动力电池漏液识别方法、电子设备及存储介质技术

本申请提供一种动力电池漏液识别方法、电子设备及存储介质，该方法包括：在对动力电池进行充电的过程中，确定当前充电次数、当前绝缘阻值以及与各电芯分别对应的电芯电压曲线；其中，所述动力电池包括多个所述电芯；根据各所述电芯电压曲线，确定电压平均曲线；根据所述当前充电次数、所述当前绝缘阻值以及历史绝缘阻值趋势线，确定当前绝缘阻值趋势线；根据各所述电芯电压曲线、所述电压平均曲线、所述当前绝缘阻值趋势线以及平均绝缘阻值趋势线，确定电池漏液状态；其中，所述平均绝缘阻值趋势线基于云平台上各其他车辆的参考绝缘阻值趋势线确定。本申请能够实现提高电池漏液识别的实用性、通用性及经济性的效果。通用性及经济性的效果。通用性及经济性的效果。

【技术实现步骤摘要】
动力电池漏液识别方法、电子设备及存储介质


[0001]本申请涉及动力电池
，具体涉及一种动力电池漏液识别方法、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]当前，对动力电池进行漏液检测时，通常是通过增加外部设备的方式来得到电池的漏液结果，或者通过挥发性有机化合物检测的方法检测电池泄露的化合物浓度以得到电池的漏液结果。
[0003]但是，上述方式导致对实车动力电池进行漏液检测时存在效率低，准确性低，通用性及经济性差等问题。

