浅吃水高速双体船制造技术

本申请涉及一种浅吃水高速双体船，包括船体，船体包括两个片体，两个片体之间经连接桥相连接；片体包括依次平滑过渡连接的穿浪船首、圆舭船中、方形船尾；穿浪船首的底面为深V线型，穿浪船首的前端包括尖形的上船首、下船首；穿浪船首的横截面面积由前至后逐渐增大；片体前部左右两侧设置有内凹的半小水线面线型面,内凹的深度由前至后逐渐减小；半小水线面线型面位于船体的设计水线高度处；本设计能同时兼顾近岸浅滩、沿海和近海航区等不同航区的航线，在低潮位时水深2米情况下可保证螺旋桨不触底，确保浅吃水工况的航行安全，保证快速性的同时，提高船舶的耐波性、适航性和乘员舒适性。舒适性。舒适性。

【技术实现步骤摘要】
浅吃水高速双体船


[0001]本专利技术涉及船舶
，具体涉及一种浅吃水高速双体船。

技术介绍

[0002]随着国内船舶建造的高速发展，其规模、产量和海上运输需求也快速增长，特别是随着风电运维市场和高速客运市场等对快速性需求较高行业的兴起,海上高速船的需求也随之增加。而双体船与单体船相比具有兴波阻力小，稳定性强的优点，在高速船市场备受青睐。为了能适应沿海、近海水域的高海况使用需求，在维持较佳的快速性前提下，船舶还需具有较好的抗风浪能力和乘客舒适性，降低乘员晕船率，特别是能在海潮高低位差距较大的、吃水受限的浅滩海域使用。
[0003]根据国内不同水域情况，浅吃水高速双体船型存在一定的特殊需求，例如在广东台山上、下川岛，江苏如东等水域，低潮位时该水域有很大一部分水深在2米左右，因此，需要浅吃水的高速双体船来满足水位较低时的交通运输。该海域已陆续有建造过一些30米内的新船，包括单体、双体船，单体船虽然能满足浅吃水的要求，但其在等同主机功率下航速相对双体船低。双体船虽然航速高，但其吃水较单体船大，同时高速航行时的船舶航态较难控制，经常出现2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种浅吃水高速双体船，包括船体，所述船体包括左右对称设的两个片体，两个片体之间经连接桥相连接；其特征在于：所述片体包括依次平滑过渡连接的穿浪船首、圆舭船中、方形船尾；所述穿浪船首的底面为深V线型，穿浪船首的前端包括尖形的上船首、下船首；所述穿浪船首的横截面面积由前至后逐渐增大；所述片体前部左右两侧设置有内凹的半小水线面线型面,内凹的深度由前至后逐渐减小；所述半小水线面线型面位于船体的设计水线高度处。2.根据权利要求1所述的浅吃水高速双体船，其特征在于：所述穿浪船首的长度为船长的0.1
‑
0.2倍；所述圆舭船中的长度为船长的0.6
‑
0.8倍，圆舭船中的宽度为船宽的0.1
‑
0.25倍；所述方形船尾的长度为船长的0.1
‑
0.2倍，方形船尾的宽度为船宽的0.25
‑
0.3倍。3.根据权利要求2所述的浅吃水高速双体船，其特征在于：所述圆舭船中的底板与侧板经圆弧平滑过度，圆弧的半径为船宽的0.03
‑
0.06倍；所述方形船尾的底板与侧板之间的夹角为90
‑
125
°
。4.根据权利要求1所述的浅吃水高速双体船，其特征在于：所述上船首下侧面、下船首上侧面、下船首下侧面均为斜面...

【专利技术属性】
技术研发人员：林纯鑫，彭亮，郭智峰，詹锡波，
申请(专利权)人：英辉南方造船广州番禺有限公司，
类型：发明
国别省市：