一种能够修正航行姿态的穿浪双体船制造技术

本发明专利技术提供一种能够修正航行姿态的穿浪双体船，包括两个船体和连接架，船体包括片体和甲板，片体头部为尖削的梭形形成穿浪首，片体为方形形成船尾，片体的两侧设置有水翼，水翼提供向上升力，首部水翼的作用为在航行过程中提供向上升力，从而可以有效改善在航行过程中船舶出现的埋首现象，片体的两侧设置有压浪条，船体的尾部设置有推进器。本发明专利技术船型是双体船型，具有两个片体船体，该船体构造，在水流中失速小，耐波性、稳性和快速性好，经过CFD模拟可以在级海况下稳定运行，且能够修正航行姿态。态。态。

【技术实现步骤摘要】
一种能够修正航行姿态的穿浪双体船


[0001]本专利技术涉及双体船
，具体为一种能够修正航行姿态的穿浪双体船。

技术介绍

[0002]在恶劣水面环境下，船只可能会剧烈摆动，造成船员和乘客晕船,甚至损坏船体,危及其安全。为了满足日渐增多的水上运输行业和军事方面的需求,船舶工程师一直在努力探索新的船舶设计概念。双体船正是在这种努力下产生的新船型。近年来，多体船因其具有稳性好、耐波性强和甲板面积大等优点，被广泛应用到军事和民用领域。无人双体船是多体船的一种，具有两个片体，减少导致船舶运动的波浪力矩能够有效地减少船舶在波浪中运动，而通过将大部分排水体积移至远离水线面的深处是减少波浪力矩方案之一。但是目前的双体船在修正航行姿态还需要进行改进。

技术实现思路

[0003]本专利技术目的在于提供一种能够修正航行姿态的穿浪双体船，是一种综合小水线面双体船、深V型船、高速双体船，具有及时修正航行姿态的优点。
[0004]为达成上述目的，本专利技术提出如下技术方案：一种能够修正航行姿态的穿浪双体船，包括两个船体和连接架(6)，船体包括片体(1)和甲板(4)，所述片体(1)头部为尖削的梭形形成穿浪首，所述片体(1)为方形形成船尾，所述片体(1)的两侧设置有水翼(2)，所述水翼(2)提供向上升力，所述片体(1)的两侧设置有压浪条(3)，所述船体的尾部设置有推进器(5)。
[0005]进一步的，在本专利技术中，所述推进器(5)为喷水推进器或者螺旋桨推进器。
[0006]进一步的，在本专利技术中，所述连接架(6)上安装有三自由度平台(7)，所述三自由度平台(7)上设置有摄像头(8)。
[0007]进一步的，在本专利技术中，还包括电控系统。
[0008]有益效果，本申请的技术方案具备如下技术效果：
[0009]本专利技术船型是双体船型，具有两个片体船体，该船体构造，在水流中失速小，耐波性、稳性和快速性好，经过CFD模拟可以在3级海况下稳定运行，且能够修正航行姿态。
[0010]应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的专利技术主题的一部分。
[0011]结合附图从下面的描述中可以更加全面地理解本专利技术教导的前述和其他方面、实施例和特征。本专利技术的其他附加方面例如示例性实施方式的特征和/或有益效果将在下面的描述中显见，或通过根据本专利技术教导的具体实施方式的实践中得知。
附图说明
[0012]附图不意在按比例绘制。在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号表示。为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记。
现在，将通过例子并参考附图来描述本专利技术的各个方面的实施例，其中：
[0013]图1为本专利技术结构示意图。
[0014]图2为本专利技术结构示意图。
[0015]图3为本专利技术结构示意图。
[0016]图中，各附图标记的含义如下：1、片体；2、水翼；3、压浪条；4、甲板；5、推进器；6、连接架；7、三自由度平台；8、摄像头。
具体实施方式
[0017]为了更了解本专利技术的
技术实现思路
，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。在本公开中参照附图来描述本专利技术的各方面，附图中示出了许多说明的实施例。本公开的实施例不必定义在包括本专利技术的所有方面。应当理解，上面介绍的多种构思和实施例，以及下面更加详细地描述的那些构思和实施方式可以以很多方式中任意一种来实施，这是因为本专利技术所公开的构思和实施例并不限于任何实施方式。另外，本专利技术公开的一些方面可以单独使用，或者与本专利技术公开的其他方面的任何适当组合来使用。
[0018]如图1
‑
3所示，一种能够修正航行姿态的穿浪双体船，包括两个船体和连接架6，船体包括片体1和甲板4，片体1头部为尖削的梭形形成穿浪首，片体1为方形形成船尾，片体1的两侧设置有水翼2，水翼2提供向上升力，片体1的两侧设置有压浪条3，船体的尾部设置有推进器5。
[0019]其中其中首部水翼2的作用为在航行过程中提供向上升力，从而可以有效改善在航行过程中船舶出现的埋首现象，通过对首部水翼2的系列模型进行CFD水动力性能计算，最终选择了提供升力较优的首部水翼模型。
[0020]该船型经过CFD水动力性能计算，结果表明其具备优异的航行性能。本专利技术船型是双体船型，具有两个片体船体，该船体构造，在水流中失速小，耐波性、稳性和快速性好，经过CFD模拟可以在3级海况下稳定运行。两个片体间距经过系列模型的CFD水动力性能计算，最终选取最优的片体间距。
[0021]进一步的，在本专利技术中，推进器5为喷水推进器或者螺旋桨推进器。
[0022]进一步的，在本专利技术中，连接架6上安装有三自由度平台7，三自由度平台7上设置有摄像头8。
[0023]进一步的，在本专利技术中，还包括电控系统。
[0024]虽然本专利技术已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本专利技术。本专利技术所属
中具有通常知识者，在不脱离本专利技术的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰。因此，本专利技术的保护范围当视权利要求书所界定者为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种能够修正航行姿态的穿浪双体船，包括两个船体和连接架(6)，其特征在于：船体包括片体(1)和甲板(4)，所述片体(1)头部为尖削的梭形形成穿浪首，所述片体(1)为方形形成船尾，所述片体(1)的两侧设置有水翼(2)，所述水翼(2)提供向上升力，所述片体(1)的两侧设置有压浪条(3)，所述船体的尾部设置有推进器(5)。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张胜，姜俊涛，韩冯，龚永强，徐超，廖辉，靖振宇，
申请(专利权)人：镇江元理创新科技有限公司，
类型：发明
国别省市：