用于摩托车的长条座椅装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于摩托车(1)的长条座椅装置(10)，该长条座椅装置具有：箱支承件(11)，该箱支承件构造用于使箱囊(12)与车辆结构(2)连接；以及用于接纳摩托车用户的长条座椅(13)，其中，该长条座椅与箱支承件连接，使得箱支承件形成用于支承长条座椅的支承件。本发明专利技术还涉及一种具有相应的长条座椅装置的摩托车。

Bench seats for motorcycles

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于摩托车的长条座椅装置
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于摩托车的长条座椅装置以及一种根据权利要求14的前序部分的相应装备的摩托车。
技术介绍
在已知的摩托车中，用于一个或多个用户的长条座椅在摩托车的纵向方向上大多设置在燃料箱的后面。长条座椅通过单独的长条座椅支承件与车辆结构(摩托车的主框架)连接并且通常实施成可折叠的，使得长条座椅可以围绕设置在长条座椅的前端部处的旋转轴被向上翻起。以这种方式可接近设置在长条座椅下方的存储空间，在需要时可以在该存储空间中装载行李或头盔。然而在大多数情况下，在所述区域中的结构空间非常窄，因为长条座椅支承件必须一方面与长条座椅连接并且另一方面与车辆框架连接，而不与箱碰撞。同时，长条座椅支座必须具有足够的尺寸，以提供与车辆结构的足够稳定的连接。燃料箱本身通常利用自己的箱支承件固定在车辆结构上。
技术实现思路
本专利技术的任务是，提供一种长条座椅与车辆结构的改进的连接，该连接尽可能至少减少上述缺点。所述任务通过一种根据权利要求1的主题的长条座椅装置以及一种具有权利要求14的特征的摩托车来解决。有利的实施形式由各从属权利要求得出。因此，提供了一种用于摩托车的长条座椅装置，该长条座椅装置具有——箱支承件，该箱支承件构造用于使箱囊与车辆结构连接，以及——用于接纳摩托车用户的长条座椅，其中，长条座椅与箱支承件连接，使得箱支承件形成用于支承长条座椅的支承件。这意味着，箱支承件一方面构造用于使箱囊与车辆结构连接并且另一方面也用作用于长条座椅的支承件。尤其是，限定空腔的容器可以理解为箱囊，例如用于摩托车运行的燃料可以在所述容器中被一起携带。箱囊可以是至少部分地由附加的包覆件包围的箱容器亦或未被覆盖的箱。因此，箱支承件在安装状态下不仅与车辆结构连接，而且附加地与长条座椅连接，使得长条座椅通过箱支承件支承在车辆结构上。因此，箱支承件在安装状态下形成两个部件之间的(间接)连接。这样提供的大的优点是，至少在箱支承件的区域中可以省去相应的长条座椅支承件，因为长条座椅支承件已经集成在箱支承件中。以这种方式可以显著地减小对于固定所有部件所需的结构空间并且因此实现功能集成。当然，长条座椅因此尤其是在长条座椅的与之间隔开的区段中可以具有其它的长条座椅支承件。除了所描述的有利的功能集成以外，以这种方式还实现改善的配合精度。因此，到目前为止的具有单独的长条座椅支承件的解决方案仅以高耗费才能避免待处理的公差，该公差会由于箱与长条座椅之间的部分宽的且不规则的接缝使有受干扰的感觉。取而代之，通过箱支承件与长条座椅的连接确定彼此间的精确定位，使得可以确保高的配合精度。例如，为此箱支承件可以包括第一连接区段和第二连接区段，所述第一连接区段构造用于与长条座椅连接，其中，长条座椅借助配设给长条座椅的第三连接区段与箱支承件的第二连接区段连接。可选地，所述第三连接区段可以与箱支承件的第二连接区段可旋转地连接，以便将长条座椅与箱支承件可旋转运动地连接。这能够实现将长条座椅在需要时向上翻起到打开位置并且可接近设置在长条座椅下方的存储空间。相反，为了使用摩托车可以将长条座椅从打开位置又闭合到关闭位置中。此外，箱支承件的第一连接区段可以形锁合地和/或材料锁合地和/或力锁合地与箱囊连接。例如，在形锁合连接的情况下，箱支承件可以在第一连接区段的区域中具有空隙部和/或突起和/或侧凹部，使得在使用吹塑工艺制造箱囊时，箱囊相应地围绕这些元件延伸或者延伸到这些元件中，以便因此产生形锁合。因此，为了制造包括箱支承件和箱囊的吹模箱，可以提供箱支承件例如作为单个的注塑构件并且将箱支承件放入到用于执行吹塑工艺的注塑模具中。以这种方式，在吹塑工艺的范围内例如通过在箱囊与箱支承件之间的一个或多个形锁合已经在箱支承件与箱囊之间产生连接。根据一种实施形式，第二连接区段包括容纳部，并且第三连接区段包括支承轴，其中，该支承轴设置在所述容纳部中，优选可拆卸地和/或可旋转运动地设置在所述容纳部中。这意味着，支承轴配属于长条座椅并且设置和保持在容纳部中。如果所述连接此外构造成可拆卸的，则在需要时可以容易地取下长条座椅，而不需要大量的拆卸。在替代的或附加的可旋转运动的设计方案的情况下，可以提供长条座椅的所述可折叠性。根据一种替代的实施形式，第二连接区段可以包括支承轴，并且第三连接区段包括容纳部，其中，该支承轴设置在所述容纳部中，优选可拆卸地和/或可旋转运动地设置在所述容纳部中。在这种情况下，支承轴配属于箱支承件并且容纳部配属于长条座椅。在所述实施形式中，可拆卸的设计方案也能够实现容易并且简单地取下长条座椅。借助于替代的或附加的可旋转运动性同样提供长条座椅与箱支承件的可旋转的连接，这种连接同样允许向上翻起和向下翻下。在任意情况下，相应的容纳部可以构造成空隙部、侧凹部和/或具有用于容纳、优选用于可拆卸地和/或可旋转运动地容纳支承轴的U形横截面。以这种方式，可以提供形锁合，该形锁合在需要时可以被脱开用以移除长条座椅。在每个所述的实施形式中，所述容纳部能够实现长条座椅相对于箱支承件定心并且确保在车辆纵向方向和车辆宽度方向上精确且可重复的位置。同样与所述实施形式无关地，支承轴可以包括一个或多个设置在支承轴上的支承元件、尤其是弹性的长条座椅缓冲器。支承元件例如设置在支承轴与容纳部之间。在弹性构造的情况下，支承元件附加地用作阻尼件，以便至少减少从车辆经由箱支承件传递到长条座椅上的振动和冲击。为此，长条座椅缓冲器例如可以由橡胶或其它弹性材料制成。例如，支承元件为此相应地构造成圆柱形的并且与支承轴的对称轴线同轴地设置。此外，对于附加的阻尼作用，箱支承件可以脱耦或者振动阻尼地、例如通过设置在中间的缓冲器与车辆结构连接。因此，在仅可选的与弹性长条座椅缓冲器的组合中可以实现两级的阻尼。此外，第二连接区段可以设置在箱支承件的背离第一连接区段的一侧上。这意味着，箱支承件在车辆纵向方向上设置在箱囊的后面，并且长条座椅又基本上设置在箱支承件的后面。相应地，第一连接区段朝向箱囊，以便提供与该箱囊的连接。而第二连接区段指向相反的方向、即长条座椅的方向。例如，第三连接区段设置在长条座椅的朝向箱支承件或箱囊的前部区域中。同样例如第一连接区段和/或第二连接区段与箱支承件一体式构造。以这种方式实现了特别紧凑且功能集成的单元，即箱支承件。例如，箱支承件可以制造成注塑构件，使得所述两个连接区段可以以简单的方式集成到这一个构件中。此外，箱支承件还可以包括固定区段、优选至少一个耳柄，该固定区段构造用于在箱囊上方的区域中将行李容器固定在箱支承件上。这提供了如下可能性，即箱支承件除了与长条座椅连接之外，箱支承件也构造用于与行李容器连接。例如，该行李容器可以是箱袋或类似的容器。此外，提供了一种具有长条座椅装置的摩托车，其中，长条座椅装置根据描述来构造，并且箱支承件与车辆结构固定地连接。所述的箱支承件和由此能够实现的长条座椅装置提供如下优点：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于摩托车(1)的长条座椅装置(10)，该长条座椅装置具有：/n——箱支承件(11)，该箱支承件构造用于使箱囊(12)与车辆结构(2)连接，以及/n——用于接纳摩托车用户的长条座椅(13)，/n其特征在于，所述长条座椅(13)与所述箱支承件(11)连接，使得所述箱支承件(11)形成用于支承长条座椅(13)的支承件。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171113 DE 102017220119.31.一种用于摩托车(1)的长条座椅装置(10)，该长条座椅装置具有：
——箱支承件(11)，该箱支承件构造用于使箱囊(12)与车辆结构(2)连接，以及
——用于接纳摩托车用户的长条座椅(13)，
其特征在于，所述长条座椅(13)与所述箱支承件(11)连接，使得所述箱支承件(11)形成用于支承长条座椅(13)的支承件。


