一种可拆卸式框架双体船结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可拆卸式框架双体船结构，包括第一船体、固定板和支撑板，所述第二安装槽的内部设置有第三框架与第四框架，所述第三框架与第三框架的侧面设置有连接块，所述连接块的内部开设有限位槽，所述连接块的外表面安装有活动卡块，所述连接板的外侧设置有限位罩，所述第一框架与第三框架之间；第二框架与第四框架之间均连接有抗扭杆，所述第一框架与第二框架的侧面设置有固定板，所述固定板侧面的底部设置有支撑板。该可拆卸式框架双体船结构以双体船为平台，通过设计连接法兰的位置，调整框架尺寸，从而获得较大的舱口面积，便于舱内设备的安装拆卸，提高了双体穿的无人化、小型化，大大降低了装备门槛和使用成本。大大降低了装备门槛和使用成本。大大降低了装备门槛和使用成本。

【技术实现步骤摘要】
一种可拆卸式框架双体船结构


[0001]本技术涉及双体船
，具体为一种可拆卸式框架双体船结构。

技术介绍

[0002]双体船，是指在两个分离的水下船体上部用加强构架连接成一个整体的“船舶”。两个船体内各设一部主机和一个推进器。连接两个船体的强力构架称为连接桥，上设较多舱室。具有稳定性好、安全舒适和操纵灵活等优点，常用作中、小型客船和渡船，但结构复杂，摇摆周期短，中间体结构较弱。不宜远洋航行。有两个以上船体的船称多体船。
[0003]目前市面上所使用的双体船连接桥基本为多根相互独立的钢管或者钢架，不具备整体性，整体强度较差，也不具备抗扭性，所以我们提出了一种可拆卸式框架双体船结构，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可拆卸式框架双体船结构，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可拆卸式框架双体船结构，包括第一船体、固定板和支撑板，所述第一船体的侧面设置有第二船体，所述第一船体与第二船体的上表面开设有第一安装槽，所述第一安装槽的底部设置有连接杆，所述第一安装槽的内部设置有法兰板，所述第一船体上所安装的法兰板上表面设置有第一框架，所述第二船体上所安装的法兰板上表面设置有第二框架，所述第二框架的外表面开设有连接槽，所述第一框架与第二框架连接处的外表面设置有驱动转环，所述第一安装槽的后方开设有第二安装槽，且第二安装槽开设在第一船体与第二船体的上表面，所述第二安装槽的内部设置有第三框架与第四框架，所述第三框架与第四框架的侧面设置有连接块，所述连接块的内部开设有限位槽，所述连接块的外表面安装有活动卡块，所述活动卡块的两侧设置有连接板，所述连接板的外侧设置有限位罩，所述第一框架与第三框架之间；第二框架与第四框架之间均连接有抗扭杆，所述第一框架与第二框架的侧面设置有固定板，所述固定板侧面的底部设置有支撑板，所述支撑板的底部与固定板的侧面之间连接有加强筋。
[0006]优选的，所述连接杆均匀分布在第一安装槽与第二安装槽内部的底面，且连接杆与第一安装槽、第二安装槽之间均为固定连接，并且连接杆的顶端均设置有螺纹结构。
[0007]优选的，所述法兰板的长度小于第一安装槽与第二安装槽的长度，所述法兰板的宽度与第一安装槽、第二安装槽的宽度相等，且法兰板与第一安装槽、第二安装槽之间为滑动连接。
[0008]优选的，所述第一框架、第二框架、第三框架与第四框架末端的外侧均开设有螺纹结构，且第一框架与第二框架之间、第三框架与第四框架之间均为螺纹连接。
[0009]优选的，所述第一框架与第二框架的螺纹结构、第三框架与第四框架的螺纹结构均相反，所述驱动转环的内表面设置有螺纹结构住且驱动转环与第一框架、第二框架、第三
框架、第四框架之间均为螺纹连接。
[0010]优选的，所述连接块的尺寸与抗扭杆的形状、尺寸均相同，所述抗扭杆通过活动卡块与连接块构成一体化结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该可拆卸式框架双体船结构以双体船为平台，通过设计连接法兰的位置，调整框架尺寸，从而获得较大的舱口面积，便于舱内设备的安装拆卸，提高了双体穿的无人化、小型化，大大降低了装备门槛和使用成本。
附图说明
[0012]图1为本技术俯视结构示意图；
[0013]图2为本技术第三框架主视结构示意图；
[0014]图3为本技术第一框架侧视结构示意图；
[0015]图4为本技术图2中A处结构示意图。
