一种船舶堵漏器制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶堵漏技术领域，一种船舶堵漏器，包括支撑横板，所述支撑横板的内部滑动连接有用于对支撑横板进行支撑固定的夹持装置，所述支撑横板的内部滑动连接有用于对船舶破损处进行堵漏的堵漏机构，所述调节块滑动连接在支撑横板的内部，所述堵漏盘转动连接在堵漏盘的下表面。该船舶堵漏器，通过滑槽和调节槽的内部滑动连接有两个两侧固定连接限位块和底部固定夹持钩板的滑块，滑块之间由限位杆相连接，便于夹持钩板对支撑横板与船体之间进行连接固定，而在支撑横板内滑动的调节块中螺纹连接有支撑丝杆，且支撑丝杆的底端连接有堵漏盘，且支撑丝杆顶部连接有转把，便于通过转把对堵漏盘进行挤压，从而对破损的船舱壁进行堵漏处理。进行堵漏处理。进行堵漏处理。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶堵漏器


[0001]本技术涉及船舶堵漏
，具体为一种船舶堵漏器。

技术介绍

[0002]在船舰上，由于船舰长期使用，船壁会出现泄漏点(泄露区域)，泄漏点的存在给船舰的正常使用带来严重安全隐患。因此，需要进行堵漏以止损。
[0003]对船舱内壁上的破损点，大多采用堵漏伞进行堵漏处理，但若水流冲击较大时则无法将堵漏伞送出破损点或需要耗费大量时间将堵漏伞送出破损点进行进行堵漏，使得该方式极易错过最佳堵漏时间，不便于使用，基于现有的技术不足，本技术设计了一种船舶堵漏器。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种船舶堵漏器，具备可从内部快速对破损点进行堵漏处理和的优点，解决了水流冲击较大时则无法将堵漏伞送出破损点或需要耗费大量时间将堵漏伞送出破损点进行进行堵漏错过最佳堵漏时间的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种船舶堵漏器，包括支撑横板，所述支撑横板的内部滑动连接有用于对支撑横板进行支撑固定的夹持装置，所述支撑横板的内部滑动连接有用于对船舶破损处进行堵漏的堵漏机构；
[0006]堵漏机构，所述堵漏机构包括调节块、支撑丝杆和堵漏盘，所述调节块滑动连接在支撑横板的内部，所述支撑丝杆贯穿螺纹连接在调节块的内部，所述堵漏盘转动连接在堵漏盘的下表面。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述堵漏机构还包括插槽、转把和限位插杆，所述插槽开设在调节块的上表面，所述转把滑动插接在支撑丝杆的顶部，所述限位插杆活动插接在转把的表面。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑横板的上表面贯穿开设有滑槽，所述滑槽的内壁两侧开设有调节槽。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述夹持装置包括滑块、限位块、限位杆、牵引弹簧和夹持钩板，所述滑块滑动连接在滑槽的内部，所述限位块固定连接在滑块的两侧，所述限位杆固定连接在调节槽的内部，所述牵引弹簧固定连接在两个滑块之间，所述夹持钩板固定连接在滑块的下表面。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑槽的内部滑动连接有夹持装置。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位块滑动连接在调节槽的内部，所述限位块滑动连接在限位杆的表面。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述调节块滑动连接在滑槽的内部，所述限位插杆滑动插接在插槽的内部。
[0013]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0014]1、该一种船舶堵漏器，通过在找到船舱破损点后，将滑槽内滑动的滑块向两侧进行拉动，然后将两个滑块底部的夹持钩板分别勾住船体破损点两侧的船体肋骨上，松开滑块后两个滑块则在牵引弹簧的限位下同时向内侧移动对支撑横板与船体之间进行固定，该装置便于将支撑横板与船体之间进行连接固定。
[0015]2、该一种船舶堵漏器，通过左右移动调节块将堵漏盘移动至船体破损点正上方，然后握住转把拨动带动支撑丝杆旋转，使支撑丝杆向下移动并且带动堵漏盘移动对船体破损点进行覆盖，由于支撑横板与船体之间有滑块和夹持钩板进行连接支撑，所以当支撑丝杆持续旋转下移时可增大对堵漏盘的下压力，直至堵漏盘覆盖的船体破损处不再出水或出水量可控时即可停止对支撑丝杆的旋转，将限位插杆穿过转把插入插槽的内部，对支撑丝杆进行限位防止其反转缩小对堵漏盘的下压力，该装置便于对船舱破损点进行堵漏。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术正面结构示意图；
