一种新型共享电动滑板车制造技术

本实用新型专利技术具体涉及一种新型共享电动滑板车。在车体下方还设有支撑结构，支撑结构包括升降杆、支撑垫块和安装槽；安装槽设置在车体下端面，升降杆一端设置在安装槽、另一端连接支撑垫块；在连接杆的下方还设有照明灯，连接杆的上方设有LED灯组；LED灯组包括灯座、LED灯和调节结构；灯座设置于连接杆，LED灯为多圈同心且环形分布的多个，且LED灯设置于灯座，以使得多圈分布的LED灯依次开启实现亮度调节；在把手处还设有控制开关，控制开关分别与升降杆、LED灯组和照明灯电性连接，调节结构配置成带动灯座偏转预设角度，完成对LED灯聚点距离的调节。该电动滑板车提高了稳定性，并实现了灯光亮度和聚点距离的随意调节。灯光亮度和聚点距离的随意调节。灯光亮度和聚点距离的随意调节。

【技术实现步骤摘要】
一种新型共享电动滑板车


[0001]本技术涉及共享电车领域，具体涉及一种新型共享电动滑板车。

技术介绍

[0002]随着科技水平的不断提高，人们选择出行的交通工具也是多种多样，远距离出行有燃油汽车、新能源电动车等；近距离出行的有两轮电车、平衡车等。但是具有低碳环保性能的交通工具才是人们的最佳选择。电动滑板车结构小巧，骑行方便，最重要的是由于其结构轻巧，便于携带，可上、下楼，乘坐地铁等，也是比较省力的。电动滑板车，作为一种优秀的短途交通工具，是广受欢迎的。但在实际的电动滑板车骑行时，传统的共享电动滑板车的车灯，仅在车头上设置一个，在夜间行驶时，由于车灯高位的设计，灯光聚点较远，光照变弱，亮度不够，且无法实现灯光的亮度和距离调节。而电动滑板车的底盘较低，人们在夜间骑行过程中十分不安全。
[0003]进一步讲，现有技术的共享电动滑板车，在停靠时不够稳定，遇到大风天气，由于共享电动滑板车结构轻巧，极易出现倾倒的现象，严重影响了共享电动滑动板的质量和用户的安全使用。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术共享电动滑板车的缺点和不足，本技术提供一种新型共享电动滑板车。该电动滑板车，车灯设计合理，提高了稳定性，并实现了灯光亮度和聚点距离的随意调节。
[0005]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种新型共享电动滑板车，包括车体、车轮架和把手架；所述车体左右分布，所述车轮架设置在车体下方，所述把手架设置在车体右侧上方；在所述车体下方还设有支撑结构，所述支撑结构包括升降杆、支撑垫块和安装槽；所述安装槽设置在车体下端面，所述升降杆一端设置在安装槽、另一端连接所述支撑垫块；并使得电动滑板车行驶状态下，升降杆收缩，与车体平齐；停放固定状态下，升降杆顶起的同时车轮脱离地面；所述把手架整体呈T字型，所述把手架还包括连接杆和把手，所述连接杆竖直连接所述车轮架右侧，所述把手为对称分布的两个，且设置于所述连接杆的上端；在所述连接杆的下方还设有照明灯，所述连接杆的上方设有LED灯组，且保持所述照明灯与LED灯组电性并联连接；所述LED灯组包括灯座、LED灯和调节结构；所述灯座设置于所述连接杆，所述LED灯为多圈同心且环形分布的多个，且LED灯设置于所述灯座，以使得多圈分布的LED灯依次开启实现亮度调节；在所述把手处还设有控制开关，所述控制开关分别与所述升降杆、LED灯组和照明灯电性连接，调节结构配置成带动灯座偏转预设角度，完成对LED灯聚点距离的调节。
[0007]优选的实施例，所述升降杆、支撑垫块和安装槽为匹配安装的四组，且保持前后对称分布。如此设置，形成对称设置结构，保证了平衡性，进而在共享电动滑板车固定停放时，保证了稳定性。
[0008]优选的实施例，所述LED灯为同心设置的三圈，且相邻圈之间保持并联电性连接；且由内向外形成一级照明、二级照明和三级照明；一级照明只有内圈的LED灯亮起；二级照明保持内圈和中圈分布的LED灯都亮起。
[0009]进一步的实施例，内圈的LED为环形分布的三个；中圈分布的LED灯也为三个，且与内圈分布的LED灯交错分布；外圈分布的LED灯为六个，且与中圈分布的LED灯交错分布。
[0010]如此设置的目的是，通过三圈分布的LED灯形成三级照明，通过与控制开关相连，实现了使用者更好的亮度调节，在夜间光线较为充足的市区路段，通过控制开关直接启动相对较弱的一级照明即可；进而当夜间光线较暗的路段，通过控制开关启动二级照明，二级照明是与一级照明并联的，一级照明和二级照明同时亮起，增加了亮度；如此循环，三级照明可用于无路灯光线十分不好的路段，三级智能调节，保证了使用者的照明和安全使用，节省用电使用，可进一步提高共享电动滑板车的行程。
[0011]优选的实施例，所述调节结构包括调节座、转轴、微型电机、固定杆；所述调节座设置于所述连接杆，且一侧还设有调节槽；所述LED灯朝向右侧，所述转轴前后分布，且可转动地设置于所述调节座；所述微型电机设置于调节座，且带动转轴转动；所述固定杆一端与所述转轴固定连接，另一端连接所述灯座。