[0016]图中：1、第一船体；2、第二船体；3、第一安装槽；4、连接杆；5、法兰板；6、第一框架；7、第二框架；8、连接槽；9、驱动转环；10、加强筋；11、第二安装槽；12、第三框架；13、第四框架；14、连接块；15、限位槽；16、活动卡块；17、连接板；18、限位罩；19、抗扭杆；20、固定板；21、支撑板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种可拆卸式框架双体船结构，包括第一船体1、固定板20和支撑板21，第一船体1的侧面设置有第二船体2，第一船体1与第二船体2的上表面开设有第一安装槽3，第一安装槽3的底部设置有连接杆4，第一安装槽3的内部设置有法兰板5，第一船体1上所安装的法兰板5上表面设置有第一框架6，第二船体2上所安装的法兰板5上表面设置有第二框架7，第二框架7的外表面开设有连接槽8，第一框架6与第二框架7连接处的外表面设置有驱动转环9，第一安装槽3的后方开设有第二安装槽11，且第二安装槽11开设在第一船体1与第二船体2的上表面，第二安装槽11的内部设置有第三框架12与第四框架13，第三框架12与第四框架13的侧面设置有连接块14，连接块14的内部开设有限位槽15，连接块14的外表面安装有活动卡块16，活动卡块16的两侧设置有连接板17，连接板17的外侧设置有限位罩18，第一框架6与第三框架12之间；第二框架7与第四框架13之间均连接有抗扭杆19，第一框架6与第二框架7的侧面设置有固定板20，固定板20侧面的底部设置有支撑板21，支撑板21的底部与固定板20的侧面之间连接有加强筋10。
[0019]连接杆4均匀分布在第一安装槽3与第二安装槽11内部的底面，且连接杆4与第一安装槽3、第二安装槽11之间均为固定连接，并且连接杆4的顶端均设置有螺纹结构，使法兰板5方便与连接杆4相连接。
[0020]法兰板5的长度小于第一安装槽3与第二安装槽11的长度，法兰板5的宽度与第一安装槽3、第二安装槽11的宽度相等，且法兰板5与第一安装槽3、第二安装槽11之间为滑动
连接，使法兰板5的位置可以进行调整。
[0021]第一框架6、第二框架7、第三框架12与第四框架13末端的外侧均开设有螺纹结构，且第一框架6与第二框架7之间、第三框架12与第四框架13之间均为螺纹连接，使第一框架6与第二框架7；第三框架12与第四框架13可以进行延长或收缩。
[0022]第一框架6与第二框架7的螺纹结构、第三框架12与第四框架13的螺纹结构均相反，驱动转环9的内表面设置有螺纹结构住且驱动转环9与第一框架6、第二框架7、第三框架12、第四框架13之间均为螺纹连接，使驱动转环9可以带动第一框架6与第二框架7、第三框架12与第四框架13分别向两侧移动。
[0023]连接块14的尺寸与抗扭杆19的形状、尺寸均相同，抗扭杆19通过活动卡块16与连接块14构成一体化结构。
[0024]工作原理：在使用该可拆卸式框架双体船结构时，首先，将该本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可拆卸式框架双体船结构，包括第一船体(1)、固定板(20)和支撑板(21)，其特征在于：所述第一船体(1)的侧面设置有第二船体(2)，所述第一船体(1)与第二船体(2)的上表面开设有第一安装槽(3)，所述第一安装槽(3)的底部设置有连接杆(4)，所述第一安装槽(3)的内部设置有法兰板(5)，所述第一船体(1)上所安装的法兰板(5)上表面设置有第一框架(6)，所述第二船体(2)上所安装的法兰板(5)上表面设置有第二框架(7)，所述第二框架(7)的外表面开设有连接槽(8)，所述第一框架(6)与第二框架(7)连接处的外表面设置有驱动转环(9)，所述第一安装槽(3)的后方开设有第二安装槽(11)，且第二安装槽(11)开设在第一船体(1)与第二船体(2)的上表面，所述第二安装槽(11)的内部设置有第三框架(12)与第四框架(13)，所述第三框架(12)与第四框架(13)的侧面设置有连接块(14)，所述连接块(14)的内部开设有限位槽(15)，所述连接块(14)的外表面安装有活动卡块(16)，所述活动卡块(16)的两侧设置有连接板(17)，所述连接板(17)的外侧设置有限位罩(18)，所述第一框架(6)与第三框架(12)之间；第二框架(7)与第四框架(13)之间均连接有抗扭杆(19)，所述第一框架(6)与第二框架(7)的侧面设置有固定板(20)，所述固定板(20)侧面的底部设置有支撑板(21)，所述支撑板(21)的底部与固定板(20)的侧面之间连接有加强筋(10)。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永飞，姜俊涛，
申请(专利权)人：镇江元理创新科技有限公司，
类型：新型
国别省市：