一种汽车自吸尾门锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车自吸尾门锁，包括锁止机构和驱动机构，所述驱动机构能够驱动锁止机构上锁或解锁，所述锁止机构包括互相耦合的棘轮和棘爪，所述驱动机构包括旋转件、第二连杆和第三连杆，通过旋转件的旋转带动第二连杆和第三连杆的旋转，第二连杆和第三连杆分别带动棘轮和棘爪的旋转，从而实现汽车自吸尾门锁的上锁和解锁；本实用新型专利技术公开的汽车自吸尾门锁，上锁与解锁过程匀速且运行平稳，而且如果自吸尾门锁在吸合过程中突然断电，也能够正常开启尾门锁，另外，本实用新型专利技术还公开了一种雪载机构，避免了尾门在受到积雪或者障碍物覆盖的情况下需要重复操作解锁按钮来开启，延长锁具使用寿命，有效避免尾门开启装置的损坏。坏。坏。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车自吸尾门锁


[0001]本技术涉及汽车部件
，具体涉及一种汽车自吸尾门锁。

技术介绍

[0002]汽车尾门锁一般安装于汽车尾门处，能将汽车尾门锁紧并通过其内部结构实现开启的装置，是一个非常重要的车身附件，具有安全防护作用，既要保证车门在正常使用中的可靠锁紧，并防止意外打开，又要保证车门需要打开时顺利打开。
[0003]现有技术中的汽车尾门锁一般分为两个部分，锁体和锁扣，锁体安装于尾门边缘，与锁体对应的设置有锁扣，锁扣外形常规选择是由金属圆棒折弯形成的方框型锁扣，锁扣常规选择安装于后备箱底部边缘。
[0004]现有技术中，已经开始采用电动自吸尾门锁来进行汽车尾门的自动上锁和解锁，对于使用者来说，汽车尾门的自动上锁和解锁提供了极大的便利，减少了使用者的操作步骤，提高了使用者的舒适感，对于不同身体条件的使用者来说都非常的便利。
[0005]现有技术中的电动自吸尾门锁的内部结构往往采用棘爪对棘轮的单向运动卡接以及棘轮和棘爪各自的旋转配合来实现自动上锁和解锁过程，其中，棘轮上具有类似于锁钩的结构，用于穿入或穿出锁扣来实现与锁扣的锁和，棘爪对棘轮的单向运动卡接用于在上锁时对棘轮的旋转趋势进行阻挡，使棘轮在上锁后不会与锁扣脱开，保证汽车尾门在正常使用中可靠锁紧，防止意外打开；在解锁时，常采用一个用电动外力驱动的拨杆，对棘爪进行拨动使棘爪发生旋转，从而消除棘爪对棘轮的卡接，导致棘轮旋转并与锁扣脱开，实现汽车尾门的解锁。
[0006]但是，在现有技术中，使棘轮从上锁位旋转至解锁位常采用在棘轮上安装一个复位弹簧，使棘轮在上锁位时，复位弹簧具有弹性压缩形变，储存有弹性势能，棘爪脱离棘轮后，棘轮上的复位弹簧发生弹性形变从而使棘轮发生旋转并与锁扣脱开，这个过程往往由于复位弹簧在短时间内弹力的瞬间释放，使棘轮在解锁的过程中也会发生突然的运动，且运行速度不均匀，运行不够平稳，有可能会导致复位弹簧脱落或者棘轮发生结构损坏，进而造成故障率高，维修率高的结果，对使用者造成不佳的使用体验。
[0007]另外，在上述的电动自吸尾门锁的使用过程中，如果在电动自吸尾门锁在自动吸合过程中突然断电的情况下或者电驱动部件发生故障导致拨杆无法运动的情况下，电动自吸尾门锁则无法上锁或者解锁，进而造成无法开门或锁门的情况出现。而且在车身断电的情况下也无法实现紧急手动开门关门，也很难在车身电控恢复时尾门锁复原到正常位置。
[0008]另外，针对可能会遇见的雪载荷等情况，即汽车尾门上堆积大量的积雪导致在清除积雪后，需要重复操作尾门开启按钮的情况，也需要对现有的电动自吸尾门锁结构进行改进，增加雪载荷机构，来使汽车尾门在受到较大的压力时通过雪荷载机构使尾门锁能够在清除汽车尾门上的积雪后，无需重复操作尾门开启按钮既可以将汽车尾门正常开启。