[0012]如此设置的目的是，虽然有LED灯的亮度调节，但是环形分布的LED灯仍然存在灯光聚点的问题，灯光聚点较远，第一影响是亮度减弱，对路面情况的照明也减弱；第二也会形成视觉疲劳，进而影响使用者的用车安全；为此，通过对灯座的偏转角度的调节，实现了LED灯的聚点距离远近的调节，使用者根据自身需要，可选择最佳适合的聚点距离。
[0013]进一步的实施例，所述微型电机与转轴之间还设有传动结构，所述传动结构包括主齿轮和副齿轮；所述主齿轮套设于微型电机的输出轴，且主齿轮为不完全齿轮，所述副齿轮套设于转轴，保持主齿轮与副齿轮啮合传动，实现LED灯聚点距离的随意调节。如此，通过设置不规则分布的主齿轮，带动副齿轮的啮合转动，其中主齿轮为半圆分布齿轮，进而带动副齿轮在一定范围内进行偏转。
[0014]进一步的实施例，初始状态下，固定杆和灯座处于水平。
[0015]进一步的实施例，所述灯座的偏转角度
‑
30
‑
30度，如此设置，高位设计的照明，是主要的照明来源，通过调节转动LED灯组，即是满足了高位照明聚点距离的随意调节，更好地照亮路面，保证电动滑板车的行驶安全。
[0016]本技术相比于现有技术的优点是：该电动滑板车在上述分析有益效果的基础上，还具有以下优点：该电动滑板车，结构设计合理，通过支撑结构的调节，实现了该共享电动滑板车的停放稳定性，同时还保证了收纳行车的安全性；进一步采用双车灯设计，补充低位照明，尽可能提高照明调节，进一步通过高位车灯巧妙的结构设计，并采用多级亮度智能调节，以及角度偏转配合，实现了灯光亮度和聚点距离的随意调节，进一步提高了该电动滑板车的实用性。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前
提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的整体结构立体图。
[0019]图2为本技术的支撑结构的示意图。
[0020]图3为本技术的调节结构的示意图。
[0021]图4为本技术的传动结构的示意图。
[0022]图5为本技术的LED灯的分布结构图。
[0023]图中：1、车体，2、车轮架，3、把手架，31、连接杆，32、把手，4、支撑结构，41、升降杆，42、支撑垫块，43、安装槽，5、照明灯，6、LED灯组，61、灯座，62、LED灯，63、调节结构，64、调节座，65、转轴，66、微型电机，67、固定杆，68、调节槽，8、一级照明，9、二级照明，10、三级照明，11、传动结构，12、主齿轮，13、副齿轮，14、控制开关。
具体实施方式...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型共享电动滑板车，包括车体（1）、车轮架（2）和把手架（3）；所述车体（1）左右分布，所述车轮架（2）设置在车体（1）下方，所述把手架（3）设置在车体（1）右侧上方；其特征在于：在所述车体（1）下方还设有支撑结构（4），所述支撑结构（4）包括升降杆（41）、支撑垫块（42）和安装槽（43）；所述安装槽（43）设置在车体（1）下端面，所述升降杆（41）一端设置在安装槽（43）、另一端连接所述支撑垫块（42）；并使得电动滑板车行驶状态下，升降杆（41）收缩，与车体（1）平齐；停放固定状态下，升降杆（41）顶起的同时车轮脱离地面；所述把手架（3）整体呈T字型，所述把手架（3）还包括连接杆（31）和把手（32），所述连接杆（31）竖直连接所述车轮架（2）右侧，所述把手（32）为对称分布的两个，且设置于所述连接杆（31）的上端；在所述连接杆（31）的下部还设有照明灯（5），所述连接杆（31）的上部设有LED灯组（6），且保持所述照明灯（5）与LED灯组（6）电性并联连接；所述LED灯组（6）包括灯座（61）、LED灯（62）和调节结构（63）；所述灯座（61）设置于所述连接杆（31），所述LED灯（62）为多圈同心且环形分布的多个，且LED灯（62）设置于所述灯座（61），以使得多圈分布的LED灯（62）依次开启实现亮度调节；在所述把手（32）处还设有控制开关（14），所述控制开关分别与所述升降杆（41）、LED灯组（6）和照明灯（5）电性连接，调节结构（63）配置成带动灯座偏转预设角度，完成对LED灯聚点距离的调节。2.如权利要求1所述的一种新型共享电动滑板车，其特征在于：所述升降杆（41）、支撑垫块（42）和安装槽（43）为匹配安装的四组，且保持前后对称分布。3.如权利要求1所述的一种新型共享电动滑板车，其特征在于：所述LED灯（62...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚相等，龚科，郭宝丽，
申请(专利权)人：郑州云慧联信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：