一种船舶维修用零件搬运车制造技术

本申请属于船舶维修技术领域，公开了一种船舶维修用零件搬运车，包括主体，主体的两侧均设置有延展臂，所设主体的顶端开设有T形槽，T形槽的两侧内壁均开设有多组卡槽，主体上设置有多组调节机构，调节机构包括安装条，安装条位于T形槽的内侧，安装条的两端内腔对称开设有方槽，方槽的一侧端开设有防脱槽，方槽的侧壁固定连接有弹簧，弹簧背离方槽的一端固定连接有L形杆；通过所设利用所设T形槽、卡槽、活动板、辅助槽、固定板以及伸缩板，配合所设调节机构，便于对不同形状大小的零件进行夹持，可以在一定程度上防止零件在搬运的过程中因不稳定而发生碰撞损坏的问题，提高了设备的实用性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶维修用零件搬运车


[0001]本申请涉及船舶维修
，更具体地说，涉及一种船舶维修用零件搬运车。

技术介绍

[0002]船舶，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。
[0003]经检索公开号：CN213768581U公开了一种船舶工程用的搬运推车，包括承载机构和盛装机构，所述承载机构包括水平设置的手推车，所述手推车主要包括水平方向可任意移动的安装板，所述安装板的底面上固定安装有带有转轴的车轮等，该申请中虽然能够解决现有的手推车搬运工具时，手推车因大小固定，很难通过船舶上的一些过窄通道的问题，但是该申请中的物品盒不能依据不同形状的零件进行调节夹持，从而使得零件容易在搬运的过程中因不稳定而发生碰撞损坏，进而影响设备的实用性。
[0004]为了解决上述问题，本申请提供一种船舶维修用零件搬运车。

