一种市政道路伸缩缝制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政道路伸缩缝，涉及伸缩缝技术领域，其技术方案包括固定板、防护盖、缓冲组件和两块支撑板，固定板的内部转动连接有双向丝杆，双向丝杆的外部对称螺纹连接有第一调节块和第二调节块，第一调节块的外部对称转动连接有两根第一传动杆，两根第一传动杆的远离第一调节块的一端分别与两块支撑板内侧壁转动连接，第二调节块的外部对称转动连接有两根第二传动杆，两根第二传动杆远离第二调节块的一端分别与两块支撑板内侧壁转动连接，道路受热膨胀活或遇冷收缩时，道路对支撑板的挤压力发生变化，第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧发生伸缩形变，从而提高了伸缩缝的抗震效果，增加了伸缩缝的实用性。增加了伸缩缝的实用性。增加了伸缩缝的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路伸缩缝


[0001]本技术涉及伸缩缝
，尤其涉及一种市政道路伸缩缝。

技术介绍

[0002]随着社会的不断发展，市政道路建设行业得到了快速的发展；在市政道路建设过程中，道路伸缩缝是其中重要的组成部分，为满足道路变形的要求，防止温度变化引起的热胀冷缩、混凝土收缩与形变等因素对道路的破环，同时保证车辆顺利行驶，通常需要在道路中埋下伸缩缝，这样才能防止道路热胀冷缩开裂的情况发生。
[0003]但是随着环境气温和行驶车辆的影响，伸缩缝内的钢板容易变形，并且伸缩缝的宽度也会随着混凝土的收缩与形变而改变，现有技术中的钢板结构难以对伸缩缝进行有效支撑，因此，需要一种市政道路伸缩缝。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中的钢板结构难以对伸缩缝进行有效支撑的缺点，而提出的一种市政道路伸缩缝。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种市政道路伸缩缝，包括固定板、防护盖、缓冲组件和两块支撑板，所述固定板的内部转动连接有双向丝杆，所述双向丝杆的外部对称螺纹连接有第一调节块和第二调节块，所述第一调节块的外部对称转动连接有两根第一传动杆，两根所述第一传动杆的远离第一调节块的一端分别与两块支撑板内侧壁转动连接，所述第二调节块的外部对称转动连接有两根第二传动杆，两根所述第二传动杆远离第二调节块的一端分别与两块支撑板内侧壁转动连接，所述固定板的外部对称滑动连接有两块调节板，两块所述调节板远离固定板的一侧分别与两块支撑板固定连接，两根所述支撑板的外侧壁均固定连接有多个加强棱；通过设置加强棱，使支撑板与道路之间的安装稳定性得到增强。
[0007]上述技术方案进一步包括：所述缓冲组件包括有缠绕设置在两根第一传动杆外部的第一缓冲弹簧和缠绕设置在两根第二传动杆外部的第二缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的两端分别与第一调节块和其中一块支撑板固定连接，所述第二缓冲弹簧的两端分别与第二调节块和其中一块支撑板固定连接；所述第一传动杆和第二传动杆关于固定板对称且分别设置第一调节块和第二调节块外部，所述第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧关于固定板对称且分别设置第一调节块和第二调节块外部；道路受热膨胀活或遇冷收缩时，道路对支撑板的挤压力发生变化，第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧发生伸缩形变，从而提高了伸缩缝的抗震效果，增加了伸缩缝的实用性。
[0008]所述防护盖的截面设为弧形，所述防护盖的两端安装有连接耳，所述连接耳的内部开设有连接孔；通过连接孔实现防护盖与地面的固定连接。
[0009]所述双向丝杆的底部转动连接有底座，所述双向丝杆远离底座的一端安装有杆帽；通过转动杆帽，会带动双向丝杆转动，从而带动双向丝杆外部对称螺纹连接的第一调节
块和第二调节块相互靠近或远离。
[0010]相比现有技术，本技术的有益效果为：
[0011]1、本技术中，当需要安装伸缩缝时，将底座放置在道路缝隙底部，通过转动双向丝杆，双向丝杆外部对称螺纹连接的第一调节块和第二调节块相互靠近或远离，即可以方便调节两块支撑板的支撑宽度，用以使用不同宽度的道路缝隙，通过设置加强棱，使支撑板与道路之间的安装稳定性得到增强。
[0012]2、本技术中，道路受热膨胀活或遇冷收缩时，道路对支撑板的挤压力发生变化，第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧发生伸缩形变，从而提高了伸缩缝的抗震效果，增加了伸缩缝的实用性。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种市政道路伸缩缝的第一整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的第二整体结构示意图；
