一种电动装载机冷却控制系统及控制方法技术方案

本发明专利技术的一种电动装载机冷却控制系统及控制方法，属于电动装载机技术领域。包括冷却机组和用于控制冷却机组的PDU配电系统，冷却机组分别连通驾驶室冷却管路和电池冷却管路，PDU配电系统包括PDU控制模块，PDU控制模块分别连接控制机组正继电器、预充电阻和机组预充继电器，预充电阻和机组预充继电器串联后与机组正继电器并联，用于在上高压时防止瞬间电流过大顺坏高压部件。冷却机组内设有TMS。系统通过PDU配电系统对冷却机组进行上电后，TMS控制冷却机组工作，可以分别或同时对驾驶室和/或电池进行冷却，相对于传统的两套冷却系统分别对驾驶室和电池进行冷却，结构更加简单且成本更低。更低。更低。

【技术实现步骤摘要】
一种电动装载机冷却控制系统及控制方法


[0001]本专利技术属于电动装载机
，具体来说是一种电动装载机冷却控制系统及控制方法。

技术介绍

[0002]装载机是在施工工程、矿山港口等应用非常广泛的工程机械。目前随着国家对环保及碳排放要求越来越高，而传统燃油装载机以内燃机作为动力源，效率低，且污染严重，电动装载机的应用推广会越来越多。对于电动装载机，电池冷却系统对动力电池进行冷却，保证电池在充电或者工作过程中不会出现过温，提升电池性能。
[0003]现有技术均是采用电池单独带独立的冷却机组对电池进行冷却，而空调制冷同样有单独的冷却系统，电池冷却通过电池高压盒对冷却机组进行供电，空调制冷通过多合一对冷却机组供电，分别实现电池冷却与驾驶室制冷，不仅结构复杂、占用整车空间，且两套单独冷却系统成本较高。

技术实现思路

[0004]1.专利技术要解决的技术问题
[0005]本专利技术的目的在于解决现有的电动装载机冷却系统结构复杂且成本高的问题。
[0006]2.技术方案
[0007]为达到上述目的，本专利技术提供的技术方案为：
[0008]本专利技术的一种电动装载机冷却控制系统，包括冷却机组和用于控制冷却机组的PDU配电系统，所述冷却机组分别连通驾驶室冷却管路和电池冷却管路，所述PDU配电系统包括PDU控制模块，所述PDU控制模块分别连接控制机组正继电器、预充电阻和机组预充继电器，所述预充电阻和机组预充继电器串联后与所述机组正继电器并联，所述冷却机组内设有TMS，所述TMS通过CAN通信网络连接VCu和Epad。
[0009]优选的，所述PDU配电系统连接有电池模块，所述电池模块包括电池、主负继电器和BMS。
[0010]优选的，所述BMS、PDU控制模块均通过CAN通信网络连接VCu和Epad。
[0011]优选的，所述电池冷却管路连接电池模块并对电池进行制冷，所述驾驶室冷却管路连接驾驶室并对驾驶室进行制冷。
[0012]优选的，所述BMS包括电池状态监测单元、电池状态分析单元、控制单元、能量管理单元、电池安全防护单元和CAN通信单元。
[0013]一种电动装载机冷却控制方法，方法采用上述的系统进行，所述方法为BMS和Epad连接PDU配电系统，PDU配电系统控制冷却机组上电，所述BMS实时监测电池温度，当监测到电池温度过高时发送电池供冷指令给TMS，TMS控制冷却机组工作并输送冷气至电池冷却管路对电池进行降温；所述Epad根据需求发送驾驶室供冷指令给TMS，TMS控制冷却机组工作并输送冷气至驾驶室冷却管路对驾驶室进行降温。
[0014]3.有益效果
[0015]采用本专利技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0016]本专利技术的一种电动装载机冷却控制系统及控制方法，包括冷却机组和用于控制冷却机组的PDU配电系统，冷却机组分别连通驾驶室冷却管路和电池冷却管路，PDU配电系统包括PDU控制模块，PDU控制模块分别连接控制机组正继电器、预充电阻和机组预充继电器，预充电阻和机组预充继电器串联后与机组正继电器并联，用于在上高压时防止瞬间电流过大顺坏高压部件。所述冷却机组内设有TMS，TMS为温度管理系统，对冷却机组进行上下高压及控制模式的控制，也可用于监测温度并控制冷却机组的输出功率从而保持冷却温度处于设定范围内。系统通过PDU配电系统对冷却机组进行上电后，TMS控制冷却机组工作，可以分别或同时对驾驶室和/或电池进行冷却，相对于传统的两套冷却系统分别对驾驶室和电池进行冷却，结构更加简单且成本更低。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的一种电动装载机冷却控制系统的整体结构示意图。
[0018]示意图中的标号说明：
[0019]1、电池模块；2、电池；3、主负继电器；4、BMS；5、VCu；6、PDU控制模块；7、PDU配电系统；8、机组正继电器；9、预充电阻；10、Epad；11、CAN通信网络；12、驾驶室；13、驾驶室冷却管路；14、冷却机组；15、机组预充继电器；18、电池冷却管路；19、TMS。
具体实施方式
[0020]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0021]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0022]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0023]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0024]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，
可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0025]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0026]实施例1
[0027]参照附图1，本实施例的一种电动装载机冷却控制系统，包括冷却机组14和用于控制冷却机组14的PDU配电系统7，所述冷却机组14分别连通驾驶室冷却管路13和电池冷却管路18，所述PDU配电系统7包括PDU控制模块6，所述PDU控制模块6分别连接控制机组正继电器8、预充电阻9和机组预充继电器15，所述预充电阻9和机组预充继电器15串联后与所述机组正继电器8并联，用于在上高压时防止瞬间电流过大顺坏高压部件。所述冷却机组14内设有TMS19，所述TMS19为温度管理系统，对冷却机组14进行上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动装载机冷却控制系统，其特征在于：包括冷却机组(14)和用于控制冷却机组(14)的PDU配电系统(7)，所述冷却机组(14)分别连通驾驶室冷却管路(13)和电池冷却管路(18)，所述PDU配电系统(7)包括PDU控制模块(6)，所述PDU控制模块(6)分别控制机组正继电器(8)、预充电阻(9)和机组预充继电器(15)，所述预充电阻(9)和机组预充继电器(15)串联后与所述机组正继电器(8)并联，所述冷却机组(14)内设有TMS(19)，所述TMS(19)通过CAN通信网络(11)连接VCu(5)和Epad(10)。2.根据权利要求1所述的一种电动装载机冷却控制系统，其特征在于：所述PDU配电系统(7)连接有电池模块(1)，所述电池模块(1)包括电池(2)、主负继电器(3)和BMS(4)。3.根据权利要求2所述的一种电动装载机冷却控制系统，其特征在于：所述BMS(4)、PDU控制模块(6)均通过CAN通信网络(11)连接VCu(5)和Epad(10)。4.根据权利要求3所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：李哲，张锐，冯汉源，代为彬，邱德波，陈方明，
申请(专利权)人：博雷顿科技股份公司，
类型：发明
国别省市：