技术实现思路

[0005]本申请提供的一种船舶维修用零件搬运车采用如下的技术方案：
[0006]一种船舶维修用零件搬运车，包括主体，所述主体的两侧均设置有延展臂，所设主体的顶端开设有T形槽，所述T形槽的两侧内壁均开设有多组卡槽，所述主体上设置有多组调节机构，所述调节机构包括安装条，所述安装条位于T形槽的内侧，所述安装条的两端内腔对称开设有方槽，所述方槽的一侧端开设有防脱槽，所述方槽的侧壁固定连接有弹簧，所述弹簧背离方槽的一端固定连接有L形杆，所述L形杆靠接弹簧的一端卡接于防脱槽的内侧，所述L形杆背离弹簧的一端固定连接有套块，所述套块活动套接于安装条的一端外壁，所述套块背离安装条的一端卡接于卡槽的内侧，所述安装条的顶部固定连接有套接板，所述套接板的两端内侧对称活动套接有移动板，所述移动板的中部开设有限位槽，所述限位槽的内侧设置有限位片，所述限位片固定安装于套接板的一端内腔，所述移动板相背离的一端均固定安装有卡块，两组所述延展臂背离主体的一端内腔均活动套接有活动板，两组所述活动板相对一侧面的顶端对称开设有多组辅助槽。
[0007]通过上述技术方案，利用所设T形槽、卡槽、活动板、辅助槽、固定板以及伸缩板，配合所设调节机构，便于对不同形状大小的零件进行夹持，可以在一定程度上防止零件在搬运的过程中因不稳定而发生碰撞损坏的问题，提高了设备的实用性。
[0008]进一步的，每组所述辅助槽与卡槽呈一一对应，且辅助槽的尺寸与卡块的尺寸相适配。
[0009]通过上述技术方案，利用所设辅助槽于卡块，便于移动板被拉出。
[0010]进一步的，所述T形槽呈“T”字形槽体结构，所述T形槽的两端对称固定安装有固定
板，所述固定板两端的内侧对称活动套接有伸缩板，两组所述伸缩板相背离的一端也固定安装有卡块。
[0011]通过上述技术方案，所设固定板，便于对零件进行夹持。
[0012]进一步的，所述主体上设置有延展机构，所述延展机构包括安装槽，所述安装槽开设于主体底端中部的内腔，所述安装槽的两侧均设置有安装架，两个所述安装架对称固定安装于主体的两侧外壁，两组所述安装架的内侧活动套接有双向丝杆，所述双向丝杆的两端外壁均螺接有U形架，两个所述U形架对称活动套接于安装槽的内侧，两个所述U形架相背离的一端设置有装配槽，两个所述装配槽对称开设于延展臂相对的一端内腔，两个所述U形架相背离的一端固定安装于装配槽的内侧。
[0013]通过上述技术方案，利用所设双向丝杆便于驱动两组延展臂，便于调节设备宽度，以适应不同过道。
[0014]进一步的，所述延展机构还包括蜗轮，所述蜗轮固定套接于双向丝杆中部的外壁，所述蜗轮的底端啮合有蜗杆，所述蜗杆的两端外壁均活动套接有限位块，所述蜗杆的一端固定连接有转杆，所述转杆的外壁也活动套接有两组限位块，所述转杆背离蜗杆的一端固定连接有转盘把手，两个所述延展臂相对一端的两侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆背离延展臂的一端活动套接于主体的内侧。
[0015]通过上述技术方案，利用所设蜗轮以及蜗杆，便于驱动双向丝杆，使得调节设备宽度变得简单。
[0016]进一步的，所述延展臂靠近转盘把手的两端均固定安装有力臂，所述力臂背离延展臂的一端固定连接有推车把手。
[0017]通过上述技术方案，利用力臂以及推车把手，便于辅助设备移动。
[0018]进一步的，所述延展臂的底端两侧均固定连接有支腿，所述支腿的一侧壁均固定有支板，所述支板位于活动板的下方，所述支腿的底端均固定安装有万向止刹轮。
[0019]通过上述技术方案，利用支腿以及万向止刹轮，便于设备以及定位。
[0020]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0021]通过所设T形槽、卡槽、活动板、辅助槽、固定板以及伸缩板，配合所设调节机构，便于对不同形状大小的零件进行夹持，可以在一定程度上防止零件在搬运的过程中因不稳定而发生碰撞损坏的问题，提高了设备的实用性，通过所设蜗轮以及蜗杆，便于驱动双向丝杆，且转盘把手距离操作者较近，便于操作，从而使得调节设备宽度变得简单。
附图说明
[0022]图1为本申请的整体结构示意图；
[0023]图2为本申请的搬运车展开状态图结构示意图；
[0024]图3为本申请的调节机构爆炸图；
[0025]图4为本申请的搬运车底端仰视图；
[0026]图5为本申请的主体侧端部分结构示意图；
[0027]图6为本申请的延展机构部分结构示意图。
[0028]图中标号说明：
[0029]1、主体；2、延展臂；3、T形槽；4、卡槽；5、调节机构；50、套接板；51、移动板；52、限位
槽；53、限位片；54、安装条；55、套块；56、L形杆；57、弹簧；58、方槽；59、防脱槽；501、卡块；6、活动板；7、辅助槽；8、延展机构；80、安装槽；81、安装架；82、双向丝杆；83、U形架；84、蜗轮；85、蜗杆；86、转杆；87、转盘把手；88、限位块；89、支撑杆；801、装配槽；9、固定板；10、伸缩板；11、力臂；12、推车把手；13、支腿；14、支板；15、万向止刹轮。
具体实施方式
[0030]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0031]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶维修用零件搬运车，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的两侧均设置有延展臂(2)，所设主体(1)的顶端开设有T形槽(3)，所述T形槽(3)的两侧内壁均开设有多组卡槽(4)，所述主体(1)上设置有多组调节机构(5)，所述调节机构(5)包括安装条(54)，所述安装条(54)位于T形槽(3)的内侧，所述安装条(54)的两端内腔对称开设有方槽(58)，所述方槽(58)的一侧端开设有防脱槽(59)，所述方槽(58)的侧壁固定连接有弹簧(57)，所述弹簧(57)背离方槽(58)的一端固定连接有L形杆(56)，所述L形杆(56)靠接弹簧(57)的一端卡接于防脱槽(59)的内侧，所述L形杆(56)背离弹簧(57)的一端固定连接有套块(55)，所述套块(55)活动套接于安装条(54)的一端外壁，所述套块(55)背离安装条(54)的一端卡接于卡槽(4)的内侧，所述安装条(54)的顶部固定连接有套接板(50)，所述套接板(50)的两端内侧对称活动套接有移动板(51)，所述移动板(51)的中部开设有限位槽(52)，所述限位槽(52)的内侧设置有限位片(53)，所述限位片(53)固定安装于套接板(50)的一端内腔，所述移动板(51)相背离的一端均固定安装有卡块(501)，两组所述延展臂(2)背离主体(1)的一端内腔均活动套接有活动板(6)，两组所述活动板(6)相对一侧面的顶端对称开设有多组辅助槽(7)。2.根据权利要求1所述的一种船舶维修用零件搬运车，其特征在于：每组所述辅助槽(7)与卡槽(4)呈一一对应，且辅助槽(7)的尺寸与卡块(501)的尺寸相适配。3.根据权利要求1所述的一种船舶维修用零件搬运车，其特征在于：所述T形槽(3)呈“T”字形槽体结构，所述T形槽(3)的两端对称固定安装有固定板(9)，所述固定板(9)两端的内侧对称活动套接有伸缩板(10)，两组所述伸缩板(10)相背离的一端也固定安装有卡块(501)。4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国杰，
申请(专利权)人：上海钛洋船舶工程服务有限公司，
类型：新型
国别省市：