高度可调车灯结构制造技术

本实用新型专利技术公开了高度可调车灯结构，包括电动自行车，所述电动自行车的内部设置有车灯，所述电动自行车内壁的前侧与后侧均固定连接有固定板。本实用新型专利技术通过马达输出端旋转带动蜗杆进行旋转，蜗杆旋转带动蜗轮进行旋转，蜗轮旋转带动螺杆进行旋转，螺杆旋转带动螺套进行上下移动，螺套上下移动带动齿板进行移动，齿板带动齿轮进行旋转，齿轮带动支杆进行旋转，支杆旋转带动车灯进行移动，能够调节车灯的照射高度，使车灯达到自动高度调节的效果，替代现有利用固定式车灯的方式，从而达到可以自动进行调节，能够降低晚上骑行中的盲区，提高了车灯的便捷性，便于使用者使用。便于使用者使用。便于使用者使用。

【技术实现步骤摘要】
高度可调车灯结构


[0001]本技术涉及电动自行车
，具体为高度可调车灯结构。

技术介绍

[0002]电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具。
[0003]电动自行车使用中具有车灯，用来照明，但是现有的车灯通常角度为固定的，在电动自行车上坡或者下坡时，不能进行调节，导致出现盲区，提高了电动自行车的危险性，降低了车灯的便捷性。
[0004]因此，需要对车灯进行设计改造，有效的防止车灯通常角度为固定的，在电动自行车上坡或者下坡时，不能进行调节，导致出现盲区，提高了电动自行车危险性的现象。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供高度可调车灯结构，具备了自动调节高度的优点，解决了车灯通常角度为固定的，在电动自行车上坡或者下坡时，不能进行调节，导致出现盲区，提高了电动自行车危险性的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：高度可调车灯结构，包括电动自行车，所述电动自行车的内部设置有车灯，所述电动自行车内壁的前侧与后侧均固定连接有固定板，所述固定板的内部通过轴承纵向活动连接有支杆，所述支杆的表面固定连接有齿轮，所述齿轮的右侧啮合有齿板，所述齿板的右侧固定连接有螺套，所述螺套的内部啮合有螺杆，所述支杆的左侧通过支块与车灯的右侧固定连接，所述电动自行车内壁的顶部固定连接有支撑板，所述螺杆的顶部通过轴承活动连接在支撑板的底部，所述螺杆表面的顶部固定连接有蜗轮，所述支撑板的底部固定连接有传动箱，所述传动箱的内部固定连接有马达，所述马达的输出端固定连接有与蜗轮配合使用的蜗杆。
[0007]作为本技术优选的，所述电动自行车的内部纵向固定连接有隔板，所述隔板的左侧开设有滑槽。
[0008]作为本技术优选的，所述螺套的右侧固定连接有滑块，所述滑块与滑槽配合使用。
[0009]作为本技术优选的，所述支撑板底部的左侧固定连接有限位板，所述蜗杆的左侧通过轴承与限位板的右侧活动连接。
[0010]作为本技术优选的，述传动箱的右侧开设有散热口，所述散热口呈矩形均匀分布。
[0011]作为本技术优选的，所述支杆与齿轮配合使用，所述支杆与车灯配合使用。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过马达输出端旋转带动蜗杆进行旋转，蜗杆旋转带动蜗轮进行旋转，蜗轮旋转带动螺杆进行旋转，螺杆旋转带动螺套进行上下移动，螺套上下移动带动齿板
进行移动，齿板带动齿轮进行旋转，齿轮带动支杆进行旋转，支杆旋转带动车灯进行移动，能够调节车灯的照射高度，使车灯达到自动高度调节的效果，替代现有利用固定式车灯的方式，从而达到可以自动进行调节，能够降低晚上骑行中的盲区，提高了车灯的便捷性，便于使用者使用。
[0014]2、本技术通过滑槽的设置，能够使滑块在内部进行滑动，提高了螺套的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术结构主视示意图；
[0016]图2为本技术结构图1中A处放大示意图；
[0017]图3为本技术结构齿轮的立体示意图。