[0015]图3为本技术的局部剖面结构示意图；
[0016]图中：1、固定板；2、防护盖；3、支撑板；4、双向丝杆；5、第一调节块；6、第二调节块；7、第一传动杆；8、第二传动杆；9、调节板；10、加强棱；11、第一缓冲弹簧；12、第二缓冲弹簧；13、连接耳；14、连接孔；15、底座；16、杆帽。
具体实施方式
[0017]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0018]实施例一
[0019]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种市政道路伸缩缝，包括固定板1、防护盖2、缓冲组件和两块支撑板3，两块支撑板3用以对道路侧壁进行支撑，固定板1的内部转动连接有双向丝杆4，双向丝杆4的外部对称螺纹连接有第一调节块5和第二调节块6，第一调节块5的外部对称转动连接有两根第一传动杆7，两根第一传动杆7的远离第一调节块5的一端分别与两块支撑板3内侧壁转动连接，第二调节块6的外部对称转动连接有两根第二传动杆8，两根第二传动杆8远离第二调节块6的一端分别与两块支撑板3内侧壁转动连接，固定板1的外部对称滑动连接有两块调节板9，两块调节板9远离固定板1的一侧分别与两块支撑板3固定连接，两根支撑板3的外侧壁均固定连接有多个加强棱10。
[0020]第一传动杆7和第二传动杆8关于固定板1对称且分别设置第一调节块5和第二调节块6外部，双向丝杆4的底部转动连接有底座15，底座15为双向丝杆4提供支撑，双向丝杆4远离底座15的一端安装有杆帽16。
[0021]基于实施例一的一种市政道路伸缩缝工作原理是，当需要安装伸缩缝时，将底座15放置在道路缝隙底部，通过杆帽16转动双向丝杆4，双向丝杆4外部对称螺纹连接的第一调节块5和第二调节块6相互靠近或远离，通过第一传动杆7和第二传动杆8的作用可带动两块调节板9在固定板1的外部滑动，通过调节板9的运动可带动两块支撑板3运动，即可以方便调节两块支撑板3的支撑宽度，用以使用不同宽度的道路缝隙，通过设置加强棱10，使支撑板3与道路之间的安装稳定性得到增强。
[0022]实施例二
[0023]如图1
‑
3所示，基于实施例一的基础上，缓冲组件包括有缠绕设置在两根第一传动杆7外部的第一缓冲弹簧11和缠绕设置在两根第二传动杆8外部的第二缓冲弹簧12，第一缓冲弹簧11的两端分别与第一调节块5和其中一块支撑板3固定连接，第二缓冲弹簧12的两端分别与第二调节块6和其中一块支撑板3固定连接；第一缓冲弹簧11和第二缓冲弹簧12关于固定板1对称且分别设置第一调节块5和第二调节块6外部。
[0024]防护盖2的截面设为弧形，防护盖2的两端安装有连接耳13，连接耳13的内部开设有连接孔14，连接孔14可设置为螺纹孔，通过螺栓可将防护盖2与地面固定连接。
[0025]本实施例中这样设计对于，通过将防护盖2覆盖在伸缩缝顶部，通过连接孔14实现防护盖2与路面的固定连接，道路受热膨胀活或遇冷收缩时，道路对两块支撑板3的挤压力发生变化，此时，两块支撑板3在挤压力的情况下发生微小移动，从而第一缓冲弹簧11和第二缓冲弹簧12发生伸缩形变用以抵抗该挤压力，从而提高了伸缩缝的抗震效果，增加了伸缩缝的实用性。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路伸缩缝，包括固定板(1)、防护盖(2)、缓冲组件和两块支撑板(3)，其特征在于，所述固定板(1)的内部转动连接有双向丝杆(4)，所述双向丝杆(4)的外部对称螺纹连接有第一调节块(5)和第二调节块(6)，所述第一调节块(5)的外部对称转动连接有两根第一传动杆(7)，两根所述第一传动杆(7)的远离第一调节块(5)的一端分别与两块支撑板(3)内侧壁转动连接，所述第二调节块(6)的外部对称转动连接有两根第二传动杆(8)，两根所述第二传动杆(8)远离第二调节块(6)的一端分别与两块支撑板(3)内侧壁转动连接，所述固定板(1)的外部对称滑动连接有两块调节板(9)，两块所述调节板(9)远离固定板(1)的一侧分别与两块支撑板(3)固定连接，两根所述支撑板(3)的外侧壁均固定连接有多个加强棱(10)。2.根据权利要求1所述的一种市政道路伸缩缝，其特征在于，所述缓冲组件包括有缠绕设置在两根第一传动杆(7)外部的第一缓冲弹簧(11)和缠绕设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘昊，邵火车，
申请(专利权)人：安徽东特建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：