技术实现思路

[0009]本技术目的在于提供一种汽车自吸尾门锁，以解决现有技术中的电动自吸尾门锁在解锁时棘轮运行不够平稳以及棘轮处安装的复位弹簧由于弹性势能的瞬间释放容易受损或脱落的技术问题。
[0010]为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：
[0011]一种汽车自吸尾门锁，包括锁止机构2和驱动机构1，所述驱动机构1能够驱动锁止机构2上锁或解锁，所述锁止机构2包括棘轮21、棘爪22和底座14，所述棘轮21和所述棘爪22分别通过棘轮轴211和棘爪轴221与所述底座14转动连接，在所述棘轮轴211和所述棘爪轴221上分别套设有棘轮复位弹簧和棘爪复位弹簧，所述棘轮复位弹簧能够驱动棘轮21绕棘轮轴211旋转至解锁位，棘爪复位弹簧能够驱动棘爪22绕棘爪轴221旋转至上锁位；
[0012]所述驱动机构1包括旋转件15和第三连杆18，所述旋转件15能够在外力驱动下发生旋转，所述第三连杆18的一端能够推动所述棘爪22绕所述棘爪轴221旋转；
[0013]与所述旋转件15同轴设置有第二连杆17，所述第二连杆17的一端能够推动所述棘轮21绕所述棘轮轴211旋转，所述第二连杆17上设置有第二复位弹簧171，用于驱动第二连杆17旋转至脱离位；
[0014]所述第三连杆18的另一端转动连接有第一连杆16，所述第一连杆16与所述旋转件15转动连接，所述第一连杆16具有钩状结构163，所述第二连杆17的另一端具有啮合部173，所述钩状结构163能够与啮合部173啮合，用于阻止第二连杆17在第二复位弹簧171的弹性作用下发生旋转。
[0015]本技术的工作原理是：当汽车自吸尾门锁处于上锁位时，棘轮21从锁扣内穿出，棘轮21与棘爪22均处于上锁位，棘轮21的锁止部与棘爪22的卡接部卡接，棘轮复位弹簧具有弹性压缩形变，棘爪复位弹簧处于复位位置，不具有弹性压缩形变，此时棘爪22能够阻止棘轮21由于棘轮复位弹簧的弹性复位力将要发生转动的趋势，此时第三连杆18对棘爪22不产生推动力，此时第二连杆17与棘轮21抵接并同时对棘轮21产生推动力，防止棘轮21发生转动；当汽车自吸尾门锁处于解锁位时，棘轮21与棘爪22均处于解锁位，棘轮21的解锁部与棘爪22上的卡接部卡接，棘爪复位弹簧具有弹性压缩形变，棘轮复位弹簧处于复位位置，不具有弹性压缩形变，此时棘轮21能够阻止棘爪22由于棘爪复位弹簧的复位力将要发生转动的趋势，此时第三连杆18与棘爪22不接触，第二连杆17与棘轮21不接触。
[0016]优选的，所述第三连杆18远离棘爪22的一端还固定有一解锁手柄182，所述第一连杆16与第三连杆18之间通过传动杆183进行连接，所述传动杆183的一端与第一连杆16转动连接，传动杆183的另外一端与第三连杆18转动连接；所述第一连杆16同时还通过第一转轴161与旋转件15转动连接，所述第一转轴161上套设有第一复位弹簧162，所述第一复位弹簧162的两端分别与第一连杆16以及第一转轴161固定连接。
[0017]在汽车自吸尾门锁出现故障时，如图5所示，当汽车自吸尾门锁电机无法运转时，由于在棘轮21到达上锁位后，电机11会反转复位，那么在棘轮21到达上锁位后，所述棘轮21与棘爪22卡接，所述第二连杆17处于图5中B位置，在这种情况下，需要手动解锁汽车自吸尾门锁时，拨动解锁手柄182，解锁手柄182直接推动棘爪22转动，释放棘轮21，既能够实现解锁。
[0018]当汽车自吸尾门锁在吸合过程中出现故障时，拨动解锁手柄182，使第一连杆16的
钩状结构163与第二连杆17的啮合部173脱开，此时第一复位弹簧162发生弹性压缩形变，储存弹性势能，第二复位弹簧171释放弹性势能，并驱动第二连杆17从位置A旋转至位置B，从而与棘轮21脱开，使棘轮21能够在棘轮复位弹簧的作用下发生旋转，从而实现手动解锁功能。
