有加热和冷却的座椅制造技术

一种用于具有纵向轴线(30)的车辆的座椅组件，包括座椅底板(60)、与该座椅底板相邻的罩支撑件56、具有上表面、第一纵向延伸的侧表面和第二纵向延伸的侧表面的座椅罩(46)。加热与冷却模块(70)被至少部分地设置在该罩支撑件内。该座椅组件进一步包括与该加热与冷却模块连通的第一进气口(74)。该第一进气口将空气从该座椅罩中的第一端口传送至该加热与冷却模块。

Heated and cooled seats

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】有加热和冷却的座椅相关申请的交叉引用本申请要求于2018年8月21日提交的第16/106,081号美国专利技术专利申请的优先权，并且还要求于2017年8月24日提交的第62/549,665号美国临时申请的权益。上述申请的全部披露内容通过援引并入本文。
本披露涉及一种用于车辆的座椅，更具体地涉及一种有加热和冷却的座椅。
技术介绍
这部分提供与本披露相关的、不一定是现有技术的背景信息。多年来，为车辆提供舒适的座椅一直是车辆提供商的目标。比如有加热和冷却的座椅等创新已经使驾驶车辆更加舒适。典型的汽车的有冷却的座椅从座椅下方将空气吸入到有加热和冷却的座椅中。比如摩托车等露天车辆在乘员附近、特别是在座椅下方产生大量的热。当发动机如此接近骑手时，来自座椅下方的空气处于相对高的温度，并且不适合用于冷却座椅。
技术实现思路
此部分提供本披露的总体概述而不是其全部范围或其所有特征的综合性披露。本披露提供了用于一个或多个车辆座椅的改进型加热与冷却配置。尽管该系统适用于各种类型的机动车辆，但是本文中所阐述的配置提供了特别适用于摩托车和露天车辆的配置。在本披露的一个方面，一种用于具有纵向轴线的车辆的座椅组件包括座椅底板、与该座椅底板相邻的罩支撑件、包括上表面以及第一纵向延伸的侧表面和第二纵向延伸的侧表面的座椅罩、以及被至少部分地设置在该罩支撑件内的加热与冷却模块。该座椅组件进一步包括与该加热与冷却模块连通的进气管道。该第一进气口将空气从该座椅罩中的第一端口传送至该加热与冷却模块。<br>从根据本文所提供的描述将清楚进一步的适用范围。本
技术实现思路
中的描述和特定示例仅旨在为了说明的目的，而并不旨在限制本披露的范围。附图说明本文中所描述的附图仅是为了说明所选择实施例而不是所有可能实现方式的目的，并且不旨在限制本披露的范围。图1是车辆的冷侧的透视图；图2是示出了车辆的被加热侧的透视图；图3A是根据本披露的座椅的左侧视图；图3B是图3A的座椅的右侧视图；图4是座椅底板的仰视图；图5A是加热与冷却模块的图解框图；图5B是不具有进气管道的加热与冷却模块的第二示例的图解框图；图5C是不具有出气管道的加热与冷却模块的第二示例的图解框图；图6是具有乘客加热与冷却模块以及驾驶员加热与冷却模块的座椅底板的侧视图；图7A是具有乘客加热与冷却模块以及驾驶员加热与冷却模块的座椅底板的俯视图；图7B是具有乘客加热与冷却模块以及驾驶员加热与冷却模块的座椅底板的第一替代俯视图；图7C是具有乘客加热与冷却模块以及驾驶员加热与冷却模块的座椅底板的第二替代俯视图；图7D是具有乘客加热与冷却模块以及驾驶员加热与冷却模块的座椅底板的第三替代俯视图；图7E是具有乘客加热与冷却模块以及驾驶员加热与冷却模块的座椅底板的第四替代俯视图；图7F是具有乘客加热与冷却模块以及驾驶员加热与冷却模块的座椅底板的第五替代俯视图；图7G是具有乘客加热与冷却模块以及驾驶员加热与冷却模块的座椅底板的第六替代俯视图；图7H是具有乘客加热与冷却模块以及驾驶员加热与冷却模块的座椅底板的第七替代俯视图；图8是具有乘客加热与冷却模块以及驾驶员加热与冷却模块的座椅底板的透视图；图9A至图9F是加热与冷却模块的图解框图，该加热与冷却模块具有用于进气管道和出气管道的不同位置；图10A是两部分式座椅的侧视图，该座椅在座椅靠背和座椅底座中具有加热与冷却模块；图10B是具有对应于图10A的两个座椅的并排式车辆的图解视图；图11是车辆的控制系统的图解框图；图12是屏幕界面的图解视图；图13A是用于控制座椅的第一开关设备的图解视图；图13B是用于控制座椅的第一替代开关设备的图解视图。图13C是开关设备的第二替代方案的图解视图，该开关设备具有用于控制座椅的加热和冷却的两个三位开关。对应的附图标记在整个附图的几个视图中指示对应的部分。具体实施方式现在将参考附图更全面地描述示例性实施例。尽管以下描述包括摩托车应用的几个示例，但应理解，本文中的特征可以应用于任何适当的车辆，比如摩托雪橇、全地形车辆、多用途车辆、轻便摩托车和踏板车。以下披露的实施例并非旨在是穷举的或将本专利技术限制为以下详细描述中所披露的精确形式。而是，选择并描述了实施例，使得本领域的技术人员可以利用它们的教导。现在参考图1和图2，图示了车辆10。这个示例中的车辆10是两轮车辆。所示的两轮车辆10是旅行型摩托车。然而，本示例还适用于其他类型的车辆，包括摩托雪橇、踏板车、多用途车辆、越野车辆以及在许多就坐位置之一容纳乘客的并排式车辆。车辆10包括车架12，车架用于支撑包括车轮14和16在内的车辆部件。车轮14是前车轮，前车轮通过用于转向的第一叉形物联接至车把18。后车轮16联接至动力传动系组件20，在这个示例中，动力传动系组件用于向后车轮16提供旋转力。当然，车辆上的所有车轮或选择的几个车轮可以联接至动力传动系组件20。动力传动系组件20包括发动机22和变速器24。动力传动系组件20还可以包括排气管26，排气管移除来自发动机22的废气。与车辆典型地行驶在的环境温度相比，废气处于相对高的温度。因为排气管26从发动机22延伸，所以如图2最佳所示，在这个示例中，车辆的右侧被称为车辆的被加热侧。在图1中，相反，没有排气管从发动机22的左侧延伸，因此在这个示例中车辆的左侧被称为车辆的被冷却侧。注意，排气配置可以包括在发动机22的两侧和/或下方的排气管。显示面板28可以用于向车辆的驾驶员提供各种信息。显示面板28可以包括提供用于各种功能的各种用户界面的触摸屏。在下面与就坐配置有关地进一步详细描述显示面板28。车辆10还具有在车辆10的向前行驶方向上延伸的纵向轴线30，该车辆从前车轮14延伸至后车轮16。车架12还可以用于支撑座椅组件40。座椅组件40可以包括驾驶员就坐位置42和乘客就坐位置44。在这个示例中，驾驶员就坐位置42和乘客就坐位置44是座椅组件40的整体构造的一部分，其中，乘客就坐位置44比驾驶员就坐位置更高(相对于在驾驶期间的道路)。在其他类型的车辆中，驾驶员位置42和乘客位置44可以被分成两个单独的座椅。替代地，可能只有单个驾驶员座椅。现在附加地参考图3A和图3B，进一步详细图示了座椅组件40。图3A示出了座椅组件40的侧视图。图3A和图3B图示了座椅罩46，该座椅罩具有与座椅组件40的第一纵向延伸侧对应的第一纵向延伸侧48。第一侧48大致在车辆的竖直平面内延伸，并且当车辆处于直立位置时大致垂直于道路平面。进气端口50设置在罩46的第一纵向延伸侧48内。端口50可以提供开口，使得空气可以被吸入到将在下面进一步详细描述的加热与冷却系统中。端口50可以具有由疏水性网状材料51形成的覆盖物，以减少进入端口50的水量。在座椅的与第一纵向延伸侧48相反的那侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于具有纵向轴线的车辆的座椅组件，该座椅组件包括：/n座椅底板；/n与该座椅底板相邻的罩支撑件；/n座椅罩，该座椅罩包括上表面以及第一纵向延伸的侧表面和第二纵向延伸的侧表面；/n加热与冷却模块，该加热与冷却模块被至少部分地设置在该罩支撑件内；以及/n与该加热与冷却模块连通的第一进气口，所述第一进气口将空气从该座椅罩中的第一端口传送到该加热与冷却模块。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170824 US 62/549,665;20180821 US 16/106,0811.一种用于具有纵向轴线的车辆的座椅组件，该座椅组件包括：
座椅底板；
与该座椅底板相邻的罩支撑件；
座椅罩，该座椅罩包括上表面以及第一纵向延伸的侧表面和第二纵向延伸的侧表面；
加热与冷却模块，该加热与冷却模块被至少部分地设置在该罩支撑件内；以及
与该加热与冷却模块连通的第一进气口，所述第一进气口将空气从该座椅罩中的第一端口传送到该加热与冷却模块。


