两轮车辆的自适应照明系统技术方案

一种用于转弯时倾斜的车辆(诸如鞍乘型车辆，包括摩托车)的照明系统及其操作方法，该照明系统包括多个主近光灯元件和多个副近光灯元件。该系统进一步包括主远光灯元件和副远光灯元件。倾斜角度传感器耦接到车辆结构。控制器耦接到该倾斜角度传感器，以响应于该倾斜角度而控制主近光灯元件、副近光灯元件和副远光灯元件。灯元件。灯元件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】两轮车辆的自适应照明系统
相关申请的交叉引用
[0001]本申请要求于2019年6月3日提交的美国专利申请号16/429,410的优先权，该美国专利申请是2018年6月5日提交的临时申请62/680,722的非临时申请。以上两个申请的披露内容通过援引并入本文。


[0002]本披露内容涉及一种用于车辆的自适应照明系统，更具体地，涉及一种补偿车辆状况的自适应照明系统。

技术介绍

[0003]这部分提供了与本披露内容相关但不一定是现有技术的背景信息。
[0004]车辆驾驶员应了解周围环境以最大程度地提高安全性。车辆需要前灯以改善夜间的可见度。进一步地，还可以在车辆中使用诸如雷达等各种其他类型的电子装置以改善和感测各种状况。
[0005]诸如摩托车等某些车辆具有相对于道路移动的车架。即，在转弯期间，摩托车的操作者会使车辆的车架倾斜。由于前灯和传感器安装在车辆或车架上，因此在倾斜期间，灯和传感器的方向也被定向到次优位置中。例如，前灯可能会照亮车辆正前方的实际道路，而不是沿道路提供光束。雷达传感器或其他类型的传感器也可能指向错误的方向。
[0006]照亮车辆前方的道路以及沿车辆所行驶的道路进行照明对于驾驶员了解前方道路的曲率和道路中的物体以及其他驾驶员了解该车辆而言很重要。