[0019]优选的，在底座14与棘轮21和棘爪22之间设置有弹性阻挡机构23，所述弹性阻挡机构23安装于底座14内壁；解锁时，所述棘爪22绕棘爪轴221旋转至解锁位，所述弹性阻挡机构23伸出并阻止棘爪22复位，棘轮21绕棘轮轴211旋转并对弹性阻挡机构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车自吸尾门锁，包括锁止机构(2)和驱动机构(1)，所述驱动机构(1)能够驱动锁止机构(2)上锁或解锁，所述锁止机构(2)包括棘轮(21)、棘爪(22)和底座(14)，所述棘轮(21)和所述棘爪(22)分别通过棘轮轴(211)和棘爪轴(221)与所述底座(14)转动连接，在所述棘轮轴(211)和所述棘爪轴(221)上分别套设有棘轮复位弹簧和棘爪复位弹簧，所述棘轮复位弹簧能够驱动棘轮(21)绕棘轮轴(211)旋转至解锁位，棘爪复位弹簧能够驱动棘爪(22)绕棘爪轴(221)旋转至上锁位；其特征在于，所述驱动机构(1)包括旋转件(15)和第三连杆(18)，所述旋转件(15)能够在外力驱动下发生旋转，所述第三连杆(18)的一端能够推动所述棘爪(22)绕所述棘爪轴(221)旋转；与所述旋转件(15)同轴设置有第二连杆(17)，所述第二连杆(17)的一端能够推动所述棘轮(21)绕所述棘轮轴(211)旋转，所述第二连杆(17)上设置有第二复位弹簧(171)，用于驱动第二连杆(17)旋转至脱离位；所述第三连杆(18)的另一端转动连接有第一连杆(16)，所述第一连杆(16)与所述旋转件(15)转动连接，所述第一连杆(16)具有钩状结构(163)，所述第二连杆(17)的另一端具有啮合部(173)，所述钩状结构(163)能够与啮合部(173)啮合，用于阻止第二连杆(17)在第二复位弹簧(171)的弹性作用下发生旋转。2.根据权利要求1所述的汽车自吸尾门锁，其特征在于，所述第三连杆(18)远离棘爪(22)的一端还固定有一解锁手柄(182)，所述第一连杆(16)与第三连杆(18)之间通过传动杆(183)进行连接，所述传动杆(183)的一端与第一连杆(16)转动连接，传动杆(183)的另外一端与第三连杆(18)转动连接；所述第一连杆(16)同时还通过第一转轴(161)与旋转件(15)转动连接，所述第一转轴(161)上套设有第一复位弹簧(162)，所述第一复位弹簧(162)的两端分别与第一连杆(16)以及第一转轴(161)固定连接。3.根据权利要求2所述的汽车自吸尾门锁，其特征在于，在底座(14)与棘轮(21)和棘爪(22)之间设置有弹性阻挡机构(23)，所述弹性阻挡机构(23)安装于底座(14)内壁；解锁时，所述棘爪(22)绕棘爪轴(221)旋转至解锁位，所述弹性阻挡机构(23)伸出并阻止棘爪(22)复位，棘轮(21)绕棘轮轴(211)旋转并对弹性阻挡机构(23)施力使弹性阻挡机构(23)发生弹性形变而脱离棘爪(22)，使棘轮(21)处于解锁位。4.根据权利要求3所述的汽车自吸尾门锁，其特征在于，所述弹性阻挡机构(23)为弹片(24)，所述弹片(24)包括弹片固定端(242)和弹片自由端(241)；所述弹片固定端(242)与底座(14)内壁固定连接，所述弹片自由端(241)能够受到外力下压发生弹性形变。5.根据权利要求4所述的汽车自吸尾门锁，其特征在于，棘轮(21)朝向底座(14)内壁的一侧且对应于弹片自由端(241)的位置具有第一凸块(213)，棘轮(21)转动时第一凸块(213)能够将弹片自由端(241)下压，使弹片自由端(241)与棘爪(22)脱离；棘爪(22)朝向底座(14)内壁的一侧且对应于弹片自由端(241)的位置具有第二凸块(223)；棘...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴旭东，黄万志，
申请(专利权)人：四川众禾泰立科技有限公司，
类型：新型
国别省市：