[0018]图中：1、电动自行车；2、车灯；3、固定板；4、支杆；5、齿轮；6、齿板；7、螺套；8、螺杆；9、支撑板；10、蜗轮；11、传动箱；12、马达；13、蜗杆；14、隔板；15、滑槽；16、滑块；17、限位板；18、散热口。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1至图3所示，本技术提供的高度可调车灯结构，包括电动自行车1，电动自行车1的内部设置有车灯2，电动自行车1内壁的前侧与后侧均固定连接有固定板3，固定板3的内部通过轴承纵向活动连接有支杆4，支杆4的表面固定连接有齿轮5，齿轮5的右侧啮合有齿板6，齿板6的右侧固定连接有螺套7，螺套7的内部啮合有螺杆8，支杆4的左侧通过支块与车灯2的右侧固定连接，电动自行车1内壁的顶部固定连接有支撑板9，螺杆8的顶部通过轴承活动连接在支撑板9的底部，螺杆8表面的顶部固定连接有蜗轮10，支撑板9的底部固定连接有传动箱11，传动箱11的内部固定连接有马达12，马达12的输出端固定连接有与蜗轮10配合使用的蜗杆13。
[0021]参考图2，电动自行车1的内部纵向固定连接有隔板14，隔板14的左侧开设有滑槽15。
[0022]作为本技术的一种技术优化方案，通过滑槽15的设置，能够使滑块16在内部进行滑动，提高了螺套7的稳定性。
[0023]参考图2，螺套7的右侧固定连接有滑块16，滑块16与滑槽15配合使用。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，通过滑块16的设置，能够在滑槽15的内部进行滑动，便于螺套7稳定性的进行滑动，便于使用者使用。
[0025]参考图2，支撑板9底部的左侧固定连接有限位板17，蜗杆13的左侧通过轴承与限位板17的右侧活动连接。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过限位板17的设置，能够对蜗杆13的左侧进行限位，提高了蜗杆13的稳定性，便于使用者使用。
[0027]参考图2，传动箱11的右侧开设有散热口18，散热口18呈矩形均匀分布。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过散热口18的设置，能够对马达12进行散热，提高了马达12的使用寿命，便于使用者使用。
[0029]参考图3，支杆4与齿轮5配合使用，支杆4与车灯2配合使用。
[0030]作为本技术的一种技术优化方案，通过将支杆4与齿板6设置为配合使用，齿轮5能够带动支杆4进行旋转，提高了支杆4的便捷性，便于使用者使用。
[0031]本技术的工作原理及使用流程：使用时，使用者需要对车灯2的高度进行调节时，使用者按压电动自行车1表面的控制按钮，具有上升按钮和下降按钮，马达12输出端旋转带动蜗杆13进行旋转，蜗杆13旋转带动蜗轮10进行旋转，蜗轮10旋转带动螺杆8进行旋转，螺杆8旋转带动螺套7进行上下移动，螺套7上下移动带动齿板6进行移动，齿板6带动齿轮5进行旋转，齿轮5带动支杆4进行旋转，支杆4旋转带动车灯2进行移动，能够调节车灯2的照射高度，从而达到自动调节高度的效果。
[0032]综上所述：该高度可调车灯结构，通过设置电动自行车1、车灯2、固定板3、支杆4、齿轮5、齿板6、螺套7、螺杆8、支撑板9、蜗轮10、传动箱11、马达12和蜗杆13的配合使用，解决了车灯通常角度为固定的，在电动自行车上坡或者下坡时，不能进行调节，导致出现盲区本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高度可调车灯结构，包括电动自行车(1)，其特征在于：所述电动自行车(1)的内部设置有车灯(2)，所述电动自行车(1)内壁的前侧与后侧均固定连接有固定板(3)，所述固定板(3)的内部通过轴承纵向活动连接有支杆(4)，所述支杆(4)的表面固定连接有齿轮(5)，所述齿轮(5)的右侧啮合有齿板(6)，所述齿板(6)的右侧固定连接有螺套(7)，所述螺套(7)的内部啮合有螺杆(8)，所述支杆(4)的左侧通过支块与车灯(2)的右侧固定连接，所述电动自行车(1)内壁的顶部固定连接有支撑板(9)，所述螺杆(8)的顶部通过轴承活动连接在支撑板(9)的底部，所述螺杆(8)表面的顶部固定连接有蜗轮(10)，所述支撑板(9)的底部固定连接有传动箱(11)，所述传动箱(11)的内部固定连接有马达(12)，所述马达(12)的输出端固定连接有与蜗轮(10)配合使用...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈忠成，
申请(专利权)人：南通博事达汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：