2.根据权利要求1所述的长条座椅装置(10)，其特征在于，该箱支承件(11)包括第一连接区段(11a)和第二连接区段(11b)，所述第一连接区段构造用于与箱囊(12)连接，其中，所述长条座椅(13)借助于配设给所述长条座椅(13)的第三连接区段(13a)与箱支承件(11)的第二连接区段(11b)连接。


3.根据权利要求2所述的长条座椅装置(10)，其特征在于，所述第三连接区段(13a)与箱支承件(11)的第二连接区段(11b)可旋转地连接，以便使所述长条座椅(13)与所述箱支承件(11)可旋转运动地连接。


4.根据权利要求2或3所述的长条座椅装置(10)，其特征在于，所述箱支承件(11)的第一连接区段(11a)形锁合地和/或材料锁合地和/或力锁合与所述箱囊(12)连接。


5.根据权利要求2至4中任一项所述的长条座椅装置(10)，其特征在于，所述第二连接区段(11b)包括容纳部(14)，并且所述第三连接区段(13a)包括支承轴(15)，其中，所述支承轴(15)设置在所述容纳部(14)中，优选可拆卸地和/或可旋转运动地设置在所述容纳部中。


6.根据权利要求2至4中任一项所述的长条座椅装置(10)，其特征在于，所述第二连接区段(11b)包括支承轴(15)，并且所述第三连接区段(13a)包括容纳部(14)，其中，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·哥林，M·米尔曼，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE