【技术实现步骤摘要】
本技术属于电动机械热管理，具体来说是一种动力域叠层电池的热管理系统。
技术介绍
1、随着工程机械电动化不断发展，技术的革新是必然的趋势，对整车的多系统进行了多合一的整合，对于我们厂家来说可以有效的降低成本，提高性能，并且可以降低前期单一系统独立管控的资源浪费，例如目前工程机械大部分叠层电池包(bms)、动力域(dcu)、空调系统(ac)各自配套对应的热管理系统，实际这样做法太浪费资源，因此需要一种可以同时管控叠层电池包(bms)、动力域(dcu)、空调系统(ac)的热管理系统。
技术实现思路
1、1.技术要解决的技术问题
2、本技术的目的在于解决现有的电动机械的叠层电池包(bms)、动力域(dcu)、空调系统(ac)分别使用不同的热管理系统，存在结构复杂和能源浪费的问题。
3、2.技术方案
4、为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：
5、本技术的一种动力域叠层电池的热管理系统，包括空调模块、动力域模块、制冷模块和叠片电池箱模块，所述空调模块用于驾驶室制冷，所述动力域模块用于动力域制冷，所述叠片电池箱模块用于叠片电池箱制冷，所述制冷模块用于控制空调模块、动力域模块和叠片电池箱模块制冷并提供冷源。
6、优选的，所述制冷模块包括冷凝器和水箱，所述水箱连接有两管路且分别设有水泵一和水泵二，所述冷凝器连接所述空调模块，所述水泵一连接所述动力域模块，所述水泵二连接所述叠片电池箱模块。
7、优选的，所述空调模块包括驾驶室温
8、优选的，所述动力域模块设有动力域温度检测设备和液冷管路，所述液冷管路连通水泵一，动力域温度检测设备检测动力域模块温度并与设定温度进行对比，判断是否需要制冷，当需要制冷时发送指令给水泵一进行制冷。
9、优选的，所述叠片电池箱模块包括电池包温度检测设备和电池箱液冷管路，所述电池箱液冷管路连通水泵二，电池包温度检测设备检测电池箱温度，并与设定温度进行对比，判断是否需要制冷，当需要制冷时发送指令给水泵二进行制冷。
10、优选的，还包括在车辆行驶过程中，电池包温度检测设备检测电池包温度，
11、当电池包温度tmax≥35℃或tmean≥30℃，进水口温度≥15℃，则发送指令给制冷模块进入制冷模式；
12、当电池包温度tmax≤30℃或tmean≤28℃，12℃<进水口温度<15℃，若前一个模式为关机模式或制热模式或自循环模式，则发送指令给制冷模块进行自循环模式；若前一个模式为制冷模式，则发送指令给制冷模块进入制冷模式；
13、当电池包温度tmax≤30℃或tmean≤28℃，进水口温度≤12℃，则发送指令给制冷模块进行自循环模式；
14、优选的，还包括在车辆充电过程中，电池包温度检测设备检测电池包温度，
15、当电池包温度tmax>30℃且tmean≥26℃或tmax-tmin>3℃开启自循环模式，当进水口温度>10℃，则发送指令给制冷模块进入制冷模式；
16、当电池包温度tmax≤26℃或tmean≤24℃，且7℃<进水口温度<10℃时，若前一个模式为关机模式或制热模式或自循环模式，则发送指令给制冷模块进入自循环模式；若前一个模式为制冷模式则发送指令给制冷模块进行制冷模式；
17、当电池包温度tmax≤26℃或tmean≤24℃，且进水口温度≤7℃，则发送指令给制冷模块进入自循环模式。
18、3.有益效果
19、采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
20、本技术的一种动力域叠层电池的热管理系统，包括空调模块、动力域模块、制冷模块和叠片电池箱模块，空调模块用于驾驶室制冷，动力域模块用于动力域制冷，所述叠片电池箱模块用于叠片电池箱制冷，制冷模块用于控制空调模块、动力域模块和叠片电池箱模块制冷并提供冷源。本申请的热管理系统通过制冷模块可以对空调模块、动力域模块和叠片电池箱模块进行冷源供给，不需要设置单独的降温系统，降低了成本且通过控制热交换、流量分配来保障各区域制冷量的需求。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种动力域叠层电池的热管理系统，其特征在于：包括空调模块(100)、动力域模块(200)、制冷模块(300)和叠片电池箱模块(400)，所述空调模块(100)用于驾驶室制冷，所述动力域模块(200)用于动力域制冷，所述叠片电池箱模块(400)用于叠片电池箱制冷，所述制冷模块(300)用于控制空调模块(100)、动力域模块(200)和叠片电池箱模块(400)制冷并提供冷源。
2.根据权利要求1所述的一种动力域叠层电池的热管理系统，其特征在于：所述制冷模块(300)包括冷凝器(310)和水箱(320)，所述水箱(320)连接有两管路且分别设有水泵一(330)和水泵二(340)，所述冷凝器(310)连接所述空调模块(100)，所述水泵一(330)连接所述动力域模块(200)，所述水泵二(340)连接所述叠片电池箱模块(400)。
3.根据权利要求2所述的一种动力域叠层电池的热管理系统，其特征在于：所述空调模块(100)包括驾驶室温度检测设备和凝风机，所述驾驶室温度检测设备检测车内温度并与设定温度进行对比，判断是否需要制冷，当需要制冷时控制凝风机进行工作并实时
4.根据权利要求1所述的一种动力域叠层电池的热管理系统，其特征在于：所述动力域模块(200)设有动力域温度检测设备和液冷管路，所述液冷管路连通水泵一(330)，动力域温度检测设备检测动力域模块(200)温度并与设定温度进行对比，判断是否需要制冷，当需要制冷时发送指令给水泵一(330)进行制冷。
5.根据权利要求1所述的一种动力域叠层电池的热管理系统，其特征在于：所述叠片电池箱模块(400)包括电池包温度检测设备和电池箱液冷管路，所述电池箱液冷管路连通水泵二(340)，电池包温度检测设备检测电池箱温度，并与设定温度进行对比，判断是否需要制冷，当需要制冷时发送指令给水泵二(340)进行制冷。
6.根据权利要求5所述的一种动力域叠层电池的热管理系统，其特征在于：还包括在车辆行驶过程中，电池包温度检测设备检测电池包温度，
7.根据权利要求5所述的一种动力域叠层电池的热管理系统，其特征在于：还包括在车辆充电过程中，电池包温度检测设备检测电池包温度，
...【技术特征摘要】
1.一种动力域叠层电池的热管理系统，其特征在于：包括空调模块(100)、动力域模块(200)、制冷模块(300)和叠片电池箱模块(400)，所述空调模块(100)用于驾驶室制冷，所述动力域模块(200)用于动力域制冷，所述叠片电池箱模块(400)用于叠片电池箱制冷，所述制冷模块(300)用于控制空调模块(100)、动力域模块(200)和叠片电池箱模块(400)制冷并提供冷源。
2.根据权利要求1所述的一种动力域叠层电池的热管理系统，其特征在于：所述制冷模块(300)包括冷凝器(310)和水箱(320)，所述水箱(320)连接有两管路且分别设有水泵一(330)和水泵二(340)，所述冷凝器(310)连接所述空调模块(100)，所述水泵一(330)连接所述动力域模块(200)，所述水泵二(340)连接所述叠片电池箱模块(400)。
3.根据权利要求2所述的一种动力域叠层电池的热管理系统，其特征在于：所述空调模块(100)包括驾驶室温度检测设备和凝风机，所述驾驶室温度检测设备检测车内温度并与设定温度进行对比，判断是否需要制冷，当需要制冷时控制凝风机进行工作并实时计算制冷需...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。