技术实现思路

[0007]这部分提供了本披露内容的总体概述，而不是其全部范围或其所有特征的综合性披露。
[0008]本披露内容提供了一种用于管理诸如但不限于摩托车等车辆的前灯的系统和方法。本披露内容提供了一种根据车辆角度来适配近光灯、远光灯或这两者，以向迎面而来的驾驶员提供更好的车辆可见度并向本车驾驶员提供更好的可见度的方法。
[0009]在披露内容的一个方面中，一种用于具有车辆结构的车辆的照明系统包括多个主近光灯元件、多个副近光灯元件、耦接到该车辆结构的倾斜角度传感器以及耦接到该倾斜角度传感器的控制器，该控制器响应于该倾斜角度而控制主近光灯元件和副近光灯元件。
[0010]在本专利技术的另一方面，一种照明系统包括主远光灯元件、副远光灯元件、耦接到该车辆结构的倾斜角度传感器以及耦接到该倾斜角度传感器的控制器，该控制器响应于该倾斜角度而控制该副远光灯元件。
[0011]在本披露内容的另一方面，一种方法包括：确定该车辆的倾斜角度；响应于该倾斜角度而选择性地控制主近光灯元件；以及响应于该倾斜角而选择性地控制副近光灯元件。
[0012]在本披露内容的又另一方面，一种用于包括具有第一故障检测模块的灯控制模块
控制模块的车辆的自适应灯组件包括灯控制电路系统，该灯电路控制系统包括第二故障检测模块。该第二故障检测模块检测自适应灯内的故障。开关电路耦接到该灯控制电路系统，以模拟可由该第一故障检测模块检测到的错误。
[0013]在本披露内容的另一方面，一种指示灯组件中的故障的方法包括将自适应灯组件耦接到车辆灯驱动控制模块。该灯组件包括灯控制电路系统，该灯控制电路系统包括第一故障检测模块。该方法包括：检测该灯组件内的故障；控制该灯组件内的开关以使到车辆灯驱动控制电路的连接的电特性产生变化；在该车辆灯驱动控制模块处检测该电特性的变化；以及响应于该电特性的变化而控制故障指示器。
[0014]根据本文所提供的描述将清楚进一步的适用范围。本
技术实现思路
中的描述和特定示例仅旨在为了说明的目的，而并不旨在限制本披露的范围。
附图说明
[0015]本文中所描述的附图仅是出于说明所选择的示例而不是所有可能实施方式的目的，并且不旨在限制本披露内容的范围。
[0016]图1A是具有前灯和各种传感器位置的车辆(诸如摩托车)的俯视图。
[0017]图1B是图1A的车辆的前车轮组件。
[0018]图1C是图1A的车辆的部分前视图。
[0019]图1D是图1C的车辆的部分前部的侧面剖视图。
[0020]图2是根据本专利技术的一个示例的前灯的前立面视图。
[0021]图3是主元件的第一示例的光输出的图解视图。
[0022]图4是近光灯主元件的第二示例的光输出的第二示例。
[0023]图5是处于与倾斜角度相关的角度位置的前灯的图解视图。
[0024]图6A是图5的灯元件的与一定倾斜角度相对应的输出。
[0025]图6B是图5的中间近光灯元件的光输出。
[0026]图7A和图7B是近光灯副元件的两个不同示例。
[0027]图8A至图8E是图2的主远光灯和副远光灯的输出的光图。
[0028]图9A和图9B是容纳在灯组件内的传感器的前视图和侧视图。
[0029]图10A至图10C是展示了与车辆的不同速度相对应的不同光图案的图解视图。
[0030]图11是根据本披露内容的控制系统的图解视图。
[0031]图12是图11的控制器的图解框图。
[0032]图13是灯壳体的一个示例的图解框图。
[0033]图14是用于控制灯组件的焦点的致动器的示意图。
[0034]图15是用于控制车辆的远光灯和近光灯的方法的流程图。
[0035]图16是用于调整车辆的前灯的焦点位置的方法的流程图。
[0036]图17是自适应光输出与倾斜角度的曲线图，示出了照明死区的示例。
[0037]图18A通过以下示例示出计算出的倾斜角度和横摆角加速度的曲线图：横摆角加速度下降到阈值区中，从而导致计算出的光倾斜角度开始阶梯式减小直到减小到死区内为止。
[0038]图18B通过以下示例示出计算出的倾斜角度和横摆角加速度的曲线图：示出了横
摆角加速度下降到阈值死区中，导致计算出的光倾斜角度开始阶梯式减小，当加速度超过最大阈值时阶梯式减小停止。
[0039]图19是用于基于车辆的侧倾角度来校正倾斜角度的方法的流程图。
[0040]图20A是根据本披露内容的故障检测系统的第一示例的示意图。
[0041]图20B是根据本披露内容的故障检测系统的第一示例的示意图。
[0042]图20C是根据本披露内容的故障检测系统的第一示例的示意图。
[0043]图21A是根据本披露内容的用于操作故障检测系统的方法的简化流程图。
[0044]图21B是用于操作故障检测系统的方法的流程图，在该方法中，分开控制远光灯和近光灯两者。
[0045]图21C是用于模拟开路来模拟自适应灯中的故障的方法的流程图。
[0046]图21D是用于通过增加近光灯的电流来操作故障检测系统的方法的流程图。
[0047]图21E是用于利用阈值敏感参数来操作故障检测系统的方法的流程图。
[0048]对应的附图标记在所有附图的几个视图中指示对应的部分。
具体实施方式
[0049]现在将参考附图更全面地描述示例性实施例。尽管以下描述包括摩托车应用的几个示例，但应理解，本文中的特征可以应用于任何适当的车辆，诸如摩托雪橇、全地形车辆、多用途车辆、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于具有车辆结构的车辆的照明系统，所述照明系统包括：多个主近光灯元件；多个副近光灯元件；倾斜角度传感器，该倾斜角度传感器耦接到该车辆结构，以产生倾斜角度信号；以及控制器，该控制器耦接到该倾斜角度传感器，以响应于该倾斜角度信号而控制该多个主近光灯元件和该多个副近光灯元件。2.如权利要求1所述的照明系统，其中，该多个主近光灯元件包括第一主近光灯元件、第二主近光灯元件和第三主近光灯元件。3.如权利要求2所述的照明系统，其中，该第二主近光灯元件被布置在该第一主近光灯元件与该第三主近光灯元件之间。4.如权利要求3所述的照明系统，其中，在近光灯操作期间，该第二主近光灯元件始终被点亮，并且该第一主近光灯元件和该第三主近光灯元件基于该倾斜角度信号而选择性地被点亮。5.如权利要求3所述的照明系统，其中，当该倾斜角度信号对应于小于预定角度的角度时，该第一主近光灯元件、该第二主近光灯元件和该第三主近光灯元件都被点亮。6.如权利要求1所述的照明系统，进一步包括主远光灯元件和副远光灯元件，并且其中，该控制器响应于该倾斜角度信号而控制该副远光灯元件。7.如权利要求6所述的照明系统，其中，该副远光灯元件包括第一副远光灯元件和第二副远光灯元件。8.如权利要求7所述的照明系统，其中，该第一副远光灯元件和该第二副远光灯元件基于该倾斜角度信号而选择性地被激活。9.如权利要求1所述的照明系统，进一步包括多个行驶灯，其中，该控制器响应于该倾斜角度信号而控制这些行驶灯。10.如权利要求9所述的照明系统，其中，当该倾斜角度信号对应于大于预定角度的倾斜角度时，点亮第一副行驶灯元件而不点亮第二副行驶灯元件。11.一种用于具有车辆结构的车辆的照明系统，所述照明系统包括：主远光灯元件；副远光灯元件；倾斜角度传感器，该倾斜角度传感器耦接到该车辆结构，以产生倾斜角度信号；以及控制器，该控制器耦接到该倾斜角度传感器，以响应于该倾斜角度信号而控制该副远光灯元件。12.如权利要求11所述的照明系统，其中，该副远光灯元件包括第一副远光灯元件和第二副远光灯元件。13.如权利要求12所述的照明系统，其中，该第一副远光灯元件和该第二副远光灯元件基于该倾斜角度信号而选择性地被激活。14.如权利要求13所述的照明系统，其中，当该倾斜角度信号对应于大于预定角度的倾斜角度时，点亮该第一副远光灯元件而不点亮该第二副远光灯元件...

【专利技术属性】
技术研发人员：雅各布，
申请(专利权)人：印第安国际机车有限公司，
类型：发明
国别省市：