ꢀꢀ6‑
限位部
ꢀꢀ7‑
CAN通讯模块。
具体实施方式
[0018]下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的说明。
[0019]实施例：
[0020]本实施例一种多档位自动变速器电子控制器，包括铝金属制成的外壳和设置在外壳中的电路板，如图1和图2所示，电路板包括连接器1、信号调理电路模块2、电源及系统监控L
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CHIP模块3、中央处理器模块4、电磁阀及低边驱动模块5、电磁阀供电输出模块7以及CAN通讯模块8。本实施例中，电路板密封在铝金属外壳内，通过一个连接器与外部进行电气连接，满足
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40℃到+110℃环境持续运行以及IP6K9K的防护要求，能够适应驾驶仓、发动机仓以及变速器体上的安装环境。
[0021]连接器1按照针脚功率以及针脚利用率选用一个80针的连接器，也可以根据实际的外部负载需求进行针脚数量裁剪或者型号替换，连接器通过鱼眼针与电路板压接，减少焊接工序，降低成本也更有利于环保。
[0022]信号调理电路模块2将由连接器输入的转速信号、位置信号、压力信号及温度信号等外部传感器信息进行限幅、限流，低通滤波后，再传输到中央处理器模块进行数字化处理。
[0023]电源及系统监控L
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CHIP模块3与电路板中各个模块相连，实现系统电源管理和系统运行监控。电源及系统监控L
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CHIP模块3使用英飞凌公司的TLE9243芯片，内置Buck和Boost单元，在供电电压低至2.5V时仍然保持稳定运行。芯片输出3路独立的板内5V供电、2路独立的外部传感器5V供电和3路独立的转速传感器9V供电及转速信号调理接口，所有输出供电和转速信号调理接口具备过压、欠压监控，并具备对电源短路和对地短路诊断保护功能，芯片还具有完整的自身监控和系统监控功能，通过功能看门狗、安全看门狗、定频信号持续监控系统输入输出供电状态和系统运行状态，使用SPI通讯和管脚电平变化方式将监控信息传递给中央处理器模块，芯片的功能安全等级为ASIL
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D。电源及系统监控L
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CHIP
模块与外部电源之间设有防反接保护电路和滤波电路。防反接电路由MOS管组成。
[0024]中央处理器模块4使用英飞凌AURIX TriCore
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2代作为主控芯片，内置3个运算内核加2个锁步内核，主频300MHz，6M字节FLASH加387K字节DFLASH，外设资源有5路QSPI、15路SENT、8路高速CAN/CANFD和丰富的扇入扇出数量，具备双分区刷写和FOTA功能，安全等级为ASIL
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D，芯片功能和性能方面满足自动变速器的控制需要，也满足AUTOSAR架构的程序运行要求。
[0025]电磁阀及低边驱动模块5根据中央处理模块指令对电磁阀、电磁铁、继电器等外部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多档位自动变速器电子控制器，包括外壳和设置在外壳中的电路板，其特征是：所述电路板包括：连接器；中央处理模块；CAN通讯模块；电源及系统监控L
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CHIP模块，与电路板中各个模块相连，进行电源管理和系统监控；信号调理电路模块，对外部传感器信号进行处理并传输给中央处理模块；电磁阀及低边驱动模块，根据中央处理模块指令对外部负载进行驱动控制；电磁阀供电输出模块，在中央处理模块和电源及系统监控L
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CHIP模块控制下为外部负载供电。2.根据权利要求1所述的一种多档位自动变速器电子控制器，其特征是：所述信号调理电路模块对外部传感器信号进行处理包括限幅、限流和低通滤波。3.根据权利要求2所述的一种多档位自动变速器电子控制器，其特征是：所述电源及系统监控L
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CHIP模块与外部电源之间设有防反接保护电路和滤波电路。4.根据权利要求1或3所述的一种多档位自动变速器电子控制器，其特征是：所述电源及系统监控L
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CHIP模块采用TLE9243芯片。5. 根据权利要求1所述的一种多档位自动变速器电子控制器，其特征是：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志辉，
申请(专利权)人：江西沃德尔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：