2.如权利要求1所述的座椅组件，进一步包括：进气管道，该进气管道具有与该座椅罩中的第一端口相邻设置的第一端部和联接至该加热与冷却模块的第二端部；以及出气管道，该出气管道具有联接至该加热与冷却模块的第一端部和联接至该座椅底板的第二端部。


3.如权利要求2所述的座椅组件，其中，该进气管道和该出气管道被设置在该罩支撑件内。


4.如权利要求2所述的座椅组件，其中，该座椅底板包括穿其而过的开口，所述出气管道的所述第二端部与该开口相邻地联接到该座椅底板。


5.如权利要求2所述的座椅组件，其中，该第一端口被设置在该第一纵向延伸的侧表面中。


6.如权利要求5所述的座椅组件，进一步包括跨该第一端口延伸的疏水性网。


7.如权利要求1所述的座椅组件，进一步包括与该加热与冷却模块连通的第二进气口，该第二进气口将空气从第二端口传送到该加热与冷却模块，所述第一端口与该第二端口间隔开。


8.如权利要求7所述的座椅组件，其中，该第一端口和该第二端口被设置在该座椅罩内。


9.如权利要求1所述的座椅组件，进一步包括与该加热与冷却模块连通的第一出气口和第二出气口，该第一出气口和第二出气口将来自该加热与冷却模块的空气传送穿过该座椅罩。


10.如权利要求1所述的座椅组件，其中，该加热与冷却模块包括热交换器和风扇，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯科特·M·施温泰克，肯特·A·安德兰德，特雷弗·A·卡尔森，
申请(专利权)人：印第安国际机车有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US