技术实现思路

[0004]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本申请旨在提供一种动力电池漏液识别方法、电子设备及存储介质，以解决对实车动力电池进行漏液检测时存在的效率低，准确性低，通用性及经济性差的问题，实现了通过车辆内各个电芯的电压以及多车的绝缘阻值的变化趋势对漏液状态进行分析，提高了电池漏液识别的实用性、通用性及经济性。
[0005]本申请实施例提供了一种动力电池漏液识别方法，包括：
[0006]在对动力电池进行充电的过程中，确定当前充电次数、当前绝缘阻值以及与各电芯分别对应的电芯电压曲线；其中，所述动力电池包括多个所述电芯；
[0007]根据各所述电芯电压曲线，确定电压平均曲线；
[0008]根据所述当前充电次数、所述当前绝缘阻值以及历史绝缘阻值趋势线，确定当前绝缘阻值趋势线；
[0009]根据各所述电芯电压曲线、所述电压平均曲线、所述当前绝缘阻值趋势线以及平均绝缘阻值趋势线，确定电池漏液状态；其中，所述平均绝缘阻值趋势线基于云平台上各其他车辆的参考绝缘阻值趋势线确定。
[0010]可选的，确定与各电芯分别对应的电芯电压曲线，包括：
[0011]针对每个所述电芯，确定各充电标定时刻对应的电芯电压值，并根据各所述充电标定时刻以及与各所述充电标定时刻对应的电芯电压值，确定与所述电芯对应的电芯电压曲线。
[0012]可选的，所述根据各所述电芯电压曲线，确定电压平均曲线，包括：
[0013]针对每个所述充电标定时刻，确定各所述电芯与所述充电标定时刻分别对应的电芯电压值，并将各电芯电压值的均值确定为与所述充电标定时刻对应的均值电压值；
[0014]根据各所述充电标定时刻以及与各所述充电标定时刻对应的均值电压值，确定电压平均曲线。
[0015]可选的，所述根据所述当前充电次数、所述当前绝缘阻值以及历史绝缘阻值趋势线，确定当前绝缘阻值趋势线，包括：
[0016]根据所述当前充电次数以及所述当前绝缘阻值，绘制新增曲线点；
[0017]将历史绝缘阻值趋势线与所述新增曲线点相连接，得到当前绝缘阻值趋势线。
[0018]可选的，在所述根据各所述电芯电压曲线、所述电压平均曲线、所述当前绝缘阻值趋势线以及平均绝缘阻值趋势线，确定电池漏液状态之前，还包括：
[0019]根据云平台上各其他车辆的充电数据，确定各其他车辆的其他绝缘阻值趋势线；其中，所述充电数据包括充电次数以及与所述充电次数对应绝缘阻值；
[0020]根据各所述其他绝缘阻值趋势线，确定平均绝缘阻值趋势线。
[0021]可选的，所述根据各所述电芯电压曲线、所述电压平均曲线、所述当前绝缘阻值趋势线以及平均绝缘阻值趋势线，确定电池漏液状态，包括：
[0022]在存在所述电芯电压曲线相对于所述电压平均曲线存在至少一个突变点，且所述当前绝缘阻值趋势线偏离所述平均绝缘阻值趋势线的情况下，确定电池漏液状态为存在电芯漏液。
[0023]可选的，所述方法还包括：
[0024]针对每条所述电芯电压曲线，将所述电芯电压曲线与所述电压平均曲线进行比较，确定突变点数量，若所述突变点数量大于零，则确定所述电芯电压曲线相对于所述电压平均曲线存在至少一个突变点；
[0025]根据所述当前绝缘阻值趋势线，确定与所述当前充电次数对应的当前斜率，并根据所述平均绝缘阻值趋势线，确定与所述当前充电次数对应的参考斜率；
[0026]若所述当前斜率与所述参考斜率的差值大于斜率阈值，则确定所述当前绝缘阻值趋势线偏离所述平均绝缘阻值趋势线。
[0027]可选的，所述方法还包括：
[0028]在所述电池漏液状态为存在电芯漏液的情况下，将存在至少一个突变点的电芯电压曲线作为问题曲线，并将所述问题曲线对应的电芯确定为问题电芯；
[0029]根据所述问题电芯，生成漏液提示信息。
[0030]本申请实施例还提供了一种电子设备，所述电子设备包括：
[0031]处理器和存储器；
[0032]所述处理器通过调用所述存储器存储的程序或指令，用于执行本申请任一实施例所述的动力电池漏液识别方法的步骤。
[0033]本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储程序或指令，所述程序或指令使计算机执行任一实施例所述的动力电池漏液识别方法的步骤。
[0034]综上所述，本申请提出一种动力电池漏液识别方法，该方法通过在对动力电池进行充电的过程中，确定当前充电次数、当前绝缘阻值以及与各电芯分别对应的电芯电压曲线，进而确定电压平均曲线，并且，根据当前充电次数、当前绝缘阻值以及历史绝缘阻值趋势线，确定当前绝缘阻值趋势线，根据各电芯电压曲线、电压平均曲线、当前绝缘阻值趋势线以及平均绝缘阻值趋势线，确定电池漏液状态，解决了需要增加外部设备或测量众多参数来进行电池漏液检测的复杂度高、效率低以及准确性低的问题，实现了通过车辆内各个电芯的电压以及多车的绝缘阻值的变化趋势对漏液状态进行分析，提高了电池漏液识别的实用性、通用性及经济性。
附图说明
[0035]图1是本申请实施例提供的一种动力电池漏液识别方法的流程图；
[0036]图2是本申请实施例提供的另一种动力电池漏液识别方法的流程图；
[0037]图3是本申请实施例提供的一种电芯电压曲线与电压平均曲线进行比较的示意图；
[0038]图4是本申请实施例提供的一种当前绝缘阻值趋势线与平均绝缘阻值趋势线进行比较的示意图；
[0039]图5是本申请实施例提供的另一种动力电池漏液识别方法的流程图；
[0040]图6是本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0041]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与专利技术相关的部分。
[0042]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0043]图1是本申请实施例提供的一种动力电池漏液识别方法的流程图。参见图1，该动力电池漏液识别方法具体包括：
[0044]S110、在对动力电池进行充电的过程中，确定当前充电次数、当前绝缘阻值以及与各电芯分别对应的电芯电压曲线。
[0045]其中，动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池漏液识别方法，其特征在于，包括：在对动力电池进行充电的过程中，确定当前充电次数、当前绝缘阻值以及与各电芯分别对应的电芯电压曲线；其中，所述动力电池包括多个所述电芯；根据各所述电芯电压曲线，确定电压平均曲线；根据所述当前充电次数、所述当前绝缘阻值以及历史绝缘阻值趋势线，确定当前绝缘阻值趋势线；根据各所述电芯电压曲线、所述电压平均曲线、所述当前绝缘阻值趋势线以及平均绝缘阻值趋势线，确定电池漏液状态；其中，所述平均绝缘阻值趋势线基于云平台上各其他车辆的参考绝缘阻值趋势线确定。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，确定与各电芯分别对应的电芯电压曲线，包括：针对每个所述电芯，确定各充电标定时刻对应的电芯电压值，并根据各所述充电标定时刻以及与各所述充电标定时刻对应的电芯电压值，确定与所述电芯对应的电芯电压曲线。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据各所述电芯电压曲线，确定电压平均曲线，包括：针对每个所述充电标定时刻，确定各所述电芯与所述充电标定时刻分别对应的电芯电压值，并将各电芯电压值的均值确定为与所述充电标定时刻对应的均值电压值；根据各所述充电标定时刻以及与各所述充电标定时刻对应的均值电压值，确定电压平均曲线。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前充电次数、所述当前绝缘阻值以及历史绝缘阻值趋势线，确定当前绝缘阻值趋势线，包括：根据所述当前充电次数以及所述当前绝缘阻值，绘制新增曲线点；将历史绝缘阻值趋势线与所述新增曲线点相连接，得到当前绝缘阻值趋势线。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述根据各所述电芯电压曲线、所述电压平均曲线、所述当前绝缘阻值趋势线以及平均绝缘阻值趋势线，确定电池漏液状态之前，还包括：根据云平台上各其他车辆的充电数据，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李云隆，曹强，岳泓亚，黄小清，许林，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：