[0018]图3为本技术夹持装置剖视结构示意图；
[0019]图4为本技术堵漏机构剖视结构示意图。
[0020]图中：1、支撑横板；101、滑槽；102、调节槽；2、夹持装置；201、滑块；202、限位块；203、限位杆；204、牵引弹簧；205、夹持钩板；3、堵漏机构；301、调节块；302、插槽；303、支撑丝杆；304、转把；305、限位插杆；306、堵漏盘。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，一种船舶堵漏器，包括支撑横板1，支撑横板1的内部滑动连接有用于对支撑横板1进行支撑固定的夹持装置2，支撑横板1的内部滑动连接有用于对船舶破损处进行堵漏的堵漏机构3，支撑横板1的上表面贯穿开设有滑槽101，滑槽101的内壁两侧开设有调节槽102，滑槽101的内部滑动连接有夹持装置2，通过设置支撑横板1，便于对堵漏机构3起到支撑作用，在撑丝杆303下移对堵漏盘306施加下压力时起到支点作用。
[0023]请参阅图4堵漏机构3，堵漏机构3包括调节块301、支撑丝杆303和堵漏盘306，调节块301滑动连接在支撑横板1的内部，支撑丝杆303贯穿螺纹连接在调节块301的内部，堵漏盘306转动连接在堵漏盘306的下表面，堵漏机构3还包括插槽302、转把304和限位插杆305，插槽302开设在调节块301的上表面，转把304滑动插接在支撑丝杆303的顶部，限位插杆305活动插接在转把304的表面，调节块301滑动连接在滑槽101的内部，限位插杆305滑动插接在插槽302的内部，通过设置支撑丝杆303和堵漏盘306，便于使撑丝杆303下移对堵漏盘306施加下压力，从而对船舱破损点进行下压密封堵漏处理，通过设置插槽302和限位插杆305，便于对支撑丝杆303进行限位防止其反转缩小对堵漏盘306的下压力
[0024]请参阅图3夹持装置2包括滑块201、限位块202、限位杆203、牵引弹簧204和夹持钩
板205，滑块201滑动连接在滑槽101的内部，限位块202固定连接在滑块201的两侧，限位杆203固定连接在调节槽102的内部，牵引弹簧204固定连接在两个滑块201之间，夹持钩板205固定连接在滑块201的下表面，限位块202滑动连接在调节槽102的内部，限位块202滑动连接在限位杆203的表面，通过设置滑块201和夹持钩板205，便于根据不同不同船只的船体肋骨间距对夹持钩板205之间的间距进行调节，从而使得支撑横板1可通过夹持钩板205与船体肋骨与船舱内壁进行连接固定。
[0025]工作原理，当一种船舶堵漏器使用时，初始状态时，支撑横板1的上表面开设有滑槽101，且滑槽101的内壁两侧开设有调节槽102，而在滑槽101和调节槽102的内部滑动连接有两个两侧固定连接限位块202和底部固定夹持钩板205的滑块201，并且滑块201之间由限位杆203相连接，便于使夹持钩板205对支撑横板1与船体之间进行连接固定，而在支撑横板1内滑动的调节块301中螺纹连接有支撑丝杆303，且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶堵漏器，包括支撑横板(1)，其特征在于：所述支撑横板(1)的内部滑动连接有用于对支撑横板(1)进行支撑固定的夹持装置(2)，所述支撑横板(1)的内部滑动连接有用于对船舶破损处进行堵漏的堵漏机构(3)；堵漏机构(3)，所述堵漏机构(3)包括调节块(301)、支撑丝杆(303)和堵漏盘(306)，所述调节块(301)滑动连接在支撑横板(1)的内部，所述支撑丝杆(303)贯穿螺纹连接在调节块(301)的内部，所述堵漏盘(306)转动连接在堵漏盘(306)的下表面。2.根据权利要求1所述的一种船舶堵漏器，其特征在于：所述堵漏机构(3)还包括插槽(302)、转把(304)和限位插杆(305)，所述插槽(302)开设在调节块(301)的上表面，所述转把(304)滑动插接在支撑丝杆(303)的顶部，所述限位插杆(305)活动插接在转把(304)的表面。3.根据权利要求1所述的一种船舶堵漏器，其特征在于：所述支撑横板(1)的上表面贯穿开设有滑槽(101)，所述滑槽(101)的内壁两侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国杰，
申请(专利权)人：上海钛洋船舶工程服务有限公司，
类型：新型
国别省市：